누가 "콘크리트 포장 질병 관리 특별 건설 프로그램"
1, 시공 준비
1..1재료
1), 자갈
고속도로 아스팔트 포장에 사용되는 자갈은 업주 입찰 서류의 기술 사양 요구 사항과 현행' 도로공사 아스팔트 및 아스팔트 혼합재 실험 사양' (JTJ052-2000) 에 명시된 표준 방법에 따라 엄격하게 시험된다. 자갈의 로스앤젤레스 마모율이 28% 를 넘지 않도록 하고, 마감용 자갈의 연마액은 42 보다 작지 않다. 아스팔트 콘크리트 상층에 필요한 자갈은 설계 요구 사항을 충족하는 휘록암이다. 아스팔트와 굵은 골재의 접착성은 혼화제가 없을 때 4 급 이하가 아니고, 혼화제 후 5 급 이하가 아니다. 감독 엔지니어의 검수와 서명을 거쳐야 사용할 수 있다.
2), 아스팔트
아스팔트 콘크리트 상층은 SBS-I-D 변성 아스팔트를 사용한다. 입찰 서류에 따르면, 중하층은 상응하는 아스팔트를 채택한다. 개조성 아스팔트는 질감이 균일하고 수분이 없어야 한다. 170oC 로 가열할 때 거품이 나지 않고 분리되지 않으며 응결되지 않습니다. 시공현장으로 운반되는 아스팔트마다 생산업자의 아스팔트 품질 검사표가 첨부되어 있다. 기술 요구 사항은 입찰 서류의 규정에 부합한다. 시공 현장으로 운송되는 각 아스팔트에 대해 침입도, 연장 및 연화점 테스트를 실시하다. 개조성 유화 아스팔트는 현행' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 규격' (JTG F40-2004) 에 부합한다.
3), 미세 골재
미세 골재는 청결, 건조, 풍화, 불순물이 없는 비듬을 사용해야 하며, 적절한 알갱이 등급을 갖추어야 하며, 그 품질은 입찰 서류의 규정에 부합해야 한다.
4), 필러 (미네랄 파우더)
아스팔트 혼합물의 충전재는 석회석 등 소수성 석재를 갈아서 만든 광분으로 원석에서 토양 불순물을 제거했다. 광분은 건조하고 청결해야 하며, 광분창고를 자유롭게 유출할 수 있으며, 그 품질은 입찰 서류의 규정에 부합한다. 입찰 서류의 요구에 따라 재활용 분말을 사용하지 않는다.
1.2 석재 가공
아스팔트 노면의 거친 골재의 알갱이 모양이 양호한 것을 보장하기 위해 채석장은 턱형 파쇄기를 사용하여 한 번 부서지고 충격식 파쇄기를 사용하여 두 번 부서지도록 요구한다. 자갈과 그라데이션은 입찰 서류,' 도로공사 아스팔트 및 아스팔트 혼합재 실험 사양' (JTJ052-2000) 및 현행' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양' (JTG F40-2004) 의 요구 사항을 충족합니다.
2, 혼합 설계
아스팔트 혼합비 설계는 감리 엔지니어가 인정한 실험실에서 진행되어야 하며 감리 엔지니어의 감독을 받아야 한다. "도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양" (JTG F40-2004) 에 따라 원자재 실험과 혼합재 구성 설계를 진행한다. 아스팔트 혼합물의 유형에 따라, 집약 계조와 아스팔트 함량은 입찰 서류의 규정에 부합하며, 아스팔트 함량은 반드시 실험을 통해 결정해야 한다. 아스팔트 혼합물의 기술 지표는 사양 요구 사항을 충족합니다.
우리는 아스팔트 혼합물의 혼합 설계를 목표 혼합 설계, 생산 혼합 설계 및 생산 혼합 검증의 세 단계로 나눕니다.
