자동차 베어링 부시와 커넥팅 로드 부시를 만들려면 어떤 가공 기계가 필요합니까?

베어링 부시 가공 시 금형 가공도 고려해야 한다.

금형을 가공하지 않고 베어링 부시만 추가할 경우 베어링 부시마다 금형을 자주 교체해야 하기 때문에 비용이 상당히 많이 듭니다. 물론, 수량이 많으면 전처리를 위한 금형 가공이 필요 없으며, 아웃소싱 가공도 가능합니다.

베어링 부시의 처리 절차에는 일반적으로 블랭킹(펀치 필요), 펀칭(대형 펀치 필요, 너무 작으면 윤곽이 좋지 않을 수 있으며 일반적으로 150톤 이상이 필요함), 마킹(귀하의 펀치가 필요함)이 포함됩니다. 베어링 일부 고객은 표시를 표시해야 할 수도 있음), 단면 선삭(선반), 펀칭 및 위치 지정(또는 밀링 및 위치 지정에는 펀치나 밀링 기계가 필요함), 오일 홈 밀링(밀링 기계), 펀칭 및 카운터싱킹(펀치) , 대응물 그리기(브로칭 머신), 내부 원 보링(보링 머신).

동시에 캘리퍼스, 다이얼 표시기, 토크 렌치(맞춤 감지용) 등 특정 검사 도구도 필요합니다. 필요한 경우 높이 측정기와 같은 일부 자체 제작 장비도 필요합니다. 필수의.

일반적으로 커넥팅로드 타일에 청동을 사용하는 경우 표면 처리가 필요할 수 있으며 전기 도금 장비가 필요합니다. 전기 도금 장비에는 주로 PVC 탱크, 화학 물질, 행거 및 기타 관련 시설이 포함됩니다.

현재 환경 보호 요구 사항으로 인해 전기 도금에서는 하수가 발생하므로 하수 처리 장비를 추가해야 합니다.

주로 그게 다에요.

위 내용은 일반적인 소개일 뿐 구체적인 작업은 더 복잡합니다.

요즘에는 알루미늄 부싱을 중심으로 베어링 부시를 만드는 분들이 많습니다. 전기도금이 없고 베어링은 유지보수 시장에서 사용하기 때문에 위험성이 상대적으로 낮고, 생산 후 바로 사용이 가능한 제품입니다. 호스트 시장에서 사용하고 주기가 매우 긴 경우에는 호스트를 하지 않는 것이 좋습니다. 어른이 되면 다시 생각해 볼 수 있습니다.