카오디오의 효과는 매우 좋지 않은데 음질을 개선할 수 있는 방법은 무엇인가요?

명품 자동차를 경험해본 친구들이라면 편안한 서스펜션과 강력한 파워는 물론, 고급 카오디오가 선사하는 극장 같은 음악적 즐거움도 경험할 수 있을 것입니다. 그렇다면 왜 고급 자동차의 스피커가 그토록 "소리가 좋은" 걸까요?

한때 광고 슬로건이 있었습니다: 마크 레빈슨 홈 오디오 시스템을 구입하는 데 수백만 달러를 쓸 수 없다면 마크 레빈슨이 장착된 렉서스를 구입하는 데 30만 달러를 쓰는 것은 어떨까요? 실제로 이는 자동차 오디오의 이중적인 의미를 의미합니다. 한편으로는 주요 오디오 제조업체가 자동차 브랜드와 협력하여 자체 인기를 구축하기를 기대하고 있는 반면, 고급 자동차도 이를 허용하려면 뛰어난 음질이 필요합니다. 두 번째로, 두 사람이 의기투합하여 여행을 즐길 수 있게 되었습니다.

마크 레빈슨을 장착한 렉서스는 대체적으로 워낙 미국적인 특성, 즉 하드코어함을 갖고 있다. 사운드 처리는 엉성함 없이 선명하고 깔끔합니다. 그리고 유럽 스피커와 비교하면 더 빠르게 느껴집니다. 짧은 드럼 사운드는 강력하고 리드미컬합니다. 트레블은 마크 레빈슨의 장점이 아닌데, 다른 영국 브랜드 트레블만큼 눈에 띄고 매력적이지도 않고, 디테일한 처리도 살짝 부족합니다. 그러나 전체적인 높고 낮은 성능은 매우 평균적이고 명확합니다. 높은 소리와 낮은 소리에 관계없이 강력한 성능을 발휘할 수 있습니다.

좋은 카오디오의 가격은 얼마인가요? 우선 카오디오의 개수와 다양한 음역의 분류가 전제조건이다. 스피커가 4개만 있으면 계층화된 3차원 서라운드 효과를 생성하는 것이 불가능합니다. 베를리너 사운드가 탑재된 메르세데스-벤츠 S-클래스를 예로 들면, 베를리너 사운드 서라운드 사운드 시스템은 13개의 스피커(미드레인지 스피커 4개, 트위터 4개, 베이스 스피커 2개, 서라운드 스피커 3개, 앰프 1개)로 구성된다. 스피커는 하단에, 중앙에 1개) 서라운드, 후면 왼쪽 및 오른쪽에 1개 서라운드, 센터 콘솔 왼쪽 및 오른쪽에 트위터 1개, 각 전면 도어에 미드레인지 1개, 각 도어에 미드레인지 및 트위터 1개 뒷문, 트렁크 좌측 앰프), 아날로그 사운드를 지능적으로 증폭시키는 기술과 디지털 증폭 기술의 결합으로 완벽한 사운드 밸런스와 사운드 복원이 가능합니다.

A필러에는 접이식 및 접이식 트위터가 4개 있습니다. 이 두 스피커는 여성 가수의 고음을 높여줍니다. 파트가 별도로 제공되어 여성 목소리가 전체 음장의 최상위 레이어가 될 수 있으며, 이는 또한 청취자의 중간 해상도를 높입니다. 음역 부분은 주로 연주 악기이고, 독립된 중역 부분은 음악을 더욱 레이어링할 수 있으며, 마지막 베이스 부분은 반주와 연주의 여운을 명확하게 느낄 수 있습니다. 전체 사운드를 더욱 강력하게 만들어주지만 동시에 재생되어 차량 내부 공간을 활용하여 서라운드 효과를 만들어 자연스럽게 청취자들은 음악의 매력을 느낄 수 있습니다.

그러면 일반 차량이 어떻게 크게 향상될 수 있을까요? 고품질 음원 선택, 더 많은 스피커 교체, 차량 전체 방음의 세 가지 측면에서 HD CD를 선택하면 더 많은 사운드 세부 사항을 재생할 수 있습니다. 반면, 블루투스 및 메모리 카드 MP3를 음원으로 선택하면 온라인으로 다운로드를 선택하더라도 무손실 형식을 선택하는 것이 좋습니다.

둘째, 고급형 스피커를 교체하고 스피커 수를 늘리세요. 예를 들어, 8스피커의 메르세데스-벤츠 GLC를 베를린 사운드로 개조한 후, 기존에 표현하지 못했던 디테일과 레이어도 드러나며, 사운드 사운드도 훨씬 더 투명해졌습니다. 저음 효과는 말할 것도 없이 서브우퍼를 추가한 것과 같으며, 음악이 좋으면 방음이 좋지 않고 소음도 크게 향상됩니다. 회전할 때마다 80데시벨이 차에 침입하면 음악이 아무리 좋더라도 차 전체에 방음 처리를 하는 데 관심이 없습니다. 더 나은 방음 면을 선택하면 조용함을 얻을 수 있습니다. 자동차가 더 높은 수준으로 향상되고 품질이 향상됩니다.