기아 Camcool 호스트가 부팅되지 않습니다.

안치가 돌아오자 한국' 오바' 가 돌아왔다.

왜 내가 안치가 돌아온다고 했지? 이것은 여전히 1 세대 K5 부터 시작해야 한다. 20 1 1 1 세대 K5 는 같은 기간 BLOC 중 가장 매력적이고 매력적이어야 합니다. 누구나 보충할 수 있다. 그 시대의 카메리와 파사트는 전혀 디자인감이 없다고 할 수 있다. 1 세대 K5 가 뛰어난 가치로 블록버스터 중 1 위 영웅의 좌석이 되는 것도 그 때문이다. 제가 2 세대 K5 에 도착했을 때, 기아 디자인은 좀 망연자실한 것 같았습니다. 디자인도 1 세대 K5 의 디자인 이념을 답습했지만' 조작' 은 성공하지 못했고 네티즌들도 가장 외로운 세대로 불린다. 이제 저는 제 3 세대 K5 에 도착했습니다. 차주인으로서 당시 1 세대 K5 를 본 설레는 마음을 재현했습니다. 잘생긴 K5 가 돌아왔다는 것은 의심의 여지가 없다.

현재 많은 브랜드들이 운동의 디자인 노선에 열중하고 있지만, 실제 제품으로 볼 때 작은 소란을 피울 수 있을 뿐, 신K5 는 중장년 사용자의 급진적인 디자인을 버리고 외관상으로는 많은 젊은 소비자를 사로잡을 수 있다. 예를 들어, 이 공격적인 앞얼굴은 시각적 중심이 아래로 내려가는 것 외에도 앞얼굴을 관통하는 검은색 벌집 모양의 공기 역학 키트와 안개등이 아래쪽 그릴의 양쪽에 집중되어 있습니다. 이런 디자인은 보기 드물고, 식별도가 매우 높을 것이다. 이런 앞얼굴 디자인으로 신K5 는 많은 스포츠 B 급 차를 물리쳤다.

측면은 여전히 하이 허리 라인 디자인입니다. 1 세대부터 오늘날의 3 세대까지 이런 디자인이 남아 있다. K5 의 정수라고 할 수 있어 매우 움직이는 슬립백 모양을 만들어 더 나은 유선형 효과를 제공합니다. 짧은 앞 매달림이 길어진 후 매달리는 설정도 그 비율을 더욱 조화롭게 보이게 한다. -응?

사이즈의 경우 새 K5 의 가로세로는 각각 4980/ 1860/ 1445mm, 베이는 2900mm 로 이전 모델보다 한 바퀴 더 컸다. 또 바퀴의 크기는 19 인치에 달하며 모양은 여전히 날카롭다. 큰 바퀴 디자인은 시각 효과가 뛰어나지만 타이어 편평률이 떨어지면서 드럼 가방의 위험이 높아진다.

꼬리 디자이너 내가 가장 만족하는 것은, 진짜 관통식 미등 기술감이 매우 강하다는 것이다. 특히 불이 켜질 때, 식별도가 매우 높고, 차의 시각적 폭이 증가하여, 마치 가마 달리기와 같다. 배기도 쌍방향 쌍출 * * * 사출의 디자인을 채택했고, 중간에는 공기역학 설계로 제자리에 있는 운동감을 만들어 냈다.

인테리어 디자인은 약간 바람을 따라가지만, 사실 더 잘할 수 있다.

질감과 기술감각으로 볼 때, 새로운 K5 는 말할 것도 없고, 운동감각도 비교적 제자리에 있고, 재료도 단단하며, 거의 모두 피질과 소프트 소재이다. 테크놀로지의 경우, 전액정계, 전자 위치, 분위기등 인기 있는 요소들도 등장한다. 그러나 디자인의 참신함으로 볼 때 디자이너는 좀 게으르고 실용성도 부족하다.

예를 들어, 많은 브랜드에 의해 남용되는 이 일체형 스크린은 기술감이 향상되었지만, K5 와 같은 고도의 오리지널 디자인 패턴에 맞지 않는 데자뷰, 갑작스러운 것처럼 보입니다. 개인은 낡은 분리형 계기와 대형 화면을 비교적 좋아한다. 게다가, 나를 곤혹스럽게 하는 것은 새로운 K5 가 심지어 시대에 뒤떨어진 수동 기어를 가져왔다는 것이다. 모두 다 써보았다는 것을 알고 있으니, 확실히 사용하기 어렵다. 오로라는 이미 버려졌다. 난 기아 다시 가져 기대 하지 않았고, 그것은 이미 새로운 K5 에 있어요. 디자이너가 어떻게 생각하는지 모르겠다. 전반적으로, 새로운 K5 의 인테리어 디자인은 여전히 약간 따라다닌다. 사실 더 잘할 수 있다. 결국, 기아 들은 디자인을 위한 좋은 아이디어가 부족하지 않다.

기술 업그레이드 및 경쟁력 있는 하드웨어.

안치의 귀환 외에 새로운 K5 의 기술 업그레이드는 사실 더욱 볼만하다. 전방위적인 진급이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이번에 새 기아 K5 도 최신 현대 i-GMP 플랫폼을 채택했고, 신소나타는 이 플랫폼에서 왔다. 현대차의 3 세대 모듈식 플랫폼인 i-GMP 플랫폼의 장점은 보안, 운전 제어 및 동적 성능에 집중되어 있습니다. 차량 무게 중심이 낮아져 섀시 조련이 더욱 운동한다.

전력 측면에서 새로운 K5 의 가장 큰 하이라이트는 새로운 K5 가 1.5T+7DCT 와 2.0T+8AT 의 두 가지 동력을 각각 170Ps 와 240Ps 로 탑재한다는 것입니다. 이 중 1.5T 엔진에는 CVVD 기술이 탑재돼 성능 4%, 연료 효율 5%, 배기가스 12% 가 향상됩니다. 2.0T+8AT 는 소비자들이 선호하는 동력조합이며 스포츠카의 포지셔닝에 맞춰 동급의 경쟁사에 비해 경쟁력이 매우 높다.

기사 어록

오래된 차주인으로서, 나는 새로운 기아 K5 의 정적 표현, 특히 외관, 인테리어 질감, 하드웨어 구성에 대해 비교적 만족한다. 유일한 아쉬움은 인테리어 디자인이 바람을 따르고 있다는 것이지만, 단지 나의 개인적인 견해일 뿐이다. 일부 소비자들이 이런 디자인을 좋아한다는 것을 배제하지 않는다. 전반적으로 흥미 진진한 K5 가 돌아왔다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.