19 년 마이텐이 호스트 케이블을 바꿨다.

개인 프로필: 남자, 80 후, 산둥, 기혼 자녀, 취미가 많고, 길림 장춘에 살고, 자동차 산업에 종사하는 등. 내가 이미 직업 소개 모드에 들어간 것 같은데, 오늘은 여기서 끝냅시다! 잠시만요, 여러분 제단 친구들과의 깊은 교류를 용이하게 하기 위해, 표준 직장인, 담배를 피우지 않고 술을 마시지 않고, 책을 읽고, 헬스를 좋아하고, 사진을 좋아하고, 여행을 좋아하고, 여행을 좋아하고, 사랑을 하는 것 같아요. 아주 방해받지 않는 모드에 들어간 것 같아요. 여기서 멈추고, 첫 게시물을 올릴 때 보류하고 있어요.

내가 전에 얼마나 많은 차를 몰았는지 묻지 마라. 나에게 물어 봐, 나는 말하지 않을 거야. 다음은 내가 내 돈으로 산 차라고 말할 뿐이다. -응? 첫 차: 20 15 기서서서호 3? 수동상지 기념판 (국V) 은 4 년 7 만 킬로미터로 정비가 정상적으로 돼 있어 꼬리문과 중앙콘솔만 빼고는 가끔 이소리가 난다. 지금 이 순간, 너는 나를 마음껏 경멸할 수 있다: 불쌍한 사람, 왜 국산차를 사야 하는가 ... 나는 그것이 스페어 타이어의 스타일링, 믿을 수 있는 내구성, 매우 저렴한 가격을 좋아한다고 말하고 싶다. 그것의 동력이 약하고 기름 소모가 높기 때문에, 그것의 장점을 좋아한다는 전제하에, 나는 그것의 결점을 용인할 수 있다. 정말로, 나의 자동차 구매 이념은: 차는 일종의 교통수단이고, 나의 이념에는' 얼굴' 속성이 없다. 다른 사람들이 어떻게 판단하는지에 관해서는, 나는 (ai) 아니 (za) 가 (za) 나 (di)[ 미소] 에 살지 않는다. 모두 같다: 낮은 키 실용주의, 브랜드를 쫓지 않고, 겉치레를 좋아하지 않는다. 낮은 키, 가능한 한 낮은 키, 이렇게 내성적이고, 이렇게 개성이 있는 [병사]? 두 번째 차: 2019,2019,330 럭셔리판 (국V), 1 년 반15000km 정도 2 번 정비했습니다 두 번째 차는 왜 마이텐을 선택했습니까? 첫 번째 차는 집에서 징용한 것이기 때문에, 나는 외관이 적당하고, 동력이 넘치고, 조종이 잘 되고, 공간이 넓은 차가 필요한데, 이 세대는 나의 안목에 부합한다. 이렇게 간단하니, 너무 많은 고민은 필요 없다. -응? 여담: 제가 첫 번째 차에서 두 번째 차로 전환했을 때, 주변의 몇몇 사람들이 저에 대한 견해와 관행이 바뀌었다는 것을 느낄 수 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 스스로 [히히] 를 보충해 주세요. 그리고 앞으로 세 번째 차를 바꾸면 변화가 있을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 어떻게 고치느냐에 관해서는 ... 그것은 내가 어떤 차를 사느냐에 달려 있다. 이봐, 사람들 [미소]

제가 산 첫 차입니다. 네이몽에서 처음 운전하다가 처음으로 4000km 를 달렸습니다. 전체 과정에 이상이 없다. 수만 원짜리 국산차 한 대가 경제적이고 믿을 만하며 안정적이어서 여행의 꿈을 이룰 수 있을 만큼 충분하다.

많은 사람들이 그 동력이 약하다고 불평하는데, 이것은 사실이다. 액셀러레이터가 더 깊게 밟고, 기어가 2 천 개로 바뀌었고, 나는 동력이 기본적으로 나의 요구를 충족한다고 생각한다. 동력보다 좋은 통과성을 더 중요하게 생각하는데, 일반적인 썩은 길은 통과하기 쉽다.

