크로스컨트리 라디오는 어느 브랜드가 좋습니까?

첫째, 외관

제가 가지고 있는 제품은 QYT KT8900 입니다. 시중에 나와 있는 차라디오에 비해 외관은 정말' 미니' 이고 포장미는' 손바닥 속의 보물' 이라고 불리며 휴대전화보다 약간 크다. 외관 스타일은 기본적으로 플랫폼의 일반적인 스타일링으로 인식도가 높다.

QYT KT8900 과 호스트 패널은 일체형입니다. 즉, 패널과 호스트는 분리될 수 없으므로 설치할 때도 일체형입니다. 물론, 손재주가 뛰어난 매니아는 DIY 를 통해 패널을 호스트에서 분리하여 차 안에 쉽게 설치할 수 있습니다.

점화기의 전원 코드는 포장과 함께 제공되며 안전관이 있습니다. 플러그 앤 플레이, 차내 배터리 또는 퓨즈 박스의 번거로운 회로 구축이 필요 없습니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 승용차의 12V 담배 콘센트의 전력 용량은 QYT KT8900 20W 의 전력 수요를 충족시킬 수 있다. 대형 트럭의 경우 24V 에서 12V 까지의 강압을 사용해야 합니다.

QYT KT8900 호스트 본체에는 고출력 스피커가 내장되어 있어 풍부한 사운드 출력을 보장합니다. 마더보드에는 자동차급 오디오 칩과 증폭기도 볼 수 있다. 이를 위해 스피커의 음향은 소형차 플랫폼과는 달리 프리미엄 제품도 능가하고 있다. 물론 외부 스피커도 사용할 수 있습니다. 기체 뒷면의 3.5mm 커넥터는 대부분의 라디오 스피커와 호환됩니다.

둘째, 냉각

나의 테스트를 실제 사용에 더 가깝게 하기 위해서, 나는 안테나와 피더를 미리 조정했다. 프리미엄 테플론 50-3 피더 및 다이아 770R 자외선 2 단 차량 안테나를 사용하여 정재파 비율을 ≤ 1.2 로 조정합니다.

이전에 고객이 나에게 피드백을 준 QYT KT8900 은 매우 뜨거웠다. 나중에야 1 세대 제품에 냉각팬이 설치되어 있지 않아 발열이 정말 심각하다는 것을 알게 되었다. 그리고 저는 최신 세대의 제품을 받았고, 동체 뒷면에는 온도 감지 냉각 팬이 있습니다. 온도가 높아지면 팬이 자동으로 가동되고 온도 변화에 따라 회전 속도가 조절됩니다.

하지만 실내 24 C 에서 테스트한 결과 1 분 (즉 1 분 내에 상대방과 소통할 때 발사됨), 기체 온도가 직접 50 C 에 육박했다. 더운 여름이라면 차 안에 있으면 온도가 더 높아야 한다.

셋째, 하드웨어 측면

다음으로, 나는 호스트를 뜯어서 마더보드를 보았다. QYT KT8900 의 무선 주파수 부분은 집적 회로-1846S 칩입니다. 이 칩은 대부분의 국산 무전기에 광범위하게 사용된다. 유명한 보풍 UV5R 은 이 칩을 사용하는데, 패주 FT-4X 도 1846S 칩이다.

이 칩의 가장 큰 장점은 비용이 저렴하고 초급 라디오 방송국의 비용을 크게 절감할 수 있다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그러나 단점은 내성이 비교적 나쁘다는 것이다.

전력 증폭기 모듈도 동체 열의 주요 원천이므로 전력 증폭기 부분은 구리 방열판+냉각 팬을 사용합니다. 물론 회로 일치가 불합리하다면 기체 발열의 주요 원인이기도 하다.

QYT KT8900 의 무선 주파수 증폭기 모듈은 비스칼의 2 단계 증폭기를 사용합니다. 전자는 약 6W 로, 후자는 20W 이상으로 밀었습니다. 비스칼 증폭기 칩도 국내 초급 방송국의 첫 번째 선택이며, 중급형 제품은 성능이 더 안정적인 미쓰비시 증폭기 칩을 선택한다.

넷째, 부팅 사용:

QYT KT8900 의 조작 인터페이스는 보풍 UV5R 등 국내 방송국과 비슷하며 메뉴 설정과 논리가 거의 일치한다. 결국, 동일한 엔트리 레벨 시스템 아키텍처가 채택되었습니다. 보풍 UV5R 을 능숙하게 사용하는 사용자가 QYT KT8900 을 받으면 곧 시작된다고 할 수 있습니다.

QYT KT8900 은 싱글 채널 듀얼 더블 가드를 사용합니다. 물론 이 가격은 듀얼 채널을 만들기가 어려울 것입니다. 듀얼 채널의 뚜렷한 특징은 두 주파수가 동시에 신호를 받을 수 있다는 것이다. 그리고 듀얼 채널 차량용 라디오는 기본적으로 ICOM 2730, 8 중주 FTM-400XD, 8 중주 FT-8800, 위노VR-6600PRO 등 프리미엄 제품입니다.

다섯째, 소비 관점:

마지막으로 사용자가 가장 관심 있는 질문으로 돌아가겠습니다. 399 원짜리 차량 라디오가 믿을 만합니까? 좋은 물건이 없으면 싼가요? 사실, 이러한 문제들과 함께, 우리는 또한 QYT KT8900 에 대한 시도와 분석을 진행했다. 우리는 또한 마더 보드의 작업을 보고 핵심 칩을 분석했다. 이 부품들의 가격은 모두 투명하여 말 사장이 모두 찾아낼 수 있다. 제품 개발, 연마, 회로 기판, 칩, 인공 등의 비용 요인을 감안하면 이 방송국의 이윤이 그리 높지 않다는 것을 알 수 있다.

많은 사용자에 따르면 QYT KT8900 은 전력 감소, 전송 불가, 발열이 심하고 회로 문제 등 초기에 많은 문제가 발생했다고 합니다. 신형 마더보드와 신형 마더보드를 비교해 보면 공급업체가 냉각 팬 추가와 같은 일부 부품에 최적화된 것을 분명히 알 수 있습니다. 이를 위해 후기 신상품은 사용자들의 대규모 피드백을 받지 못했다.

소비의 관점에서 볼 때, 호랑이와 벤츠는 모두 존재할 필요가 있다. 모두 대보를 할 수는 있지만 벤츠 BMW 의 운전 체험으로 이하, QQ 와 같은 기본차를 요구할 수는 없습니다. 라디오 제품도 마찬가지다. 초급 방송국의 경우, 우리는 미드레인지급 제품으로 그것의 옳고 그름을 비교할 수 없다.

요약:

다른 관점에서, 나는 많은 라디오 애호가들이 보풍 UV5R 을 사용했다고 생각한다. 이 100 원짜리 엔트리급 휴대폰은 모두에게 쓸모가 없지만 중급형 제품과 비교하지 마세요. 엔트리급 QYT KT8900 도 마찬가지입니다. 물론 QYT KT8900 으로 기본적인 직주파수와 중계통신을 할 수 있습니다. 그래도 추천구매 가치가 있습니다. 구체적인 내구성과 품질은 아직 검사할 시간이 필요하다.