실험실에서 만든 혼합비 (목표 혼합비) 는 일반적으로 비빔과 설비를 직접 입력하는 컴퓨터가 아니며, 생산 중 실험을 해야 한다. 즉 생산혼합비의 설계다. 생산 혼합비 설계 단계에서 혼합 설비의 각 열재 창고에서 샘플을 채취하여 체질한 다음 각 열재 창고의 재료량을 결정하여 혼합기 제어실에서 사용할 수 있도록 합니다. 운영자는 열재 창고의 자재 비율에 따라 냉재 창고의 급료 비율을 조정하여 공급의 균형을 맞추었다. 마지막으로, 설계 요구 사항이 충족 될 때까지 생산 믹스를 확인하십시오. 생산 검증 후의 혼합비는 시공 과정에서 마음대로 수정할 수 없으며, 원료의 배합이 크게 변하지 않는 한 혼합비의 수정은 반드시 감리 엔지니어의 승인을 받아야 한다.
노면 병폐치료 시작 전 14 일 전, 개발된 아스팔트 혼합비, 아스팔트 혼합물 아스팔트 함량, 아스팔트 혼합재 안정성, 흐름값, 틈새율, 동안정성, 잔류안정성 등 기술 지표를 감리엔지니어에게 제출하여 승인한다.
아스팔트 노면에서 상층 아스팔트 혼합물의 혼합비를 설계할 때, 바퀴 자국기로 바퀴 자국에 대한 내성을 테스트해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트) 일반 아스팔트 혼합물은 60oC, 바퀴압 0.7Mpa 조건에서 바퀴 자국 실험의 동적 안정성이 1000 회 /mm 이상이고, 개조성 아스팔트 혼합재는 2800 회 /mm 이상이다.
본 공사가 완제품 개조성 아스팔트를 사용한다면, 구매하기 전과 입장하기 전에' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양' (JTG F40-2004) 에 따라 실험하고, 감리엔지니어의 승인을 받은 후에야 현장에서 사용할 수 있으며, 일상적인 생산에서는 표준에 따라 품질 검사를 강화해야 한다.
A, 샘플 수집, 샘플 수집은 무작위이며, 완제품 개조성 아스팔트와 일반 수입 아스팔트에 대해서는 언제든지 적당한 곳에서 샘플링할 수 있습니다. 보통 아스팔트 저장 탱크에서 수집됩니다.
B. 개조성 아스팔트의 경우: 일상 생산 과정에서 원칙적으로 개조성 아스팔트가 정한 기준에 따라 개조성 아스팔트를 항목별로 점검한다. 테스트의 복잡성에 따라 주파수가 다를 수 있습니다. 기타 검사 항목은 필요에 따라 다음 날 또는 주 1-2 회 검사할 수 있습니다. 검사 방법: 침입도, 연화점, 박막 가열 실험과 같은 기질아스팔트, 저온연도 실험온도는 5OC 입니다.
C, 아스팔트 가열 온도를 보장하고 아스팔트 온도 제어 및 검사를 강화한다. 일반적으로 수정 아스팔트 가열 온도는 160oC ~ 175oC 보다 크지 않습니다 (일반 아스팔트는 155oC ~ 165oC 에서 제어됨) 수정 아스팔트 광석 가열 온도는 190oC ~ 220oC (일반 아스팔트 광산은 165oC ~ 195oC 에서 제어됨) 로 제어됩니다. 온도 제어에 대한 자세한 내용은 다음 표를 참조하십시오.
프로젝트 온도 요구 사항 (섭씨)
수정 아스팔트 콘크리트 일반 아스팔트 콘크리트
1 아스팔트 난방 온도160-175155-165.
2 미네랄 가열 온도 190-220 (충전재가 가열되지 않음) 165- 195 (충전재가 가열되지 않음)
3 아스팔트 콘크리트 배출 온도170-185145-165.
4 혼합 배기 온도는 195 보다 높고 195 보다 높습니다.
5 포장 온도는 160 및 135 이상이어야 합니다.
6. 초기 압력 시작 온도는 150 및 130 이상이어야 합니다.
