난닝은 왜 동쪽과 남쪽으로 발전해야 합니까?

난닝시의 도시 공간 개발 패턴으로 인해 초점은 동쪽(광동-홍콩-마카오 대만구 통합)과 남쪽(신서부 육해 통로 및 ASEAN을 향함), 산업과 도시의 통합을 구축하고 난닝의 개발을 위한 도시 공간을 확장합니다.

난닝시는 주로 난닝의 도시 공간 안전, 공간 효율성, 그리고 공간의 질.

난닝 대도시 지역을 건설하고 도시 형태와 공간 배치를 최적화하며 난닝 도시 공간의 동쪽과 남쪽 공간 개발 전략을 준수하고 통근 1시간 거리를 반경으로 활용합니다. 난닝시의 7개 도시 구역과 수평 구역은 1개의 주요 도시 지역, 4개의 새로운 하위 도시, 3개의 노드 지역 및 1개의 특징적인 생태 고리로 구성된 "1431" 난닝 대도시 지역 패턴을 형성합니다.

그 중 1개 주요 도시지역은 동동중심-우향중심-조양중심-우위중심-남부중심으로 구성되며, 4개 부도시는 우명부시구, 동부산업을 말한다. 신도시, 공항경제시범지구, 남부과학기술혁신도시.

TOD 역-도시 통합 개념:

TOD 도시 개발 모델의 기본 개념은 지하철역을 중심으로 상업, "콤팩트"한 업무 및 생활 공간을 구축하는 것입니다. 엔터테인먼트, 주거, ​​문화교육, 첨단산업 등을 역과 도시의 통합, 산업과 도시의 통합, 일과 주거의 균형을 실현하여 공원, 녹지공간을 더 확보한다. 공간, 학교, 병원 등 공공 *** 서비스.

최근 몇 년간 난닝시 대중교통 시스템에서 철도의 중추 역할이 해마다 부각되고 있습니다. 10년 간의 노력 끝에 난닝시는 4개 노선을 근간으로 하는 기본 지하철망을 구축했으며, 지하철 5호선도 올해 말까지 개통될 예정이다.

오늘날 우샹신지구는 완벽한 인프라와 편리한 지역 교통을 갖춘 살기 좋은 도시로 발전했습니다. 신지구의 '7개 수직 및 4개 수평' 간선 도로 네트워크가 완성되었으며, 7개의 강을 건너는 다리가 구시가지와 원활하게 연결되고, 3개의 지하철 노선이 핵심 지역을 통과하여 '핵심'의 30분 로터리 순환을 형성합니다. 지역-공항-고속철도역."