시운전 링컨 비행가, 내년에는 국산이 캐딜락 XT6 에 죽을 거야?

소개? |? 수입이 선행하고 국산이 뒤이어? 수입 링컨 비행가가 출시된 지 얼마 되지 않아 국산판 공신부 신고도가 드러나 링컨의 국산 추진 속도가 정말 빠르다고 말할 수 밖에 없었다. 장안링컨의 두 번째 국산 차종으로 국산 비행가는 22 년 시장에 진출할 것으로 예상되며 각 방면은 기본적으로 수입버전과 일치하며 3.T 와 3.T 를 제공할 예정입니까? PHEV 플러그 혼합 두 가지 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 그래서 오늘 수입판 비행가를 통해 곧 국산할 이 중대형 SUV 의 독특함을 알려드립니다. τ 트럼펫 조종사와 비슷한데' 레버' 가 포인트인가요? 비행가는 218 년 처음 선보여 항해사와 항해가 사이에 위치한 링컨 SUV 가문이 항해사에 버금가는 존재다. 이에 따라 는 가족의' 차주함' 으로 조종사들의 그림자를 많이 볼 수 있었다. 가족식 디자인은 똑같았다. 다만 비행가의 앞부분은 상대적으로 낮고 곡선과 라디안이 조금 더 많았다. 하지만 결국 차장이 5m 을 넘었고, 베이가 3m 을 넘었고, 전체적인 기세는 여전히 충분했다. 특히 꼬리의 쌍방 * * * 사출배기, 그가' 양복 폭도' 라는 것을 은근히 암시했다. 차에 들어가면 조종사의 인테리어 디자인도 놀라울 정도입니다. 메르세데스-벤츠의 듀얼 스크린 인테리어만큼 화려하지는 않지만 아우디의 3 스크린 인테리어만큼 기술적이지는 않지만, 비행가 내부에는 1.1 인치 펜던트 컨트롤 스크린과 12.3 인치 풀 LCD 대시 보드만 있지만 디테일에 드러난 정교함은 많은 럭셔리 브랜드와 비교할 수 없다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 예를 들어 피아노 키로 설계된 변속 버튼은 특색이 있는 동시에 공간을 절약해 앞줄 중앙통로에 크기가 작지 않은 셀을 남겨 두었다. 또 예를 들어 3 방향으로 조절할 수 있는 전기좌석으로 좌석을 몸에 더 잘 맞추고 질감을 더 편안하게 탈 수 있습니다. 게다가 충분한 가죽 봉합과 소포, 그리고 색깔의 조화까지 더해지면 어느 곳이 특히 아름다운지 말하기는 어렵지만 전체적으로 편안한 느낌으로 보입니다. 아마도 이것이' 고급' 의 의미일 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 하지만 비행가의 크기가 중대형 SUV 중 높은 수준에 도달했지만 수직 후진 플랫폼을 채택한 탓인지 비행가의 탑승공간이 다소 불만족스럽다는 점에 유의해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차집군 1.83m 의 높이로 앞줄을 적당한 위치로 조정한 뒤 두 번째 줄에는 최대 두 주먹이 조금 넘는 다리 공간을 얻을 수 있어 같은 급에서는 중간 규칙만 계산할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 만약 두 번째 좌석을 맨 앞으로 조정하면 다리 공간은 한 대 정도에 불과하고, 다시 세 번째 줄로 들어가면 다리 공간은 거의 에 가깝고, 머리 공간은 음수입니다. 이미 머리를 맞췄기 때문입니다. 이로써 공간은 비행가의 강점이 아니라는 것을 알 수 있다. 특히 마지막 두 줄의 공간은 3 만 명이 넘는 대중보다 훨씬 더 뒤떨어진다. 그렇다면 이 인테리어는 정교하지만 공간은 부유한' 트럼펫 조종사' 가 아니다. 운전하면 어떤 느낌이 들까? ○ V6+4 드라이브, 실제로 유럽차를 운전하는 느낌? 비행가는 포드의 새로운 CD6 후드라이브 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 연료판에 장착된 3.T 엔진은 261kW 의 최대 전력을 보유하고 있으며, 1AT 구동 비행가이라는 큰 녀석은 이미 중복이 있다.

