브레이크 압력 조절기의 작동 원리

순환 브레이크 압력 조절기 이 유형의 브레이크 압력 조절기는 마스터 브레이크 실린더와 휠 실린더 사이에 직렬로 연결된 솔레노이드 밸브로 휠 실린더의 브레이크 압력을 직접 제어합니다. 이 압력 조절 시스템의 특징은 브레이크 압력 오일 회로와 ABS 제어 압력 오일 회로가 연결되어 있다는 것입니다. 시스템의 작동 원리는 다음과 같습니다:

(1) 일반 제동

일반 제동 중에는 ABS 시스템이 작동하지 않습니다. 솔레노이드 코일을 통과하는 전류가 없으며 솔레노이드 밸브가 "부스트" 위치에 있습니다. 이때 브레이크 마스터 실린더는 휠 실린더에 직접 연결됩니다. 브레이크 마스터 실린더의 브레이크 액은 휠에 직접 들어갑니다. 실린더. 휠 실린더 압력은 마스터 실린더 압력이 증가하거나 감소함에 따라 증가합니다. 이때 오일 회수 펌프는 작동할 필요가 없습니다.

(2) 압력 유지 과정

휠 속도 센서가 잠금 위험 신호를 보내면 ECU는 작은 유지 전류(최대 전류의 약 1)를 전자 장치에 전달합니다. 코일 /2), 솔레노이드 밸브(3)의 감압 과정

"압력 유지" 명령이 내려진 후에도 여전히 휠 잠금 신호가 있는 경우 ECU는 최대 전류를 밸브에 전달합니다. 솔레노이드 코일과 솔레노이드 코일은 밸브가 "압력 감소" 위치에 있습니다. 이때 솔레노이드 밸브는 휠 실린더를 오일 회수 채널 또는 유체 저장실에 연결합니다. 솔레노이드 밸브를 통해 유체 저장실로 들어가고 휠 실린더 압력이 떨어집니다.

(4) 과급 과정

압력 강하 후 휠이 너무 빠르게 가속되면 ECU는 솔레노이드 밸브로 가는 전류를 차단하고 마스터 실린더와 휠 실린더가 연결됩니다. 휠 실린더 내부의 고압 브레이크액이 다시 휠 실린더로 유입되어 브레이크 압력이 상승하게 됩니다.

'압력 유지' 위치에 있습니다. 이때 마스터실린더와 휠실린더, 오일회수구는 서로 격리되어 밀봉되어 휠실린더 내부의 제동압력은 일정하게 유지됩니다.

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