arj 항공기 arj21 항공기는 몇 명까지 앉을 수 있나요?
1. arj21 항공기를 생산하는 회사는 무엇입니까? 2. "Xiangfeng"ARJ21-700과 Shenzhou 700의 차이점은 무엇입니까? 3. arj21-700 테일 크레인 엔진은 무엇입니까? arj21 안전해요? 5. 국내 ARJ21 소형 지역 여객기 6. ARJ21 항공기 arj21 항공기를 생산하는 회사
브랜드 모델: Huawei MateBook D15
시스템: Windows 11
arj21 항공기는 China Co., Ltd.의 Commercial Aircraft Corporation에서 제조되었습니다. arj21 지역 여객기는 중국이 국제 표준에 따라 개발한 독립적인 지적재산권을 보유한 항공기입니다. arj21에는 기본 모델, 화물 모델, 비즈니스 모델 시리즈가 포함되어 있습니다.
arj21 지역 여객기의 객실 폭은 123인치로 유사한 항공기보다 15~25인치 더 넓습니다. arj21 항공기는 비즈니스 클래스에서 38인치, 이코노미 클래스에서 최소 32인치의 행 간격을 갖는 느슨한 레이아웃을 채택합니다. 기본 모델과 확장 모델은 각각 17입방미터, 20입방미터의 낮은 화물칸을 갖추고 있으며, 화물칸 높이가 1미터에 가까워 승객에게 더 많은 수하물 공간을 제공할 수 있습니다. 객실의 실내 장식과 서비스 장비는 선, 색상, 패턴, 조명, 실용성 등의 요소를 종합적으로 고려하여 승객에게 최대한의 편안함을 보장합니다.
arj21 지역 여객기의 승차감은 주류 여객기와 동등할 뿐만 아니라 넓은 좌석, 넓은 열 간격, 넓은 측면 좌석/측벽 간격, 넓은 통로, 높은 천장 등 첨단 객실 레이아웃은 공학 심리학 원리를 따르고 있으며, 아방가르드하고 쾌적한 객실 미적 디자인, 전체 항공기의 비행 역학 특성에 따라 결정되는 뛰어난 승차감이 특징입니다. "Xiangfeng" ARJ21-700과 Shenzhou 700의 차이점은 무엇입니까
1. 다른 개체
1: XAC가 시연하기 시작한 것은 새로운 터보프롭입니다. 2006 지역 항공기는 2008년에 AVIC로부터 내부 프로젝트 승인을 받았습니다.
2. ARJ21-700: ARJ21 Xiangfeng 여객기 시리즈의 기본 모델입니다. ARJ21 Xiangfeng 여객기는 중국 상업용 항공기 공사(Commercial Aircraft Corporation of China)가 개발한 70~90석 쌍발 엔진 중·단거리 지역 여객기입니다.
2. 다양한 특성
1. Shenzhou 700: 차세대 고속 터보프롭 지역 항공기로 중규모 시장에서 지역 항공 운송 사업을 수행할 위치에 있습니다. 800km를 비행하며 복잡한 비행 환경과 고원의 고온 지역에서 단거리 잦은 이착륙에 적응할 수 있습니다.
2. ARJ21-700: 이중 원형 단면 동체, 하부 단일 날개, 꼬리 장착형 터보팬 엔진 2개, 높은 수평 꼬리 및 3점 접이식의 기본 레이아웃을 채택합니다. 랜딩 기어.
3. 다양한 장점과 단점
1. Shenzhou 700: 경제적이고 편안하며 빠르고 진보적이며 공항과 노선에 적합하며 다양한 지역의 고객에게 완벽한 서비스를 제공합니다. 라이프사이클 맞춤형 솔루션.
2. ARJ21-700: 국제적으로 성숙한 첨단 기술을 다수 채택하고 있으며, 엔진, 항공 전자공학, 전원 공급 장치 및 기타 시스템은 모두 경쟁 입찰을 통해 전 세계적으로 구매되며, 여기에는 많은 시스템 구성 요소 및 제품이 포함됩니다. .중국에서 생산 및 제조되었습니다.
바이두백과사전-MA700
바이두백과사전-ARJ21-700arj21-700 왜 테일크레인엔진을 사용하는가
이유는 다음과 같다.
1. 시장수요와 동떨어져 있기 때문이다.
ARJ21은 원래 Embraer의 E 시리즈 및 Bombardier의 A 시리즈와 동일한 유형이었습니다. 그러나 Embraer와 Bombardier는 이후 테일 크레인 사용을 포기했고, 국내 ARJ21 R&D 부서는 연구 기관 및 사용자와의 소통 부족으로 테일 크레인 엔진을 사용하여 사용자 요구와 미래 시장에 대한 부정확한 이해를 초래했습니다.