동력에 대한 수요가 더 높으면 3.T? PHEV 플러그 혼동판 시스템의 최대 전력은 368kW 로 높아져 6s 이내로 진정한 의미의' 양복 폭도' 라고 할 수 있다. 본론으로 돌아가면, 시험운전은 연료판의 높은 배합으로, 액셀러레이터를 살짝 누르는 것으로 다소 힘들지 않은 느낌이 들며, 액셀러레이터가 점점 깊이 밟히면서 회전 속도가 높아지면서 V6 기수의 두터운 음파가 일어납니다. 2.T 직렬 4 기통 엔진이 주류가 된 현재 이 V6 엔진은 가속 감각이나 청각 효과에서 운전자가 도로를 추월할 때 더 많은' 저기' 를 가질 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 비행가에게 동력은 액세서리로 등장한다. 결국 더 큰 의미는' 양복가죽신' 처럼 정교한 존재이기 때문에 편안함이 본질이다. 매일 운전할 때 1AT 는 리프트 기어를 더 선호하고, 회전 속도를 낮은 수준으로 조절하며, V6 의 심장을 어느 정도' 누르며' 더 조용한 조종석을 만든다. 차집군을 놀라게 한 점은 비행가들이 더 이상 미계차의 요란한 항해 느낌을 느낄 수 없다는 점이다. 오히려 유럽계차처럼 운전한다. 저속의 회전이 가볍고 속도가 올라오면 무거워지며 핸들의 노면 피드백은 많지 않지만 현판 조절은 비교적 강경한 느낌을 준다. CDC 가변 댐핑 댐퍼와 공기 스프링 장비로 인해 굽힐 때 앞부분의 반응이 뇌 루프를 따라잡을 수 있고, 기울기 폭도 매우 작게 조절될 수 있습니다. 물론 성능 차만큼 유연할 것이라고 기대할 수는 없지만, 적어도' 큰 차' 처럼 꾸물거리는 느낌은 주지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 전반적으로 동력수준이나 주행질감으로 볼 때, 비행가는 주류 럭셔리 브랜드의 동급 차종보다 열등하지 않지만, 수입비행자들이 공간적으로 별로 우세하지 않다는 점을 감안하면 62 만 88 ~ 68 만 원의 판매가격은 후자에 가까워져 가격 대비 성능이 그리 높지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 수입판의 비행가는 중대형 SUV 시장에서 큰 파란을 불러일으키기는 어려울 수 있지만 국산 이후에는 반드시 그런 것은 아니다. ○ 첫 차종은 가격 대비 성능 노선으로, 국산 비행가 또는 XT6 을 죽일까요? 비행가가 국산하기 전에 먼저 국산한 것은 MKC 의 세대형 모험가입니다. 이 차는 컴팩트형 SUV 를 포지셔닝하고 있으며, 모두 표준 2.T+8AT 동력총합, 예매가 24 만 8 천-35 만원입니다. 주목할 점은 모험가의 예매가 일선 럭셔리한 벤츠 GLA 급, BMW X1, 아우디 Q3 차종보다 낮을뿐만 아니라 2 선 럭셔리한 캐딜락 XT4, 볼보 XC4 차종보다 낮고 낮은 구성으로 초라하지 않다는 점이다. 장안 링컨이 많은 성의를 보이고 있다는 것을 알 수 있다. 이에 따르면 국산판 비행가의 가격도 너무 높지 않을 것으로 예상되며, 시작 판매가격을 5 만원 구간으로 낮추는 것은 필연적이며, 4 만원 구간으로 내려갈 가능성도 있다. 이렇게 되면 얼마 전 국산화를 이룬 또 다른 미계 호화 중대형 SUV 캐딜락 XT6 이 비행가의 최대 경쟁자가 될 것이다. 사이즈상으로 볼 때 비행가의 너비와 베이의 우세는 분명하지만 XT6 은 6 개의 배치를 사용하며, 두 번째 행은 2 개의 독립 좌석으로, 세 번째 줄의 실용성과 공간 표현도 눈에 띄게 우수하다. 하지만 하드웨어에서 링컨 비행가는 전면적인 장점을 가지고 있다. 전계 3.T 의 동력은 분명히 더 강하다. 앞 쌍포크 팔 서스펜션은 비용이나 고급감에서도 XT6 의 앞 맥퍼슨 서스펜션보다 약간 우수하며, 비행자들이 채택한 뒤 드라이브 플랫폼도 XT6 의 전구 플랫폼보다 고급 소비자들이 쉽게 받아들일 수 있을 것으로 보인다. 비용 요인으로만 볼 때 2.T 인 링컨 모험가는 캐딜락 XT4 보다 더 싸게 팔 수 있지만 3.T 의 비행가를 2.T 의 XT6 에 팔게 하는 것은 다소 어려울 것이다. 와 XT6 은 7 월 출시 이후 기본적으로 4 자리 월간 평균 판매량을 안정적으로 제공할 수 있습니다. 비행가는 문지방을 좀 더 높게 설정할 수도 있지만 성의가 충분하다면 XT6 와 비슷한 판매 수준에 도달하는 것은 어렵지 않을 것이다. 차집요약

219 년 3 분기에 링컨은 총 3 만 37 대를 판매해 218 년 연간 매출의 6% 정도에 불과했기 때문에 219 년 대확률은 마이너스 성장으로 마감했다. ' 역경' 에서 국산을 실현하는 것은 너무 급한 느낌을 줄 수밖에 없다. 하물며 장안 링컨 옆집에는 DS 라는 선례가 있다. 와는 달리 첫 국산차형 모험가의 가격을 보면 링컨의 자세가 현저히 낮다는 것을 알 수 있어 미래의 국산 비행가도 기대되는 것 같다. 가격 대비 성능은 물론 소비자 자동차 구입에 영향을 미치는 중요한 요소이지만 중국 시장에 입각하여 더 장기적인 발전을 이루려면 자신만의 특색이 있어야 한다는 점에 유의해야 한다. ' 럭셔리판 포드' 의 모자를 어떻게 벗어야 할지 링컨이 국산한 후 고려해야 할 다음 문제다. 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

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