7 압연이 끝날 때의 표면 온도는 90 보다 낮지 않고 70 보다 낮지 않다.
8 개방 교통 온도는 50 미만이고 50 미만이다.
포장 질병 치료 건설 프로그램 및 방법.
고속 교통경찰, 도로, 소유주의 동의를 얻은 후 폐쇄교통 준비 작업을 진행하고 폐쇄교통의 구체적인 원칙은' 도로 정비안전조작규정' (JTG H30-2004) 에 따라 처리한다. 교통이 폐쇄된 후 조직원과 기계 설비가 입장하여 노면 병해 치료 공사를 시작했다. 공사가 끝난 후 현장을 정리하고 조직원과 기계설비를 대피시켜 아스팔트 콘크리트 온도가 섭씨 50 도 이하일 때 교통을 재개한다.
구체적인 건설 시간 및 교통 통제 약정은 다음과 같습니다.
노면 병해 처리: 폐쇄된 자전거 도로 공사를 채택하여 교통 흐름 방향을 바꾸지 않는다. 제안된 일일 근무 시간은 오전 6 시-65438+오후 08 시, 구체적인 일일 근무 시간은 시공이 시작되기 전 교통경찰의 승인을 기준으로 한다.
3. 1. 균열 처리
세로 및 가로 균열의 보수는 균열의 폭에 따라 다른 시공 방법을 결정합니다.
미세 균열 수리는 전통적인 충전과 개조성 유화 아스팔트 냉보를 사용한다.
슬롯 형 수리를 이용한 중소형 균열;
큰 균열은 홈붙이와 토공 천을 깔아 보수한다.
미세 균열 수리는 개조성 유화 아스팔트를 사용하며, 개조성 유화 아스팔트는 일종의 액체 혼합 냉보재로 기계 설비에 대한 특별한 요구 사항이 없다. 현장에서 섞은 후, 인공으로 봉인하다.
중소형 균열은 홈붙이 방법으로 수리하며, 사용되는 설비는 홈붙이와 바느질기이다. 이음매 패치 재질은 균열 수리를 위해 특별히 설계된 밀봉제입니다. 노치 치수는 최소한 1cm 폭, 1-3cm 깊이, 노치 깊이 대 폭 비율은 2: 1 을 초과하지 않습니다.
시공 과정은 다음과 같습니다.
(1) 준비.
슬롯 머신과 재봉기를 검사하여 양호한 기술 상태에 있는지 확인합니다. 포장 균열의 구체적인 상황에 따라 이음매 수리를 위한 설계 방안을 결정합니다. 관개기를 가동하고 밀봉제를 밀봉난로에 넣고193 C 까지 가열하여 204 C 를 넘지 않도록 한다. 가열할 때 관개기는 화물차 뒤로 끌려가고, 밀봉제, 격리선, 안전표시기, 슬롯머신, 배낭드라이어는 트럭에 실려 예정된 시공지로 끌려갑니다.
(2) 노치.
실제 균열 상황에 따라 노치 크기를 결정하고, 노치 기계 노치 깊이를 미리 조정한 다음 노치 작업을 수행합니다. 실행 중 립 폭 유형에 따라 최소 설계 요구 사항에 맞게 슬롯 립 크기를 적시에 조정합니다.
(3) 그루브 청소.
어깨 드라이어로 슬롯 안의 용융재와 균열 양쪽에 최소한 10cm 의 먼지를 완전히 제거합니다.
(4) 꿰매다.
기온이 4 C 이하일 때 보구를 하면 보구기에는 반드시 예열 설비를 갖추어 노치 부분을 예열해야 한다. 이 온도에서 예열하지 않고 이음새를 수리하면 밀봉제의 접착력이 떨어집니다. 온도가 4 C 이상인 상태에서 커넥터를 패치하면 예열이 필요하지 않습니다. 밀봉제 가열 온도가193 C 정도에 도달하면 스크래치가 있는 압력 노즐을 사용하여 밀봉제를 홈에 골고루 붓고 균열 양쪽에서 일정한 너비와 두께의 밀봉층을 드래그합니다.
