200,000 착륙 B+ 클래스 자동차 체험 할인? 뷰익 군월 552T 럭셔리형을 시험해 보세요

지난 7 월, 상하이 () 는 판매 데이터 1 1.3 만대를 통틀어 전년 대비 1. 1% 증가했으며, 2020 년 전년 대비 처음으로 전년 대비 성장하고 있다.

올해 시운전한 뷰익 군월 552T 는 1.5T 를 배합했습니까? SIDI 자체 분사 터빈 증압 엔진, 많은 사람들이 동력 닭의 약함에 의문을 제기할 것이다. 사실 이 권력 조합은 네가 생각하는 것만큼 약하지 않다.

뷰익 군월의 포지셔닝은 중형차이지만 군위보다 더 높고 호화롭고 편안하다는 것을 알아야 한다. 바로 우리가 흔히 말하는 B+ 급차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뷰익 군월 552T 는 초급차, 동력 1.5T? SIDI 직접 분사 터보 차저 엔진, 하지만 통합 운전 성능 및 차량 품질은 여전히 ​​매우 좋습니다.

# 직책은 엔트리급이지만 경험은 예상을 벗어납니다.

전례대로 뷰익 군월 552T 의 동력 데이터, 1.5T? SIDI 직접 분사 터보 부스터 엔진 최대 마력 169Ps, 최대 토크 250n·m, 9 단 HYDRA-MATIC 스마트 기어박스와 일치. 데이터만 보면 보통이지만 뷰익이 이 9 단 HYDRA-MATIC 스마트 변속기를 사용했기 때문에 뷰익의 차종은 환골탈태하는 것 같아 군월도 마찬가지다.

뷰익 군월 552T 는 군월의 엔트리급 모델로 엔진 배출량을 줄여 더 낮은 가격을 얻어 소비자를 끌어들이려는 의도다. 그러나 경험에 비추어 볼 때, 뷰익 군월 552T 의 종합적인 자질은 입문하지 않고, 나중에 그 이유에 대해 이야기한다.

동력 데이터는 눈에 잘 띄지 않지만 저관성 터빈 증압기의 조절과 스마트 변속기 덕분에 뷰익 군월 552T 는 출발과 중고속으로 추월하는 것이 비교적 여유롭다.

특히 변속기와 엔진의 일치가 좋다. 절기문 개방도가 작은 일상적인 주행 상태에서는 상승이 매우 활발하여 전반적인 승차감이 매우 좋다. 동시에 상승 속도는 기본적으로 2,500 회전 정도를 유지한다. 동력 출력과 엔진 소음이 잘 조절된다.

일상적인 운전 부분에 관해서는, 엔진 배기량이 시끄러운 느낌을 주기 때문이 아니라, 질감이 아직 남아 있다.

일상적인 운전, 이 동력 시스템은 만점을 나타냈다. 동력이 빠른 가속이 필요할 때 변속기는 기어를 내리는 것을 약간 망설이지만, 하강이 완료되면 엔진의 동력 비축이 충분한 상태에 있게 된다. 비록 사납다고 할 수는 없지만 추월해도 충분하다.

# 섀시와 방음은 여전히 주류 수준이다.

동력 시스템의 성능은 뷰익 군월 552T 의 포지셔닝에 잘 맞아서 더욱 호화롭고 편안합니다. 그리고 전체 매달림 시스템의 조정은 일정한 운동 유전자를 보존하면서 편안함을 중시한다.

뷰익 군월 552T 는 강화된 전면 맥퍼슨 서스펜션과 디커플링 3 방향 서스펜션으로 더욱 빠르고 편안한 충격 흡수 효과를 제공합니다. 리어 서스펜션은 다중 링크 독립 리어 서스펜션으로 7 세트의 부싱과 중앙 스태빌라이저 바를 배치하여 측면 지지대를 보장하고 차량의 안정성을 보장합니다.

동력 부분에서 이 매달린 시스템은 대부분의 도로의 미세한 진동을 걸러낼 수 있으며 섀시 소음도 상당히 잘 제어됩니다. 큰 기복을 겪었을 때, 차 안의 탑승자의 태도도 상당히 침착했다.

이런 호화롭고 편안한 위주의 차량의 경우, 나는 그것들의 과속 벨트를 운전하는 것을 선호한다. 왜냐하면 이것은 우리의 일상 운전에서 만난 가장 긴' 만성병' 이며, 현가 조정 수준을 반영하는 가장 직접적인 테스트 방법이기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응? 뷰익 군월 552T 는 감속대를 통과할 때 매달려있는 시스템의 장점을 반영했다. 차량은 평온하고 가볍게 흔들리고, 후충격 완충기는 제때에 차체를 잡아당겨 크게 흔들리지 않고 매우 평온하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

비록, 뷰 익 junyue 이 호화 스러운 포지셔닝 모델에 대 한 조작에 대해 얘기 하는 것은 적절 하지 않습니다, 하지만 일상 운전에서 위험을 피하기 위해 불가피 하다.