내 차 경험을 여러분과 함께 나누게 된 것은, 최근 몇 년 동안 내 마음가짐이 변했기 때문에, 모든 사람이 애인처럼 마음가짐을 갖고 다른 사람을 잘 대해야 한다는 생각이 점점 커지고 있기 때문이다. 민간인이 할 수 있는 일은 자신의 유용하고 비교적 객관적인 경험을 다른 사람에게 나누어 주는 것이다. 아마도 다른 사람이 굽은 길을 덜 걷게 할 수 있을 것이다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 여기에는 이익이 포함되지 않는다. 나는 어떤 브랜드도 편들지 않고, 개인적인 경험의 진실성에 대해서만 책임을 진다 [미소]? 1 ..? 내 생각에 장점은 외모: 외모는 인견 있는 일이고, 한 사람의 천성과 취향이 그의 선택을 결정한다는 것이다. 마이텐횡, 수직, 안정한 스타일링, 게다가 흑색칠까지 더해져 나의 (노), (치), (상수), (가을) 성격에 잘 어울린다. -응? 공간: 사실, 나는 소형 트렁크를 정말 좋아한다. 하지만 가정과 사업을 병행하기 위해서는 공간이 정말 강건하게 변했다. 마이텐 287 1 의 베이는 공간에 대한 나의 요구를 충족시켰다. -응? 동기 부여: 개인 운전 성과가 좋다. 몇 년 동안 차를 몰았는데,' 막다른 골목' 과' 한밤중 게시' 를 제외하고는 다른 불법 기록과 사고가 없었다. 그러나 운전 규칙이 동력에 대한 추구가 없다는 것을 의미하지는 않는다. 활기찬 동력은 안전한 주행의 보장이다. 국도의 추월 화면을 보완할 수 있다. 2.0T 저전력 동력은 7 단 듀얼 클러치 변속기와 함께 동력 출력이 비교적 직접적이고 연속적이다. 90KM/h 이후에도 동력비축은 괜찮고, 동급에서는 괜찮을 것이다. -응? 조작성: 동력, 매달림, 전환은 조작성에 영향을 줍니다. 일반 운전자에게 가장 직관적으로 느끼는 스티어링 시스템만 말하면 정확하고, 세속적이고, 가볍고, 빠르고, 안정적이며, 착실하고, 손순한 느낌을 줄 수 있다. -응? 연료 소비: 실내 환경 및 운전 습관과 큰 관련이 있습니다. 나는 매일 30 킬로미터를 출퇴근한다. 도로 상태는 시내와 고속 46 이다. KLOC-0/.5 만 킬로미터에 가까운' 곰 기름 소비' 통계에 따르면 내 차의 평균 기름 소비량은 8.27L(95# 에탄올 휘발유) 이다. 나는 이 연료 소비에 매우 만족한다. -응? 2.? 내 질문:? 얇은 부드러운 페인트: 이렇게 될 줄은 몰랐어요. 이 세대의 마이텐B6 과 B7 의 칠은 정말 얇고 부드러워서 조심하지 않으면 긁힐 수 있다. -응? 배터리 부족: 전기를 쓰는 나쁜 습관은 한 번도 없었지만, 이 제품은 아침 1 만 킬로미터에도 불이 나지 않는다! 4S 스토어 테스트 결과는 정상이며 충전 후 재발하지 않았습니다. -응? 스티어링 휠 이상: 방향이 거의 가득 차면 이상 소리가 난다. 4S 가게의 애프터 사나이는 능숙하게 검은 테이프를 붙여 처리한다. 치료 후 스티어링 휠이 약간 무겁다고 느꼈다. -응? 브레이크 디스크 이상 소음: 4S 점포에 따르면 이것은 흔히 볼 수 있는 문제인 브레이크 패드의 품질입니다. -응? 창문에 있는 두 개의 흰색 점: 4S 스토어에 따르면 이것은 일반적인 문제입니다. 즉, 새 것을 교체하도록 요청했습니다. -응? 이향: 일시적으로 주차할 때 (엔진을 끄지 않음) 엔진 선실에서 들려오는' 꾸르륵' 소리와 4 단 기어가 3 단으로 떨어지는 기적 소리가 들린다. 4S 상점에 따르면, 이것은 정상입니다. -응? 기타 문제: 아래쪽 팔은 B6 의 알루미늄 합금에서 B7 의 주철까지 B8 의 단일 층 펀치입니다. 건전지는 이미 상자에서 뚜껑에 실렸는데, 지금은 아무것도 없다. 이것은 모두가 볼 수 있는 것이다. 다른 부분은 말하지 않겠습니다.

