더 뉴 메르세데스-벤츠 EQS 580 4MATIC을 시승해 보세요.

"일반 메르세데스-벤츠는 메르세데스-벤츠, 최고급 모델만 불릴 수 있다! S600과 마이바흐, 그렇다면 다벤이라 불린다!"

전통의 시대에 연료 차량에 대해 위의 문장은 절대적으로 사실입니다. 가장 최고급 메르세데스-벤츠는 그 숫자로 대표되는 돈뿐만 아니라 최고 출력 수준이 가져오는 강력한 성능에 관한 것이기도 합니다. 시각적, 청각적 이점을 통해 촉감이 포괄적이고 고상해집니다. 이제 전동화 시대, 새로운 Mercedes-EQ 주력 제품인 EQS도 마찬가지입니다.

기존에 경험했던 EQS 45에 비해 오늘 테스트한 EQS 580 4MATIC은 외관상으로는 더욱 아우라가 있고, 실내에는 AR-HUD, 핫스톤 시트 마사지 등 고급스러운 기술이 가득하다. 베를린 사운드 및 방향제 시스템이 모두 배치되었으며 출력 수준이 거의 두 배로 증가했습니다. 380kW(517마력)로 약 2.7톤에 달하는 이 기계를 추진하여 4.4초 만에 100mph 질주를 완료할 수 있습니다. CLTC 종합 배터리 수명은 720km에 도달할 수 있습니다. .

●인지도 높은 활 모양의 차체, 양산시 최저 항력계수

EQS 580 4MATIC의 외관은 기본적으로 동급의 다른 모델들과 일맥상통하며, 이 또한 일관적이다 테일 넘버와 림, 타이어를 제외하면 일반 사람들은 S클래스나 E클래스의 하이 구성과 로우 구성의 차이를 구분하기 어렵습니다.

메르세데스-벤츠의 신형 EQS는 지금까지 봐온 대부분의 자동차와 조금 다르다. 전면에서 후면으로 호를 그리는 '아치 디자인'을 채택해 전면 전체가 하향 곡선을 이룬다. . 헤드라이트와 프론트 그릴이 시각적으로 다른 차량보다 낮게 위치합니다. 따라서 이 차는 낮은 각도에서 보면 더 아름답게 보일 것입니다. 일반적인 관점에서 보면 앞쪽 캐빈의 경사가 상대적으로 크고 드라마틱함이 더 크다고 느낄 수 있습니다.

활 모양 차체의 장점은 초저풍저항이다. EQS클래스의 항력계수는 0.20으로 현재 세계 양산차 중 가장 낮은 수준이다. 지구력을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.

넓은 면적의 완전 밀폐형 그릴과 양쪽 측면의 날카로운 LED 헤드라이트가 일체화되어 있으며, 그릴은 밝은 블랙 소재로 제작되었으며, 스포츠 버전의 삼각별 로고가 잔물결과 함께 디자인되어 있습니다. 양면의 확산 패턴, 디테일이 가득한 "스타 엠블럼" 장식.

조명 부분에서는 신형 EQS가 인기 있는 링 모양의 라이트 스트립을 사용하며, 헤드라이트 그룹 내부에는 메르세데스-벤츠 S클래스를 상징하는 '3선' 장식이 추가된다. 향후 EQ 제품군 E-클래스 및 C-클래스 차량에서는 바 수가 순차적으로 감소합니다. 헤드라이트 세트의 기술적 감각도 S클래스 수준이다. 풀 LED 광원을 갖춘 이 Meteor 샤워 헤드라이트 세트는 헤드라이트 양쪽에 130만 개의 마이크로 렌즈와 260만 개 이상의 조명 픽셀을 갖추고 있어 지능형 빔 제어, 동적 조명 효과 등을 달성할 수 있습니다.

신형 EQS급 테일라이트 양쪽의 나선형 광원 형태는 백열등의 텅스텐 필라멘트에서 영감을 받아 밤에도 인지도가 높습니다. 하단의 'EQS 580 4MATIC'은 최고급 상태를 나타내며, 가격 150만원은 현행 S클래스 최고급 S500L에 이어 두 번째다.

EQS 580 4MATIC의 21인치 휠은 확실히 이전 EQS 45보다 고급스러워 보입니다. 투톤의 촘촘한 스포크 스타일은 고급스러움과 스포티함을 모두 갖추고 있으며 265/낮은 프로파일 타이어와도 잘 어울립니다. 40개의 R21은 움직일 때 시각적 효과가 뛰어납니다.

●스마트한 기술은 물론이고 고귀함까지 느껴지네요

신형 EQS클래스의 인테리어는 이 제품의 가장 큰 셀링 포인트 중 하나입니다. 요즘 가장 인기 있는 제품이 바로 메르세데스-벤츠 EQS라고 무심코 말할 수 있을 만큼 기술과 럭셔리함을 극한까지 결합한 자동차는 없습니다. 가로 폭 1.41m의 3개 연결 대형 스크린은 기술력의 핵심이다. 대형 스크린을 중심으로 구축된 슬림한 서라운드 센터 콘솔에는 메르세데스-벤츠의 상징인 터빈형 에어컨 아웃렛이 자리잡고 있다. 가죽, 알칸타라 소재 커버, 더블 스티칭 기술, 차량 전체의 다채로운 주변 조명 모두 럭셔리함을 말해줍니다.