이것은 도로 체험이기 때문에, 우리는 너무 많은 위험한 동작을 하지 않을 것이다. 고속으로 진입로를 통과할 때 액셀러레이터는 가장 빠른 속도로 법정 제한 속도에 도달하고, 매달림 시스템은 차량 회전을 잘 억제하고, 매달린 뒷부분은 매우 탄력적이며, 스티어링 시스템은 여전히 이 느낌을 운전자에게 쉽고 자신있게 전달한다.

호화 중형차의 경우, 한 가지 더 해야 할 부분이 있는데, 바로 방음이다.

방음은 줄곧 뷰익의 특기였다. 군월 552T 는 초급 버전이기 때문에 방음 부분에서 줄어들지 않았다. 뷰익 군월 552T 는 QuietTuning 특허 음소거 기술을 채택하고 있으며, 모두 표준 ANC 액티브 소음 감소 기술로 소음을 격리하고 있습니다. 물리적 부분에서 차량의 거의 모든 판금 연결부에는 밀봉제, 차문에는 3 층 밀봉제, 방화벽 안에 특수한 메자닌 소음물질이 설치되어 있어 저주파 소음을 효과적으로 개선할 수 있다.

소프트웨어 부분에서 ANC 액티브 소음 감소 기술은 스피커를 통해 소음과 반대되는 음파를 재생함으로써 소음을 상쇄하여 차 안의 승객들이 도로를 더욱 편안하게 즐길 수 있게 한다.

# 가업은 쓰러지지 않는다.

뷰익 군월 552T 는 동력, 섀시, 방음 방면에서 나를 열등하게 하지 않았다. 반대로, 차량에서 사용하는 재료는 우리가 볼 수 있는 곳에서 모두 매우 진실하다. 가격과 실용성 두 가지 요소 모두 잘 고려했다고 할 수 있습니다.

우선, 디자인 부분에서 뷰익 군월 552T 와 652T T 의 차이를 발견하기가 어렵습니다. 뷰익 군월 552T 의 앞얼굴은 매우 정교하고 역동적이며, 날으는 날개식 전진 공기 그릴은 크롬 장식 막대로 둘러싸여 매우 독특합니다.

동시에 차량 측면 앞뒤 날개판의 볼록한 디자인은 힘이 있다. 이 부분은 미국식 근육차 냄새가 난다. 허리선 전체가 꼬리까지 뻗은 후 트렁크 꼭대기에서 올라와서 꼬리날개를 형성하여 교란의 역할을 한다. 차 전체의 운동 분위기를 매우 진하게 하다. 동급 다른 차종의 냉엄한 스타일에 비해 뷰익 군월 552T 는 운동 분위기를 조성합니다.

우리가 차 밖에서 볼 수 있는 구성은 매우 실용적이고 충분하다. 앞서 언급했듯이 차량 앞뒤 전등조의 광원은 모두 led 로 야간에 추태를 피할 수 있게 해 주었다. 또한 차량의 문 4 개에는 열쇠 없는 진입 버튼이 장착되어 있으며, 외부 백미러에는 병렬 보조 시스템 및 난방 기능도 있습니다.

꼬리표를 제외한 전체 모양은 바퀴의 크기로만 구분할 수 있습니다. 뷰익 군월 552T 와 미슐랭 프리마키? 3ST 타이어 사이즈 235/55? R 17, 이 사이즈는 차량에 더 나은 충격 흡수 성능을 제공할 뿐만 아니라, 향후 타이어 교체 비용도 너무 높지 않게 할 수 있습니다.

차에 도착하면 전체적인 디자인과 652T 럭셔리형이 거의 일치한다. 넓은 면적의 부드러운 소재는 좋은 감촉을 보장하고 디테일에 정교한 소재의 장식이 부족하지만 중요하지 않습니다. 이유에 관해서는 나중에 자세히 설명하겠습니다.

뷰익 군월 552T 에는 개인 ID 계정, 스마트 음성 제어, OnStar 전 시간 온라인 지원, OTA 원격 업그레이드 등의 기능을 갖춘 뷰익 eConnect 스마트 상호 연결 기술이 표준으로 제공됩니다. 그리고 이 시스템에는 애플 CarPlay 와 바이두 CarLife 휴대폰의 지도 기능도 내장되어 있어 이 기능의 외관만 봐도 우호적이다.

개인적으로이 두 가지 구성의 사용 비용은 상호 연결 자동차를 개발하는 데 많은 비용을 들이지만 "지난 세기의 제품" 을 만드는 기업에 비해 매우 적절한 처리라고 생각합니다.

뷰익 군월 552T 는 재료와 기술 방면의 비용을 낮추지 않았고, 우리는 차 안의 8 인치 스크린, 진피 핸들, 파노라마천창, 앞줄 좌석 난방/전기조절, 분위기등, 후진 영상, 정속순항이 모두 갖추어져 있는 것을 볼 수 있다. 자신의 집을 위해서든 비지니스 접대를 위해서든 뷰익 군월 552T 의 컨디션은 초라하지 않을 것이다.

