2018년형 2세대 이든을 27,500km를 주행한 경험은 정말 가성비가 좋습니다!
이 2018년 이도는 우리 가족 중 하나이자 우리 가족의 필수품이 되었습니다. 1년 반 동안 제가 조정하고 이끌어온 것은 거의 한 달 남짓입니다. 남은 기간은 1년 반 18개월입니다. '낮과 밤 사이 잘 지내다'라는 말을 하자면, 이 에도가 제게 딱 어울리는 차량이라고 생각합니다. 처음 차를 인수했을 때 100km 미만의 주행거리에서 현재의 주행거리가 100km가 넘을 때까지 거의 17개월이 걸렸습니다. 27,500km가 넘는 거리에는 바람이 부는 날도 있고 맑은 날도 있습니다. 처음부터 지금까지 내 마음속에 있는 이 탈출의 아름다움은 이렇습니다. 초반에도 그렇고 지금도 그렇고, 이것이 이 에도의 매력이라고 생각합니다. 길 위에서는 이 에도에 대한 많은 이야기와 추억이 있습니다. 자동차 사용에 대한 나의 감정을 이야기해 보세요. 먼저 기름이 타는 상황에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 에도의 현재 주행거리는 27,500km로 단시간에 30,000km를 돌파할 것으로 추정됩니다. 현재 사용 빈도로 볼 때 제 에도는 거의 1년 반 정도가 될 것으로 예상됩니다. 돌이켜보면 이동의 매뉴얼에는 차량 전체에 대해 3년 10만㎞ 보증기간이라는 문장이 아직도 남아 있다. 2018년에 3만km 가까이 사용했습니다. 이때 주행거리는 3분의 1도 안 되는 수준인데 정말 많이 달렸다고 할 수 있겠네요. 차는 운전을 하게 되어 있다는 말이 있듯이, 주차를 하는 것은 차 자체에 좋지 않습니다. 저는 주로 짧은 거리에서 차를 사용합니다. 내가 말하는 자동차의 시작은 차고에 차를 주차한 뒤 열쇠를 돌려 시동을 걸고 배터리를 충전하는 그런 시작이 아니다. 자동차를 타고, 산책을 하고, 실제 마일리지를 가지고 있습니다. 따라서 이 상황에서는 Yidong 배터리가 장기간 보관된 후 방전되어 시동할 수 없는 일이 발생하지 않도록 할 수 있습니다. 17개월 동안 27,500km 이상을 주행했는데, 결국 한 달 평균 주행 거리는 1,500km가 조금 넘습니다. 제가 자주 달리지 않는 이유는 주로 출퇴근을 하기 때문입니다. 특히 출퇴근 시간에는 도시 지역의 교통 정체가 일반적입니다. 도로에 갇히면 삶의 다섯 가지 맛을 충분히 경험할 수 있습니다. 운전 여행, 특히 수백 킬로미터의 단거리 자율 운전 여행은 왕복이 100km가 넘고 200km도 안 됩니다. 요즘 이 명승지의 도로 상황은 비교적 좋습니다. 물론 아스팔트 콘크리트 포장 도로도 있지만, 썩은 자갈길과 진흙 길은 거의 만나지 않기 때문에 그 길로 운전하는 경우는 거의 없습니다. 탱크를 여러번 채워 주행거리를 계산해 보면 이 에도의 실제 연비는 6.6L/100km에 가깝고, 중앙제어 트립 컴퓨터에 표시되는 연비는 6.6L/100km이므로 이 표시 결과는 다음과 같을 것으로 생각됩니다. 매우 정확합니다. 내 자신의 수학적 계산 능력이 틀리지 않다고 생각하므로 Eado의 주행 컴퓨터에 표시되는 연료 소비량은 0.1L로 정확하고 반올림한 결과입니다. 실제로 현재 연료 가격을 기준으로 했을 때 제 Eado는 1km당 약 4센트의 No. 92 휘발유를 소모합니다. 연료 소비량은 그리 높지 않으며 비용도 여전히 허용 가능한 범위 내에 있습니다. 이번 에도의 연비에 이어 2부에서는 에도의 정비에 대해 간략하게 이야기해보겠습니다. 말할 필요도 없이 이 Eado의 일상적인 유지 관리는 모두 4S에서 수행됩니다. 주된 이유는 4S가 기술적으로 전문적이고 예비 부품 및 재료 측면에서 완벽하며 특히 유지 관리 측면에서 당연히 상당히 배려한다고 생각하기 때문입니다. , 재방문을 담당하는 전담직원이 있으니 4S에서 유지보수에 참여하시면 그 과정에서 걱정도 덜고 기술적으로도 안심하실 수 있을 것 같습니다. 추가비용에 대해서는 걱정하지 않으셔도 됩니다. 생각해보면 이 사려 깊고 사려 깊은 서비스는 가격만큼 가치가 있습니다. 문제의.
