메르세데스-벤츠 S320L 시승 : 역대급 럭셔리함, 뛰어난 주행감각, 제어력을 갖춘 부자들은 이런 차를 좋아할까?

메르세데스-벤츠 S클래스의 경우, 콴 형제는 가격 외에는 거의 누구도 다른 결점을 찾을 수 없다고 믿습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스는 D클래스 럭셔리 이그제큐티브 카의 벤치마크로서 전 세계적으로 높은 평가를 받고 있으며, 중국에서의 위상은 그 어떤 차와도 흔들리지 않는다. 이미 1980년대 중국에서는 '다벤'이라는 이미지가 사람들의 마음속에 깊이 뿌리내렸습니다. 다벤은 지금까지도 여전히 수많은 사람들이 꿈꾸고 부와 지위를 상징하는 자동차입니다. 그렇다면 수많은 부자들을 매료시키는 이 메르세데스-벤츠 S클래스에는 어떤 매력이 있을까? 이번에는 『카서클』에서 심층 분석해보겠습니다.

분위기 있는 디자인, 우아한 라인이 높은 퀄리티를 보장합니다

우선 전면부를 보면 메르세데스-벤츠 S320L은 제품군의 일관적인 그랜드 디자인을 계승하고 있습니다. 아이코닉한 배너 크롬 그릴은 둘 다 곡선 디자인이지만 각진 디자인만큼 웅장합니다. 두꺼운 크롬 트림은 차량의 품질을 더욱 강조합니다. 위의 스탠딩 로고는 Mercedes-Benz S-Class 모델의 경외심을 불러일으키는 세레머니를 완벽하게 표현할 수 있습니다. 아래 관통형 공기 흡입구가 눈길을 사로잡고, 중앙을 가로지르는 크롬 트림 스트립도 메르세데스-벤츠 S클래스가 어디에서나 고귀함을 증명합니다.

양쪽의 헤드라이트는 모양이 더욱 우아해졌습니다. 내부의 LED 헤드라이트는 84개의 라이트 그룹으로 구성되어 있으며, 디테일이 매우 세밀하게 처리되어 있습니다. Quan 형제는 여기서 한 가지 더 말하고 싶습니다. Mercedes-Benz S-Class의 주간 주행등에는 3개의 라이트 스트립이 있고, E-Class에는 2개의 스트립이 있고 C-Class에는 1개의 스트립이 있습니다. 그래서 밤에도 멀리서도 어떤 메르세데스-벤츠 모델인지 알 수 있습니다.

측면에서 S320L의 차체 사이즈는 5259/1899/1497mm, 휠베이스는 3165mm이다. 이렇게 큰 차체에도 차체가 전혀 부풀어오르지 않습니다. 유선형의 허리 라인과 루프 라인이 차량을 매우 우아하게 보이게 합니다. 이러한 옆모습은 사람들이 차를 타고 내릴 때 본능적으로 우아한 자세를 유지할 수 있게 해주는 것 같다.

후면부에는 테일램프와 헤드라이트가 조화로운 디자인을 유지하고 있으며 내부에는 3개의 선형 라이트 스트립이 있으며 모양도 매우 절제되어 있습니다. S로 시작하는 로고는 아이덴티티의 상징이며, 크롬 트림으로 감싸인 듀얼 대형 배기구는 그 품질을 증명합니다. 차량의 후면 전체가 측면과 마찬가지로 우아한 라인을 유지하고 있는데, 이런 엉덩이를 보고 누가 부딪힐 수 있겠습니까?

고급스러운 인테리어, 듀얼 스크린의 원조

그럼 차량에 들어가보겠습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스의 외관이 고급스러움과 우아함을 보여준다면, 인테리어는 입니다. 고급스러운 면모를 과시하는 자동차. 듀얼 스크린의 디자인은 모든 서클 친구들에게 친숙할 것입니다. Mercedes-Benz S-Class가 이 디자인의 원조입니다. 12.3인치 듀얼 LCD 스크린과 천연가죽, 원목 중앙제어 소재가 어우러져 강렬한 기술력을 보여주는 것은 물론, 메르세데스-벤츠의 최고급 럭셔리함도 부각시킨다. 현재는 차세대 메르세데스-벤츠 S클래스 인테리어가 공개됐고, 듀얼 스크린도 취소됐다. 그때쯤이면 콴 형제가 진정한 향기의 법칙을 갖게 될지는 모르겠지만, 지금도 콴 형제는 여전히 느낀다. 이 디자인은 메르세데스-벤츠 S-클래스의 럭셔리한 분위기를 더 잘 반영할 수 있다고 생각합니다.