EQS 580 4MATIC은 소유자에게 가장 극한의 자동차 경험을 선사하기 위해 기능적 구성과 소재에 모든 노력을 기울였습니다.

기술적으로 통합된 3면 연결 대형 스크린은 놀라운 시각 효과는 물론 실용성도 뛰어납니다. 이 3개의 화면은 12.3인치 풀 LCD 계기판, 17.7인치 중앙 제어 화면, 12.3인치 승객 엔터테인먼트 화면으로 구성되어 있으며, 폭 1.41m의 곡선 스크린 스트립을 형성합니다. 화면 표시 내용. 화면 전체 표면은 2mm 두께의 코닝 고릴라 곡면 유리로 되어 있으며 3중 코팅 공정으로 부식 방지, 반사 방지, 긁힘 방지 기능이 있습니다.

풀 LCD 계기판 디스플레이는 해상도 210ppi로 매우 섬세하다. 전통적인 더블 서클 '클래식 스타일' 외에도 전통적인 악기 스타일을 돌파하는 '스포츠 모드', '지도 모드', '운전 보조' 모드도 제공하여 디지털화와 기술 감각을 더욱 향상시킵니다.

17.7인치 대형 중앙제어 화면은 해상도 201ppi, 엔비디아 자비에르 8코어 칩이 내장됐으며 저장공간은 24GB, 메모리 대역폭은 46.4GB다. 대형 화면의 실제 작동은 터치 피드백으로 매우 매끄럽고, 화면 가장자리는 그라데이션 블러 처리로 고급스러운 느낌을 줍니다.

또한, 신형 EQS의 MBUX 차량 시스템은 사용자 경험을 향상시키기 위해 최초로 '제로 레벨 인터페이스'를 채택했으며 핵심 내비게이션 기능은 항상 첫 화면에 있으며, 메뉴가 일시 중지되었습니다. 디자인을 통해 반복적으로 검색하고 종료할 필요가 없으며 경험이 더욱 사용자 친화적입니다. 새로운 EQS에는 모닝콜 없는 키워드 제어를 지원하는 제스처 제어 및 음성 지원 외에도 딥 러닝 인식 시스템도 탑재되어 있습니다. 자동차 시스템은 사용자의 사용을 기반으로 재생 목록, 내비게이션 목적지 및 기타 제안을 지능적으로 추천합니다. 버릇.

EQS의 최신 MBUX 자동차 기계 시스템의 확장된 기능도 놀랍습니다. 다운로드 가능한 타사 애플리케이션의 수는 BYD, Xpeng 및 기타 국내 전통 브랜드와 새로운 파워 브랜드만큼 훌륭합니다. 메르세데스-벤츠와 같은 100년 역사의 브랜드의 경우, 독일의 럭셔리 브랜드의 경우 변화의 결단력과 속도는 더욱 인상적입니다.

더욱이 새로운 EQS는 미래 지향적인 순수 전기차로서 엔터테인먼트 시스템, 주행 제어, 배터리 관리 등 다양한 소프트웨어 업그레이드를 포함하여 전체 차량의 향후 OTA 업그레이드를 지원합니다.

부조종사 앞의 화면 해상도도 210ppi에 달해 일부 기능 설정을 위해 메인 메뉴로 들어가는 것 외에도 메인 운전자가 내비게이션 목적지와 자신의 설정을 설정하는 데도 도움이 될 수 있습니다. 독점적인 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 기능.

다음은 최고급 EQS 580 4MATIC의 독특한 럭셔리 구성 중 일부입니다. 15개 스피커와 710W의 출력을 제공하는 최고 수준의 Berlin Sound 오디오. 차량 전체에 대해 서로 다른 음향 효과를 제공하며, 차량 시트 난방, 환기 및 핫 스톤 마사지 기능, 증강 현실 HUD 헤드업 디스플레이 등 두 가지 스타일을 시뮬레이션할 수 있습니다. .

별도로 언급할 부분은 EQS 580 4MATIC의 앞좌석과 뒷좌석이다. 기존 EQS 45 시트는 가죽이 살짝 딱딱하고 일반 질감이 있었고 전체적인 느낌은 기존 EQS 580 4MATIC과 크게 다르지 않았다. E300. EQS 580 4MATIC의 경우에는 전혀 문제가 없습니다. 시트의 가죽은 확실히 더 부드러워지고 섬세해졌으며, 나파 가죽의 질감도 그대로 드러나고, 다이아몬드 질감도 더욱 고급스러워졌습니다.