(5) 유지 보수.
이음매에 밀봉제를 채운 후 밀봉제를 충분히 식히고, 노면 잡동사니를 깨끗이 정리한 후에야 교통을 개방할 수 있다. 일반 냉각 시간은 약 15 분이며, 구체적인 통행 시간은 기온 상황에 따라 유연하게 파악할 수 있다.
큰 균열이나 밀집된 균열은 홈붙이를 통해 토공 천을 깔아 보수한다.
구체적인 시공 공예는 주로 다음을 포함한다.
밀링 또는 절단기로 두께가 l0- 17c m 인 아스팔트 콘크리트를 깎아 폭이 lm 으로 제어됩니다. 탱크 바닥의 불순물을 제거하고, 개조성 유화 아스팔트로 꿰매고, 접착유를 뿌린다. 철거 두께에 따른 아스팔트 콘크리트 되메우기: 17cm 아스팔트 콘크리트를 철거하고 하층층이 기층 윗면인 경우, 기층 윗면에 t0 10/ 140 무방공천을 깔고 아래쪽 항아리에 AC 를 되메우십시오 제외 10cm 아스팔트 콘크리트의 경우 아래 표면에는 폴리에스테르 유리 섬유 천, AC-20C 아스팔트 콘크리트, 마지막 표면에는 AC- 13C 수정 아스팔트 콘크리트를 깔고 롤러나 진동으로 압축합니다.
기층이 손상되면 손상된 기층과 탱크 바닥의 불순물을 제거하고, 접착유를 뿌리고 유화 아스팔트로 메우고, T0 10/ 140 을 깔고, 녹색 무방공천을 깔고, AC-20C 아스팔트 콘크리트를 하층 꼭대기까지 다시 채운 다음, 폴리에스테르 포장을 깔았다.
3.2 구덩이 및 비등 수리
움푹 패인 곳과 뒤집힌 곳은 한 번에 한 단계씩 보수하는 것이다. 먼저 구덩이와 플랩의 범위와 크기를 결정하여 손상 정도를 정의합니다. 그런 다음 손상 정도에 따라 다른 처리 조치를 취한다.
조작 요점: 실제 상황에 따라 파손면이나 기층을 파내다.
3.2. 1 기층 상태가 양호하면 그루빙 밑면을 평평하게 정리하고 기층 윗면에 개성 유화 아스팔트 (0.7 ~1..1L/M2) 를 고르게 뿌립니다. 압축 정도는 해당 포장 건설 코드의 요구 사항을 충족해야합니다.
3.2.2 기층에 병해가 있으면 기층 병해 처리 범위를 결정하고, 기층 파손된 부분을 파내고, 트렌치 밑면을 평평하게 하고 청소하고, 개조성 유화 아스팔트 (0.7 ~1..1L/M2) 를 고르게 뿌린다. 캔에 AC-20C 아스팔트 콘크리트를 되메우고 그 위에 유리 폴리에스테르 포장을 깔았다. 캔에 AC-20C 아스팔트 콘크리트와 AC- 13C 수정 아스팔트 콘크리트를 되메우고 압축합니다. 압축 정도는 해당 포장 건설 코드의 요구 사항을 충족해야합니다.
3.2.3 기층이 부분적으로 축축하고 수분 함량이 너무 높은 경우 굴착 후 바닥 습면에 시멘트를 깔고 개조성 유화 아스팔트 (0.7 ~1..1L/M2), AC-를 골고루 깔아야 합니다 압축 정도는 해당 포장 건설 코드의 요구 사항을 충족해야합니다.
3.3 특수 도로 구간의 네트워크 균열, 침수 수리 및 질병 치료
순 균열과 오일 팬 범위에 따라 소형 밀링 기계로 4- 10c m 두께의 아스팔트 콘크리트를 평평하게 깎거나 깎아내고, 탱크 바닥의 불순물을 제거하고, 점유를 뿌리고, AC-20C 아스팔트 콘크리트와 AC- 13C 수정 아스팔트 콘크리트를 다시 메운다.