보스시트 2열에서는 우선 공간 걱정을 할 필요가 없다. 눕지 못하는 것 외에는 다양한 포지션이 해제될 수 있다. 또한 전기 차양과 이중 구역 독립형 에어컨도 세심하게 갖춰져 있습니다. 뒷줄에 앉은 원오빠의 심정은 단 네 단어, 즉 세상과 단절된 느낌으로밖에 설명할 수 없다. 이중유리로 되어있는 차음효과가 정말 좋고, 내부에 차음면이 있어서 엔진소리도 잘 들어야 들으실 수 있습니다. 천공된 가죽의 부드러움으로 인해 사람들은 그 위에 앉아 에어컨을 불었습니다. 그는 부자들이 왜 Mercedes-Benz S-Class를 사고 싶어하는지 즉시 이해했습니다.

2.0T는 운전과 라이딩 모두 만점을 받으며 여전히 강하다.

다음으로 콴 형제는 이 S320L을 운전해 운전 체험을 했다. 솔직히 말해서 콴 형제는 운전 능력에 자신이 없는 것은 아니지만 뒷줄에 앉는 것의 편안함을 즐기지 못하는 것은 분명합니다. 이 S320L에는 2.0T 4기통 엔진이 장착되어 있습니다. Quan 형제는 이것이 상당히 논란의 여지가 있다는 것을 알고 있습니다. 2.0T 엔진으로 이렇게 큰 차를 운전할 수 있습니까? 액셀러레이터를 밟는 순간, 콴 형제는 모든 사람에게 걱정할 필요가 없다고 책임감 있게 말할 수 있습니다.

정지 상태에서 출발할 때 가속도는 비교적 선형적입니다. 이는 메르세데스-벤츠가 S클래스 등 플래그십 모델을 위해 특별히 고안한 조정 방식이어야 한다. 이는 결국 스포츠카라기보다는 이그제큐티브 카이기 때문이다.

그 위에 앉은 승객은 가속 중에도 안정된 상태를 유지할 수 있고, 운전자는 곧 풀리려는 액셀러레이터 아래에 일정한 힘의 흐름이 있다는 것을 느낄 수 있습니다. 왜냐하면 중간 구간에서는 실제로 페달링에 따라 속도가 빨라지고 차량은 항상 매우 안정적인 자세를 유지하게 되기 때문입니다. 기본적으로 작은 굴곡에서는 롤링감이 없으며, 급격한 굴곡은 시트 지지대에 의해 상쇄됩니다. 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 섀시가 매우 견고하고 진동 필터링 효과가 뚜렷하다는 것을 느낄 수 있습니다. 관성 드리프트가 없더라도 컵 홀더에 놓인 물컵은 물을 흘리지 않습니다. 이것이 바로 많은 사람들이 메르세데스-벤츠 S클래스를 선택하는 이유 중 하나일 수 있습니다.

2.0T 엔진이 왜 이런 출력 성능을 발휘하는 걸까요? 실제로 데이터를 보면 S320L 파워트레인의 최대 출력은 220kW, 피크 토크는 400Nm로 사실상 최신 3.0T S350L의 최대 출력값과 동일하다. 또한 48V 라이트 하이브리드 시스템이 장착되어 있어 속도를 높일 때 기어 변속이 더 원활해지고 교통 정체 시 특정 연료 절약 효과도 얻을 수 있습니다. 동시에 2.0T 엔진을 탑재해 차체 무게도 줄여 주행이 더욱 가벼워졌다. 따라서 종합하면 2.0T S350L은 여전히 ​​플래그십 모델이 갖춰야 할 파워 레벨을 보여줄 수 있습니다.

'최이취안'에서 본 모습

국내 10위 안에 드는 '최이취안'에 따르면 메르세데스-벤츠 S320L이 가져온 메르세데스-벤츠의 플래그십 경험 2.0T 엔진으로 인해 전혀 손상되지 않습니다. 오히려 배기량 감소로 인해 가격이 더 저렴해졌고, 궁극의 럭셔리가 소비자에게 한 발 더 가까워졌습니다. S320L의 공식 가이드 가격은 842,800위안이며, 여기에 일부 터미널 할인까지 더해지면 이 차는 정말 훌륭한 가치를 지닙니다. 진짜 돈으로 절약한 돈은 남들이 2.0T나 3.0T를 이야기하는 것보다 더 현실적이며, 오직 당신만이 내 차의 품질을 평가할 자격이 있습니다. 럭셔리함과 주행 제어성, 경제성을 겸비한 메르세데스-벤츠 S320L이 아닐까요? , 당신을 끌지 않습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.