2. 기술이 부족하여 이미 숙달된 다른 기술만 참고할 수 있습니다.
ARJ21이 개발될 당시 국내 연구 개발에는 여전히 공백이 있었습니다. 대형 항공기, 그리고 그 중 10,640대의 이전 연구 개발이 더 이상 존재하지 않아 기술과 인재가 부족합니다.
기초 연구와 축적이 없는 상황에서 과거의 성숙한 모델의 기술을 참고할 수밖에 없습니다.
3. 테일 리프트 레이아웃에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
테일 리프트 레이아웃은 상대적으로 깨끗한 공기 역학적 표면, 날개와 날개 몸체 사이의 연결 부분의 가벼운 구조적 강도, 제어 시스템에 대한 요구 사항이 낮고 중앙 및 앞좌석의 소음이 적은 장점이 있습니다.
확장 정보
꼬리 걸이 엔진의 단점:
1. 꼬리 걸이 엔진 레이아웃은 저항이 높아 대형 제트기에서 개발 가능성이 있습니다. 여객기는 매우 제한적입니다.
2. 항공기가 비어 있거나 완전히 적재된 경우 꼬리에 매달린 엔진으로 인해 무게 중심이 너무 멀리 이동하여 무게 중심을 구성하기가 어렵습니다.
3. 공기 역학적 설계 측면에서 높은 받음각의 날개는 높은 수평 꼬리에 공기 흐름 보호막을 형성하여 항공기가 깊은 실속에서 회복하기 어렵게 만들어 안전에 영향을 미칩니다. 위험한 비행 상황에 처한 항공기. arj21은 안전한가요?
정상적인 정기점검으로 인해 항공기 도어 설계나 제작에 약간의 문제가 있어 지난해 말 상하이 착륙 후 사고가 발생해 도어를 열 수 없었던 것으로 보인다. 열었습니다.
그러나 arj21 자체는 여전히 매우 안전한 항공기로, 운항 본부장인 달라오(Dalao)가 직접 조종하고 있으며, 기장으로서 풍부한 경험을 가진 베테랑 조종사 3명이 조종하고 있다. 국내 브랜드의 이미지 형성을 국가가 중시하고 있다는 것을 알 수 있으며, 누구도 이 제품의 안전성을 비웃지 않을 것입니다.
ARJ21(21세기형 첨단 지역 제트기) 지역 여객기는 중국이 국제 표준에 따라 개발한 독립적인 지적재산권을 보유한 항공기이다. ARJ21에는 기본 모델, 화물 모델, 비즈니스 모델 시리즈가 포함됩니다.
2015년 11월 29일, 첫 번째 ARJ21 지역 여객기가 청두에 도착해 청두항공(주)(청두항공)에 인도돼 정식으로 시장 운항에 들어갔다. 2019년 10월 26일 ARJ21 국내선 여객기가 첫 국제선 비행을 했습니다.
2020년 7월 30일 ARJ21 항공기 103대가 세계 최고 민간공항인 다오청 야딩 공항(해발 4,411m)에서 최대 이착륙 고도 확장 시험비행을 마치고 상하이로 돌아왔다.
성능 데이터:
ARJ21 신형 지역 항공기는 국제 민간 항공 규정 및 독립적인 지적 재산권에 따라 독립적으로 개발된 중국 최초의 신형 중단거리 터보팬 지역 항공기입니다. 좌석 수는 78~90석이며, 좌석 범위는 2,225km~3,700km로 중심 도시에서 주변 중소 도시까지의 방사형 노선 이용에 주로 사용됩니다.
항공기는 최대 이륙 중량 40,500kg, 최대 작동 고도 11,900m, 최대 항속 거리 3,700km, 설계 경제 수명은 60,000 비행 시간/20년입니다. 국내 ARJ21 소형 지역 여객기
ARJ21은 중국의 독립적인 지적 재산권을 보유한 지역 여객기 ARJ 항공기입니다. 중국상용항공공사가 개발한 arj 항공기로, 중국에서 유일하게 노선을 개설한 항공기이기도 하다. arj 항공기는 2015년 민간항공에 인도돼 현재까지 5주년을 맞이하고 있다. 중국이 이미 여객기 개발 능력을 갖추고 있음을 세계에 입증한 것은 바로 이 등장이었다.
ARJ21은 새로운 중거리 및 단거리 터보팬 지역 항공기로 항공기의 최대 이륙 중량은 40,500kg으로 매우 작습니다. 최대 운용 고도는 11,900m, 최대 항속거리는 3,700km로 상대적으로 짧아 장거리 비행에는 적합하지 않다. 높이 8.44m, 침대 높이 33.46m, 날개 전체 길이 27.29m입니다. ARJ21의 성능 데이터입니다.