크롬 도금 밝은 선이 앞부분을 관통하여 평평하고 넓은 시각 효과를 형성한다. 이런 균형잡힌 외관이 내 마음을 얻었다.

LED 등이지만 렌즈가 없어서 밝기가 여전히 만족스럽지 않습니다.

나는 허브의 존귀한 버전보다 그것의 간결함을 더 좋아한다. 원래 한국타이어 모두 눈물자국이었으니 앞으로 꼭 바꿔 주세요.

날씬한 몸매는 B 급 차를 위한 작은 마당을 만들었다. 4.8m 길이로 혼잡한 시내에 주차하거나 방향을 돌리는 것도 불편합니다. 가정용과 비지니스를 고려하지 않는다면, 나는 골프와 같은 작고 유연한 사랑차를 운전하는 것을 선호한다.

저는 2020 개의 마이텐을 통과했기 때문에 기쁩니다. 왜냐하면 저는 대중차 아래 글자를 좋아하지 않기 때문입니다.

다시 한 번 2020 모델을 넘긴 것을 다행스럽게 생각합니다. 스티어링 휠이 약간 얇아 보이는 시각 효과와 불필요한 스팽글이 마음에 들지 않기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

당초 럭셔리판을 선택했을 때, 구성을 제외하고는 반사하기 쉽지 않은 장식봉이었다.

나의 목귀에는 마이텐의 음향이 충분하다고 느꼈다.

스티어링 휠 이상: 제가 4S 매장에 가서 처리할 때 찍은 사진은 사용과 기분에 영향을 주지 않습니다.

차창 밝은 흰색 점: 통병, 새로운 것을 요구하다. 대중이 부품 품질을 엄격하게 관리할 수 있기를 바랍니다. 만약 내가 잘못 기억하지 않았다면, 보라색 대등도 지난 2 년 동안의' 통병' 이었지?

가끔14444km 촬영해서 [미소] 를 기념합니다

10,000 킬로미터 이상, 100 킬로미터 8.2L 연료 소비와 결합, 나는 매우 만족 느낌: 연료 절약, 충전 연료 충전 운전 습관을 개발할 수 없습니다.

사람마다 자동차 환경과 운전 습관이 다르기 때문에 기름 소비는 분명히 다를 것이다. 나는 법을 준수하는 운전자라고 생각한다. 자신과 타인에게 책임을 진다. 차가 막히는 것을 좋아하지 않고, 마음대로 길을 바꾸고, 경적을 함부로 누르는 것을 좋아하지 않고, 일이 있어도 화를 내지 않는다. .....

여름과 가을철에는 아침 7 시쯤 남사환에서 뛰쳐나오는 기름 소비가 겨울보다 1 ~ 2 리터 높다.

이것은 지안으로 가는 길이다. 동북에 사는 산둥 사람으로서, 나는 긴 겨울을 좋아하지 않는다: 여름과 가을, 나는 종종 가족을 데리고 나가서 자연과 친하게 지낸다.

나는 자동차를 거의 찍지 않고 겨울에도 찍고 싶지 않다: 손은 부동하지 않고, 핸드폰은 부동하지 않는다.

차를 들 때 게시물을 올리지 않는 이유는 이런 게시물이 기쁨을 나누는 것 외에는 아무런 참고가치가 없기 때문이다. -응? 만리에 글을 올리지 않은 이유는 내가 이 차를 잘 알고 있다고 말할 수 없기 때문이다. 나의 판단이 빗나갈 수도 있기 때문이다. -응? 15000km, 거의 1 년 반 동안의 역사, 나는 자동차에 대한 기본적인 이해를 가지고 있어 귀중한 정보를 공유할 수 있다고 생각한다. -응? 단기간에 차를 바꿀 계획이 없으니, 계속해서 여러분과 나의 차 경험을 공유할 것입니다. 이 밖에도 차를 타고 친구를 사귀고, 생활에 대해 이야기하고, 이상에 대해 이야기한다. -응? 마지막으로, 모터쇼 사진 몇 장을 여러분과 공유하고 싶습니다. 운전 안전과 즐거운 차 [귀여움] 을 기원합니다.