특수한 구간이나 긴 오르막 구간의 경우 병해의 실제 상황에 따라 업주 (업주 대표) 의 동의를 받아 복합개조성 아스팔트 (TLA+SBS), 섬유강화 AC- 13C 등 특수포장 구조층 재료를 선택해 처리할 수 있다.
3.4 질병 치료 고려 사항
(1) 처리가 철저하다
병해 처리, 특히 차 앞부분 앞에는 산발적인 중중 균열, 심한 덩어리 균열, 심한 종횡 균열, 구덩이, 침몰, 심한 느슨함, 심한 바퀴 자국 등의 병해가 모두 온전하게 보수되어 병해가 철저히 처리되도록 해야 한다.
(2) 계층화 된 밀링
밀링하기 전에 콘크리트 노면의 구체적인 파손 상황에 따라 노면 두께를 결정해야 한다. 상층부만 손상되면 4cm 두께의 아스팔트 콘크리트 상층을 밀링한 다음 불순물을 제거하고, 균열을 처리하고, 접착유를 뿌리고, AC- 13C 수정 아스팔트 콘크리트로 재포장한다. 중하층이 손상되면 밀링 두께는 17cm 이고 불순물을 제거하고 균열을 처리한 다음 점착층 오일을 뿌린 다음 AC-25C, AC-20C, AC- 13C 아스팔트 콘크리트 층으로 포장합니다 밀링 후 기층 손상이 발견되면 먼저 수리해야 합니다. 기층에 분쇄성, 밀집 균열 등 넓은 범위의 손상이 발생하면 기층 상층부를 16cm 제거한 다음 AC-25C 형을 사용하여 포장해야 합니다. 기층에 일반 균열이 손상되면 개조성 유화 아스팔트를 이용하여 봉합 밀봉 처리를 한다. 실제 적용 수량에 따라 AC-25C 형이 적고 시공을 용이하게 하기 위해 AC-20C 형을 채택할 수 있습니다.
중간, 아래, 기층의 병해 처리에서 각 층을 밀링합니다. 밀링 두께는 하승층의 병해에 따라 결정되며, 밀링 후 발생하는 느슨한 중간층은 제거해야 합니다. 층층이 밀링할 때 감독 엔지니어는 중하층 병해의 실제 상황에 따라 계단을 설정할지 여부를 결정해야 한다. 그렇다면 수평 계단은 1m 보다 작지 않아야 하고, 세로 계단은 45 도 또는 직립으로 잘라야 합니다. 중하층 질병을 처리할 때, 원칙적으로 수직계단을 설치해서는 안 된다.
(3) 계층화 된 포장 및 압축
백필 아스팔트 콘크리트의 밀도를 보장하기 위해 중하층 및 기층 병해 처리에서 백필된 아스팔트 콘크리트는 층층이 깔려 압축됩니다. 상층층 두께는 일반적으로 5cm 이하이고 하층층은 10cm 이하입니다.
(4) 점층유와 하층유
백필된 아스팔트 콘크리트를 원래 구조층과 밀접하게 결합하기 위해 밀링 범위 내에서 꼼꼼히 정리된 밑면과 측면에 개조성 접착유나 개조성 베이스 오일 (접착유는 밀링을 위한 아스팔트 콘크리트 윗면, 밑반유는 밀링을 위한 기층 윗면) 을 뿌립니다. 접착유와 바닥유의 사용량은 사양에 명시된 상한선에 따라 통제됩니다.
(5) 엣지 밴딩 및 이음매 처리
A. 빗물이 병해 치료 블록 주위의 이음매를 따라 침투하는 것을 막기 위해 병해 치료 블록의 품질 위험을 제거하기 위해 시공이 완료된 후 봉로가 해제되기 전에 뚜껑이 있는 구간과 뚜껑이 없는 구간이 있는 병해 치료 블록 주위의 이음매에 폭이 5cm 이상인 밀봉을 한다.