능동 및 수동 안전 구성에서는 타이어 압력 모니터링, 병렬 라인 보조, 오르막 보조, ESP, 앞 에어백, 앞/뒤 헤드 에어 커튼 등이 모두 장착되어 있어 차내 구성원의 안전에 매우 사려 깊습니다.

기본적으로 탑승공간에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 뷰익 군월 552T 의 가로세로는 각각 5026/ 1866/ 1459mm, 베이는 2905 mm 로 차체 데이터는 전혀 걱정할 필요가 없고 차내 공간이 넉넉하다. 그리고 앞좌석 충전재는 모두 중간 정도 부드러운 타입으로 3 시간 이상 장거리 탑승도 힘들지 않습니다.

뷰익 군월 552T 는 차 안의 저장물 공간에서도 매우 신경을 쓴다. 전자 보호대를 사용했기 때문에, 뷰익은 여전히 블록 아래에서 더 큰 물건을 보관할 수 있는 공간을 꺼내고 있다. 블록 주변에는 물컵, 차키, 휴대폰을 넣을 수 있는 공간이 있어 디테일이 꽉 차 있습니다. 문판의 보관공간도 넓고, 안쪽 버클 밑부분은 밀봉되어 있으며, 휴대전화 등을 배치하는 데도 사용할 수 있고, 아랫부분은 병음료 등 잡동사니를 넣는 데도 사용할 수 있습니다.

# 구매 제안 및 이점

뷰익 군월 552T 는 결국 살 가치가 없다. 많은 사람들이 가장 먼저 의문을 제기하는 것은 동력이다.

개인 건의가 매우 명확하다. 만약 당신이 당신의 차에 호화롭고 편안한 운전 경험을 원한다면, 당신은 일상적인 사용을 만족시킬 충분한 동력이 필요합니다.

그렇다면, 뷰익 군월 552T 는 여전히 고려할 가치가 있다. 결국 이 차종은 26 만 5438+0 만 9800 달러에 현재 단말기가 4 만 명에 가까운 할인으로 20 만 원 정도에 착지할 예정이다.

이 가격대는 구성이 충분하고 섬세한 B+ 급 차를 살 수 있습니다. 그리고 차 안의 공간이 매우 넓습니다. 또 무엇을 고를 수 있습니까?

또 한 무리의 사람들이 젊고 활력이 있다. 강력한 동력 외에도 풍부한 구성이 필요하며 섀시 매달림 교정은 더욱 운동감이 있어야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 글쎄, 당신은 junwei 을 고려할 수 있습니다. 현재 전계에도 약 3 만 5000 건의 할인이 있어 전체 스포츠 분위기 조성이 젊은이들의 자동차 구매 요구에 더 잘 부합할 것으로 보인다.

뷰익의 군월은 군웨이와 같은 장점을 가지고 있다. 즉, 같은 등급의 차종에 비해 일, 재료, 동력, 방음 모두에서 적지 않은 우세를 가지고 있다는 것은 이 단계에서 의심할 여지가 없다.

관점:

군월 () 은 상기통용 뷰익 () 의 지위가 군위 () 보다 높으며, 차 전체도 더욱 호화로운 분위기와 비지니스 분위기를 가지고 있다. 하지만 많은 디테일에서 공식적으로는 이 차에 정교함과 운동감을 더했다.

섀시 조정과 뛰어난 음소거 성능은 줄곧 뷰익 브랜드의 특기였다. 뷰익 군월 552T 는 승용차 시리즈의 초급판일 뿐이지만 가격 인하로 차량의 품질을 떨어뜨리지는 않았다.

올해 전체 자동차 업계는 압력이 매우 커서, 많은 브랜드는 저가 전략을 통해서만 시장 점유율을 바꿀 수 있다. 이에 비해 차량 브랜드도 낮아졌다. 특히 방음 재료, 제조 공예, 강재 강도 등 보이지 않는 곳도 있다. 하지만 제가 말씀드리고 싶은 것은 이런 전략이 단기적인 수익을 볼 수는 있지만 장기적으로 브랜드 이미지에 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 제가 예를 들 필요는 없습니다.

뷰익 군월 552T 의 목적은 더 작은 배기량 엔진을 통해 차량 가격을 낮추는 것이다. 그러나 경험상 엔진 배기량이 다소 떨어졌지만 운전 품질, 차량 배치, 작업 등은 여전히 적절한 수준을 유지하고 있다.

현재의 단말기 할인과 함께 뷰익 군월 552T 는 예산이 부족해서 비교적 호화로운 B+ 급 차를 사고 싶은 사용자 또는 고객을 접대하는 데 쓰이는 비즈니스 기업들에게 매우 적합한 선택이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.