4S의 정기점검은 기본점검 외에 연료필터, 오일필터, 엔진오일 교체까지 해드립니다. 가격도 적당하고 효과도 좋습니다. 자재비와 수동오일 교체비가 300위안 안팎이군요.(6년에 12번의 정비) 그 중 엔진오일이 자동차를 일반적으로 사용하는 과정에서 가장 큰 비용이 듭니다. 그다지 많지 않으며 자동차 사용 비용이 너무 높지 않습니다. 이 차는 공장에서 나온 지 거의 17개월이 되었습니다. 저도 17개월 넘게 국산차를 운전해 왔고 이 거의 18개월 동안 나는 Eado의 진정한 품질을 목격할 수 있었습니다. 아직까지 어떤 결점도 발견되지 않았습니다. 품질면에서 제 Eado는 정말 좋습니다. 상대적으로 안정적인 연료 소비, 적절한 유지 관리 비용 및 고품질의 차량을 갖춘 자동차는 수만 위안의 가치가 있습니다!
새로운 전면 디자인은 그릴이 '나비 날개 스타일'이라고 판매에 따르면 이 '나비 날개 스타일'은 크롬 도금 수평 스트립과 날카로운 헤드라이트로 매우 부드럽고 예술적으로 보입니다. 전반적으로 매우 지배적이고 공격적입니다.
두 손을 펴서 푸른 하늘 전체를 감싸고 싶다.
가까이서 보면
길이와 너비, 높이가 4710*1820*1505에 더해 내부 휠베이스 2.7미터 여전히 공간은 매우 넓고, 차의 길이도 매우 길고, 테일 형상도 매우 섬세하게 디자인되어 전혀 부피가 커 보이지 않습니다
간단히 말씀드리자면 나의 자동차 사용 경험에 대해 이야기해 주세요. 2세대 에도의 외관은 여전히 마음에 듭니다. 전면부에 크롬 도금 트림 스트립이 많이 있어서 품격이 느껴집니다. 번호판 아래에는 크고 잘 숨겨져 있는 ACC 전속 적응형 순항 레이더가 있습니다.
2세대 이동의 허리 곡선은 옆에서 봐도, 뒤에서 보아도 매우 아름답습니다. 이러한 유선형 허리 디자인은 아름다울 뿐만 아니라 바람의 건조함도 어느 정도 줄여줍니다.
엉덩이 디자인도 패셔너블하고 레이어드감도 좋습니다.
헤드라이트는 자동으로 상향등과 하향등을 조절할 수 있으며, 날씨가 어두워지면 자동으로 켜지는 LED 주간주행등이 탑재되어 매우 편리합니다. 또한 매우 잘생겨서 또 다른 수준의 클래스를 추가합니다.
헤드라이트와 후미등의 디자인이 서로 울려퍼지네요. 둘 다 삼각형 디자인인데 그래도 너무 멋져요
차를 살 때 91900 구성을 샀어요. 바퀴도 웅장하고 아름답다고 하네요!
전동 백미러
백미러에는 난방 시스템이 함께 제공됩니다.
키리스 출입 시스템은 매우 사려 깊고 사용하기 매우 편리합니다.
실내 공간을 보면 꽤 넓습니다. 저희 가족 3명이 앉았을 때에도 전혀 좁지 않을 것 같아요. 게다가 시트의 재질도 가죽으로 되어 있어 매우 편안합니다. 앉으세요.
뒷좌석 승객 공간도 매우 넉넉해 수줍게 앉아 있지 않아도 된다.
직접 설치한 도어실 스트립이 한 차원 더 높아졌다.
이 작은 사각형에 백미러를 조정하고 트렁크를 열 수 있습니다.
다기능 스티어링 휠의 왼쪽 부분은 주로 ACC 제어 장치입니다.
오른쪽은 주로 멀티미디어 컨트롤 유닛이다
에어컨 컨트롤 유닛은 깔끔하게 정리되어 있어 그다지 복잡해 보이지 않는다.
차 안의 구성도 꽤 그럴싸하다. 10.25인치 대형 화면과 기타 기술적 기능을 차량에 탑재해 매우 편리합니다. 차체와 함께 제공되는 주행 기록 장치도 매우 선명하여 직접 설치할 필요가 없습니다.
원래 자동차 오디오의 음질은 여전히 좋습니다
6AT 기어박스도 매우 가볍고 사용하기 부드럽습니다. Changan Yidong의 전자 핸드 브레이크는 매우 크고 사용하기 쉽습니다. 그런데 오래된 핸드브레이크를 생각해보면 거기에 붙어있는 기둥이 굉장히 불편했어요.
후면에 에어컨 콘센트가 없는 점이 아쉽지만, USB 충전 포트가 있어 좀 더 세심한 구성으로 평가되며, 후면에도 작은 수납공간이 마련되어 있습니다. 작은 물건을 보관하는 데 사용할 수 있습니다.
뒷열 중앙 좌석 바닥에 돌출된 부분은 높지 않으며, 육안 검사로 5~6mm 정도 추정됩니다.
전면을 보면 전체적인 레이아웃은 상당히 만족스럽습니다. 레이아웃은 고급스러움을 잃지 않으면서 심플하고 깔끔합니다.
도어 패널 장식은 브러시드 메탈이어야 합니다. 패널인데 검은색으로 붙였네요 [웃음]
이전 세대 모델을 이어받은 악기편성은 그래도 너무 멋집니다.
번호판 밑에 설치된 ACC 레이더는 괜찮습니다.
오늘 수확량이 꽤 괜찮네요. 이렇게 사는 게 정말 즐거운 삶이에요. 여가 덕분에 삶이 더 좋아졌어요. . .