원격 조종 항공기 모델에 필요한 생산 공정과 재료는 무엇입니까?

플라스틱은 최근 모형 항공기 제작에 널리 사용되는 소재다. 플라스틱은 만들기 쉽고 가볍고 튼튼하기 때문에 모형 항공기의 구조에 혁명적인 변화를 가져왔습니다.

1. 플라스틱 구조의 날개와 꼬리

① 폴리스티렌 폼 블로운 종이 일체형 날개와 꼬리. 부푼 종이는 손으로 던진 모형 비행기, 투석기 모형 비행기, 소형 견인 글라이딩 모형 비행기, 소형 고무줄 구동 모형 비행기 및 소형 전기 모형 비행기의 날개와 꼬리를 만드는 데 사용할 수 있습니다. 이런 종류의 날개의 날개 길이가 1미터 미만이면 구조상 상대적으로 취급이 용이하다. 1㎜ 두께의 블로우 성형지는 제곱데시미터당 0.8~1.0그램 정도가 된다. 일정한 강도를 가지며 날개나 꼬리를 만드는 데 직접 사용할 수 있습니다. 보다 일반적인 구조에는 다음이 포함됩니다:

단일 레이어 플랫 윙 및 더블 레이어 플랫 윙(그림 4-21 참조). 단층 평면 날개는 소형 손으로 던진 모형 항공기 또는 날개 폭이 200mm 미만인 소형 고무밴드 동력 모형 항공기에만 사용할 수 있습니다. 이중층 평면 날개의 강도는 단일층 평면 날개보다 약간 더 높지만 날개를 너무 길게 만들 수 없으며 날개 길이는 800mm 미만일 수 있습니다.

단층 아크 날개와 이중층 아크 날개(그림 4~22 참조). 단층의 캠버형 날개는 가열 또는 냉간 굽힘을 통해 만들 수 있습니다. 최대 캠버는 윙 코드의 약 1/3이고, 최대 높이는 윙 코드의 약 1/10~1/20입니다. 이 유형의 날개는 평면 날개보다 강도와 성능이 더 좋습니다. 이중층의 캠버형 날개는 열을 사용하여 구부러져야 합니다. 가장 간단한 방법은 주석 실린더 굴뚝에서 가열하는 것입니다. 블로우 성형지가 뜨거운 굴뚝에 달라붙는 것을 방지하기 위해 가열할 때 굴뚝과 블로우 성형지 사이에 흰색 종이를 깔아야 합니다. 이중 레이어 아크 윙의 전면 및 후면 가장자리는 단단히 접착되어야 하며 분리할 수 없습니다. 그렇지 않으면 강도와 성능이 저하됩니다.

이중 굽힘 날개(그림 4-24 참조). 이런 종류의 날개의 성능은 캠버 날개의 성능과 비슷하지만 코드의 1/3만 가열하고 구부리기만 하면 됩니다. 구부린 후 최대 높이는 날개 코드의 약 0.08입니다. 이 유형의 날개는 기본 글라이더에 사용할 때 더 강하고 효과적입니다.