경험상 가장 눈에 띄는 업그레이드는 뒷좌석 승객을 위한 것입니다. EQS 580 4MATIC의 뒷좌석은 난방, 환기, 마사지 기능을 제공할 뿐만 아니라 전용 스크린과 핸디형 소형 패드도 갖추고 있습니다. 내비게이션 보기, 차량 정보 보기, 전화 걸기 및 모든 엔터테인먼트 기능을 사용하는 것은 영화 감상, 음악 듣기, 정보 읽기에 매우 포괄적이며 장거리 여행에 유용한 도구입니다.

핸디형 패드는 삼성에서 제공하는 것으로, 비밀번호로 잠겨 있어 일시적으로 기능을 알 수 없다. 경험상 에어컨, 좌석, 주변 환경 등의 기능을 제어하고 조정할 가능성이 가장 높다. 등.

●정지 또는 이동이 가능하며 보조 운전 경험이 뛰어납니다.

EQS 580 4MATIC은 전면 및 후면 이중 영구 자석 동기 모터와 2개의 독립 전자 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 지능적이고 시기적절한 전기 4륜 구동을 실현할 수 있습니다. 이 시스템은 총 최대출력 380kW(517마력), 최대토크 855Nm의 출력을 낼 수 있으며, 0에서 0까지 가속시간은 단 4.4초에 불과하다. 서스펜션 측면에서는 신차는 전면 4링크 + 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했으며 시스템 전체에 에어 서스펜션이 장착됐다. 적응형 댐핑 시스템은 도로 상황에 따라 부드러움, 경도, 피드백을 자동으로 조정하여 과도한 진동이 차량으로 전달되는 것을 억제합니다.

EQS 시스템 전체에는 총 에너지 111.8kWh의 삼원리 리튬 배터리가 탑재됐으며, 배터리 셀은 하이니켈 811 비율을 채택했다. 이 배터리는 CLTC 조건에서 EQS 580 4MATIC에 720km의 주행 거리를 제공할 수 있습니다. 단일 모터 EQS 45 모델에서 이 수치는 과장된 849km입니다.

배터리 팩에는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 열관리 시스템이 탑재됐다. 더 밝은 특징은 배터리 팩에서 남는 에너지를 실내 난방에 활용해 전력 소모를 줄일 수 있다는 점이다.

D 기어를 넣고 가속 페달을 밟는 순간 EQS 580 4MATIC은 앞서 시승했던 EQS 45와는 전혀 다른 모습을 보여줄 줄 알았는데, 당연하게도 메르세데스-벤츠는 여전히 원합니다. 사용자는 운전할 때 더 차분한 느낌을 받습니다.

가속 페달의 앞부분과 중간 부분은 여전히 ​​전통적인 메르세데스-벤츠 스타일에서 약간 무겁습니다. 차량을 작동시키는 데 약간의 힘이 필요합니다. 이는 현재의 특히 활발한 전기 자동차와 완전히 다릅니다. . 하지만 페달 열림이 커질수록 517마력의 위력이 드러나고, 추월은 단 한 번의 킥과 몇 초만에 경쾌하고 깔끔하다. 동시에 중속 및 고속에서의 재가속 능력도 뛰어난 성능 매개변수를 반영합니다. 100km/h 이상에서도 차량이 깊게 밟을 때 여전히 강한 추진력을 느낄 것입니다. 우아함과 강렬함을 동시에 갖춘 대형 럭셔리 순수 전기차라고 할 수 있다.

운전 습관 측면에서 EQS 580 4MATIC의 일반적인 작동은 주류 메르세데스-벤츠 자동차와 크게 다르지 않습니다. 기어 식 전자 기어 레버가 있으며 AutoHold가 가능합니다. 브레이크를 깊게 밟으면 활성화되어 컴포트, 에코, 스포츠 모드 조정 등 일반적인 작업을 수행할 수 있습니다. 차이점은 기계식 변속기 구조의 제약 없이 신차가 부드럽고 매끄럽게 주행하며 가속의 선형 성능이 완벽하다는 점이다.

동시에, 스티어링 휠 뒤의 패들을 통해 차량의 에너지 회수 강도를 언제든지 조정할 수 있으며, "D, D+, D"라는 세 가지 모드가 있습니다. -". 익숙해지면 신호등에서의 주행을 수행할 때 사용할 수 있습니다. 감속 동작은 브레이크 사용을 줄이고 항속 거리를 어느 정도 늘릴 수도 있습니다.

또한 EQS 580 4MATIC은 케어 모드와 발레 모드를 포함한 두 가지 새로운 모드도 제공합니다. 전자는 시동 및 타이어 한계 접근과 같은 일부 상태에서 모터 출력과 토크를 제한하여 전기를 허용합니다. 자동차는 초보자가 운전하기에 더 안전합니다. 후자는 운전 시 자동차 소유자가 아닌 사람에게 일부 기능 제한을 부과합니다.

현재 LiDAR는 제공되지 않지만 일련의 밀리미터파 레이더와 고화질 카메라 및 기타 감지 장비의 도움으로 EQS 580 4MATIC은 이미 우수한 지능형 운전 보조 기능을 제공할 수 있습니다. 공통 레벨 그렇다면 L2.5 레벨과 동일합니다.

이 기능이 가장 많이 사용되는 폐쇄된 도로 상황에서, 신차의

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