베어링의 정상적인 작동을 보장하기 위해 유체역학적 윤활 슬라이딩 베어링을 설계하려면 어떤 조건을 충족해야 합니까?

1. 두 작업 표면 사이에 쐐기 모양의 틈이 있어야 합니다.

2. 두 작업 표면에는 윤활유나 기타 점성 액체가 지속적으로 채워져 있어야 합니다. p>

3, 두 작업 표면 사이에는 상대적인 미끄러짐 속도가 있어야 하며 이동 방향은 윤활유가 큰 부분으로 흐르고 작은 부분에서 흘러나오도록 해야 합니다.

4. 또한 외부 하중은 최소 유막 한계를 초과해서는 안 됩니다. 특정 하중의 경우 속도, 점도 및 간격이 적절하게 일치해야 합니다.

확장 정보:

동압 윤활은 베어링의 회전을 통해 베어링에 대한 윤활유 점도의 유체역학적 효과로 인해 윤활유가 표면을 문지릅니다. 그리고 오일 압력에 오일, 쐐기 모양의 틈이 베어링 필름을 형성합니다.

유체 역학 윤활 이론의 가정은 윤활유의 점도가 특정 온도에서 압력에 따라 변하지 않는다는 것입니다. 둘째, 상대적인 마찰 운동을 하는 표면은 강성이라고 가정합니다. 즉, 하중 및 유막 압력의 작용 하에서 탄성 변형을 고려하지 않습니다.

위의 가정 하에서 이 가정은 일반 비중하중(접촉압력 15MPa) 슬라이딩 베어링의 실제 상황에 가깝습니다. 그러나 구름 베어링과 기어 사이의 표면 접촉 압력이 400~1500MPa로 증가하면 위의 가정은 실제 상황과 다릅니다.

변형된 마찰 표면의 유막 두께는 여러 배에 달할 수 있으며 윤활 표면의 탄성 변형, 금속 마찰 및 압력에 따른 윤활제 점도 변화의 두 가지 요소를 통해 유막의 규칙을 연구합니다. 형성 및 두께 계산, 유막 단면적 보다 현실적인 윤활에서의 형상 및 유막 압력 분포를 탄성유체역학적 윤활이라고 합니다.

바이두백과사전-액체동적윤활

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