10년 된 제타는 겨울이건 여름이건 처음 시동을 걸면 차가 진동하고 공회전이 불안정할 때가 가끔 있습니다.

엔진 지터에는 여러 가지 이유가 있습니다.

1. 엔진에 심각한 탄소 침전물이 있는 경우 자동차에 심각한 지터가 발생하는 가장 일반적인 원인은 분사기 스로틀 밸브가 너무 더럽기 때문입니다. 또는 탄소 침전물이 너무 많습니다. ;

2. 점화 시스템 문제, 점화 플러그, 고전압 전선 및 점화 코일의 작동 상태를 확인하십시오.

3. 불안정, 펌프의 공급 압력이 비정상적이거나 흡입 압력이 불량한 경우 센서의 작동 불량으로 인해 엔진 부품이 노화되어 배기 가스에 과도한 탄소가 축적됩니다. 콜드 스타트 ​​인젝터의 가솔린에 있는 탄소를 흡수하여 차가운 공기가 희박해지고 시동이 어려워집니다.

공회전 지터에 대한 구체적인 해결책:

1. 탄소 침전물. 유휴 지터의 가장 일반적인 원인은 스로틀 밸브나 연료 분사 장치에 과도한 탄소 침전물이 쌓이는 것입니다. 엔진 내부에 탄소 침전물이 너무 많으면 냉간 시동 시 연료 분사기에서 분사되는 가솔린이 탄소 침전물에 흡수되어 혼합물이 너무 묽어지게 되어 시동이 어려워지는 유일한 방법입니다. 탄소 침전물에 흡수된 휘발유가 포화될 때까지 기다리십시오. 그러면 차에 오르기가 더 쉽습니다.

자동차에 시동을 걸면 탄소 침전물에 흡착된 휘발유가 엔진에 의해 실린더로 흡입되어 연소되어 혼합물이 더욱 풍부해집니다. 혼합물이 때로는 묽고 때로는 풍부하여 콜드 스타트 ​​후 유휴 지터가 발생할 수 있습니다. 온도가 낮을수록 냉간 시동에 필요한 오일의 양이 늘어나고 탄소 침전물의 존재가 냉간 시동에 영향을 미칩니다. 해결책은 스로틀 밸브와 연료 분사기의 탄소 침전물을 청소하는 것입니다.

2. 점화 시스템이 불량하고 점화 플러그 점화가 불량하면 공회전 속도에서 엔진이 진동하게 됩니다. 문제가 발생하면 점화 시스템에 결함이 있는지, 점화 플러그에 탄소 침전물이 과도하게 쌓이지 않았는지 확인하십시오.

3. 유압이 불안정하다. 엔진 카본 침전물 청소, 스로틀 밸브 청소, 스파크 플러그 교체 등을 했으나 여전히 공회전 시 차체가 흔들리는 문제가 있는 경우, 4S 매장에 방문하여 연료 공급압력과 흡기압력 점검을 받는 것을 권장합니다. 센서는 정상입니다. 오일펌프의 연료공급압력이 비정상적이거나 흡기압력 센서의 값이 틀리면 공회전시 차체가 흔들리는 문제도 발생하게 됩니다.

4. 가장 좋은 방법은 오일 라인을 청소하고 정기적으로 청소하고 지속적인 개선과 함께 엔진의 개발 매개 변수에 대한 구체적인 경험이 없습니다. 배기가스 기준에 따라 연료 변화에 적응할 수 없으며, 모든 엔진 제조업체가 이러한 지터 문제를 단기적으로 해결할 수 없습니다. 또한 연료의 품질이 좋지 않거나 신차에 장착되는 초기 연료도 마찬가지입니다. 너무 오랫동안 저장되어 오일 회로의 콜로이드 성분이 급격히 증가하여 지속적으로 새로운 연료를 오염시킵니다. 나중에 연소에 참여할 좋은 연료가 없으며 탄소 침전물이 기준을 초과합니다. 이 현상은 특히 National VI 차량에서 흔히 발생합니다. 오일 라인을 유지 관리하고 청소해야만 대부분의 문제를 점차적으로 완화할 수 있습니다. PNF 액체연료 첨가제를 사용하면 탄소침착으로 인해 발생하는 위와 같은 문제를 해결할 수 있습니다.