B. 본 공사의 비마감재 세그먼트의 모서리 재료는 TL-2000； 으로 규정되어 있습니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 가층 아래 승층은 개조성 유화 아스팔트를 봉변 재료로 사용한다.
(6) 시공 순서
덮을 도로 구간의 경우, 적용 실시 전에 모든 병해를 처리해야 한다.
3.5 샘플링 및 테스트
(1) 아스팔트 혼합물은' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양' (JTG F40-2004) 에 따라 샘플링되어 골재의 등급과 아스팔트 함량을 결정합니다. 혼합재 샘플링, 각 믹서는 매일 1~2 개의 샘플을 취하여' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양' (JTG F40-2004) 의 방법 및 감독 규정에 명시된 항목에 따라 검사한다.
(2) 압축한 아스팔트 포장은' 도로 아스팔트 포장 시공 기술 사양' (JTG F40-2004) 에 따라 시추공 샘플링을 수행하여 압축 정도를 결정합니다.
3.6 아스팔트 콘크리트의 품질 관리
3.6 1, 혼합
(1) 골재가 믹서에 투입되는 동안 외부 혼합제가 있을 경우, 혼합솥의 관찰공에서 비례하여 외부 혼합제를 냄비에 넣는다.
(2) 아스팔트 혼합물의 혼합 시간은 구체적인 상황에 따라 시무침을 통해 결정되며 아스팔트는 골재를 골고루 감쌌다. 간헐 믹서의 교반 시간은 45S 이상이고 건조 혼합 시간은 5- 10s 이상이다. 수정 아스팔트 혼합물의 혼합 시간은 그에 따라 연장되어야 한다.
(3) 비빔으로 만든 아스팔트 혼합물은 균일해야 하며, 회분, 덩어리, 굵기가 심각하게 분리되어야 한다.
④ 아스팔트 혼합물의 공장 온도는 기술 규격의 요구에 부합해야 한다.
운송
① 25 톤 덤프 트럭 운송 재료, 차량 청소. 아스팔트가 객차와 접착되는 것을 막기 위해 객차에 비석유 기질 혼합액을 한 층 발랐다.
(2) 믹서에서 트럭으로 운반할 때 혼합재 한 통을 제거하고 자동차를 이동하여 분리를 줄입니다.
(3) 병해 처리점이 분산되어 있어 필요한 아스팔트 혼합물의 양이 적다. 그래서 트럭에는 캐노피와 이불, 보온, 비 방지, 오염 방지가 덮여 있다.
길을 닦다
(1) 아스팔트 노면을 깔기 전에 반드시 하층층을 검사하여 품질 위험을 없애고 다음 공정으로 들어가야 한다. 일반적으로 검사되는 내용에는 병해 처리 정도와 접착층에 있는 기름 분포의 균일성이 포함됩니다. 동시에 아스팔트 혼합물과 접촉하는 내벽에 접착층 아스팔트를 발라 접착을 강화한다. 혼합물의 포장 온도는 기술 사양보다 낮아서는 안 된다.
(2) 온도가 10 oC 이하일 때 포장 혼합물을 중지합니다. 아스팔트 혼합물을 포장한 후 압연한다. 만약 사정이나 비가 오면 제때에 짓밟을 수 없다면, 즉시 포장을 멈추고 아스팔트 혼합물의 보온 작업을 잘 해야 한다.
구르다
(1) 강륜 롤러와 타이어 롤러를 합동으로 누르는 방법.
(2) 아스팔트 혼합물의 압축은 초압, 복압, 종압의 세 단계로 진행되어야 한다.
(3) 초압은 혼합재 온도가 높을 때 진행되며 이동이나 균열은 허용되지 않습니다.
④ 복압은 초압 후에 진행해야 한다. 중형 타이어 롤러로 복압을 하여 4 번 눌렀다.