ARJ21 지역 여객기는 그 외관만으로도 중국이 이미 지역 여객기를 개발할 수 있는 기술과 경험을 보유하고 있음을 다른 나라들에 알렸다. 이는 보잉과 에어버스에게도 충격을 안겼다. 앞으로 COMAC이 세계 1위 항공사가 될 가능성이 매우 높다.
여기 arj항공에서 COMAC을 응원합니다! ARJ21 항공기
2019년 12월 16일, Air China Flight Corps의 ARJ 그룹이 공식적으로 설립되어 항공기 건설, 전환 훈련, 인력 예비, 물류 지원 등 모든 측면에서 최선을 다하고 있습니다. 정비, 승무원 및 지상 부대는 각각 프로젝트 공격 팀을 구성하여 각 링크의 특정 작업 구현을 면밀히 모니터링하는 동시에 각 위치에서 뛰어난 기술, 탄탄한 이론 및 풍부한 경험을 갖춘 비즈니스 백본을 선택하여 수행합니다. COMAC과 사업 도킹을 통해 다양한 작전 준비를 탄탄하게 추진하고 있습니다.
중국동방항공: ARJ 운영을 위한 전용 항공사 설립
2019년 8월 30일 중국동방항공과 COMAC는 베이징에서 'ARJ21-700 항공기 판매 계약'을 체결했습니다.
중국남방항공: ARJ가 광동-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역에서 이륙합니다
2020년 6월 28일 B-605W라는 ARJ21 항공기가 상하이 푸동에서 이륙했습니다. 중국남방항공의 첫 번째 ARJ21 항공기가 성공적으로 인수된 국제공항입니다. 2시간의 비행 후 ARJ21 항공기는 광저우 바이윈 국제공항에 순조롭게 착륙했습니다. 새로운 국내 생산 여객기가 함대에 합류하는 것을 환영하기 위해 착륙장에서 특별한 "워터 게이트" 행사가 열렸습니다.
중국남방항공이 도입한 ARJ21의 각 좌석 너비는 17인치로 중국남방항공 보잉 737의 이코노미 클래스 좌석과 동일한 크기이며, 기내 통로 너비는 19인치입니다. 중국남방항공 A320 항공기의 통로 폭과 동일합니다. 좌석 사이의 앞뒤 간격은 31인치로 와이드 바디 항공기의 이코노미 클래스 좌석 사이의 앞뒤 거리와 같습니다.
ARJ21의 장점
넓은 공간과 넓은 좌석. 특정 주요 여객기의 동체 단면을 바로 따르며 현재 세계에서 가장 넓은 지역 여객기입니다. . 3×2 좌석 배치로 승하차도 더욱 쉬워졌습니다.
▲사진출처: 에비에이션스토리의 넓어진 동체 단면과 양심적인 90석 배치가 결합된 좌석의 전후 거리와 좌우 폭은 '럭셔리'라 할 수 있다. "이며 우리가 자주 타는 주요 노선보다 큽니다. 여객기.
▲사진출처 : 에비에이션스토리 기내 환경은 조용하고 편안하다
편안한 좌석은 몸을 쭉 뻗게 해주며, 디자인도 좋아 비행 중에 귀가 편안해지기 때문이다. 테일 크레인 엔진 레이아웃, ARJ21 메인 캐빈의 소음은 일반 여객기보다 훨씬 낮고 조용하다고 할 수도 있습니다.
따라서 ARJ21에서 좌석을 선택하려면 왼쪽을 우선으로 하고, 승하차가 편리하고 공간이 넓고 소음이 적으며 승차감이 좋은 앞 좌석을 우선으로 하세요. 완벽에 가깝습니다.
▲사진출처: 에비에이션스토리 뒷좌석은 엔진과 가까워서 앞좌석보다 소음이 크지만, 여러 가지 최적화와 업그레이드를 거쳐 허용 가능한 수준으로 줄었습니다. 귀마개를 착용하지 않고 범위. 디자인은 매우 세심합니다
모든 새로운 ARJ21 좌석 모델에는 USB 충전 포트가 장착되어 있어 비행 중에도 휴대폰을 "충전"할 수 있습니다.
▲사진 출처: Aviation Story
ARJ21은 더 많은 곳으로 비행할 수 있고 요금도 저렴합니다. ARJ21은 적당한 수용력과 우수한 성능을 갖추고 있어 항공사가 항공편을 개설하는 데 특히 적합합니다. 현재 환경에서 소규모 공항으로의 새로운 노선은 접근성을 크게 향상시켰으며 더 많은 곳으로 비행할 수 있게 되었습니다.
새로운 여정
ARJ21 여객기 노선 데뷔