⑤ 종압은 복압 후 진행되어야 하고, 종압은 쌍륜 롤러로 진행되며, 1-2 회 이상, 바퀴 자국이 없다.
⑥ 최종 압연 온도는 표준 요구 사항보다 낮아서는 안된다.
커넥터
(1) 시공의 세로, 가로 이음매에 접착층 기름을 칠해 새로운 도로와 낡은 길 사이의 접착을 강화한다.
(2) 시공이 완료된 후 이음새는 TL-2000 개의 가장자리로, 덮개 폭은 5 ㎡입니다.
교통을 개방하다
완전 자연 냉각, 표면 온도가 50 oC 이하인 후 교통을 개방합니다.
3.6.7 폴리 에스테르 섬유 아스팔트 콘크리트 사용 시 고려 사항
(1) 폴리에스테르 섬유는 골재가 입력될 때 자동 또는 수동 첨가를 통해 골재의 건조 시간이 정해진 시간보다 적다.
(2) 아스팔트와의 습윤 혼합 시간은 30 초로 섬유가 제자리에 분포되고 고르게 분포되어 단사로 분산된다. 검출 후에도 섬유 번들이 계속 나타나면 혼합 시간이 연장됩니다.
③ 연속 밀착의 경우 폴리에스테르 섬유를 첨가하면 아스팔트의 최적 유분 비율이 2/1000 증가했다.
(4) 포장한 후 롤러는 평소보다 2 ~ 3 번 더 눌러 더욱 촘촘하게 만들 것이다.
4. 품질 검사
4. 1. 기본 요구 사항
(1) 아스팔트 혼합물의 광물 품질 및 광물 배합은 설계 요구 사항 및 시공 사양을 준수해야 합니다.
(2) 각종 광산과 아스팔트의 사용량과 각종 재료와 아스팔트 혼합물의 난방 온도를 엄격히 통제하며, 아스팔트 재료와 혼합물의 지표는 설계 및 시공 규범의 요구 사항을 충족해야 한다. 아스팔트 혼합물 생산 과정에서 매일 추출 실험을 해야 한다 (마샬 안정성 실험 포함). 광산 등급, 아스팔트 함량, 마샬 안정성 등의 결과의 합격률은 기술 규격의 요구 사항보다 낮아서는 안 된다.
(3) 비빔과 후의 아스팔트 혼합물은 균일해야 하며, 회색화, 굵은 재료 분리 및 덩어리 현상이 없어야 한다.
(4) 밀링 후 포장 아스팔트 혼합물을 포장하기 전에 하승면의 메자닌 및 병해를 철저히 제거하고 처리해야 합니다.
(5) 포장할 때는 포장 두께와 평탄도를 엄격하게 통제해야 하며, 분리를 피해야 하며, 포장과 압연 온도는 필요한 밀도로 조절해야 한다.
4.2 검사 항목
아스팔트 콘크리트 표면의 검사 항목과 검사 기준은 아래 표에 나와 있다. 이 중 평탄도 감지 프로젝트는 자동 감지 장비가 필요하며 이음새의 편평도는 3 미터 단위로 제어할 수 있습니다.
4.3. 외관 평가
(1) 표면이 매끄럽고 촘촘하며 가로입니다.
(2) 범장, 푸석푸석함, 균열, 굵기가 눈에 띄게 분리되고, 갉아먹고, 바퀴 자국 등의 현상.
(3) 표면에는 명백한 바퀴 자국이 없다.
(4) 이음매는 엄격하고 평평하며 뜨겁지 않아야 하며 이음매는 타지 않아야 한다.
(5) 고인 물이나 누수 현상이 있어서는 안 된다.
(6) 봉인 된 가장자리는 깔끔하고 표준화되어야합니다.
참고로, 루빈 시공 서비스망에는 여러 가지 시공 방안이 있습니다. 필요하다면, 너는 거기에 가서 그들을 찾을 수 있다.