난양 바이허의 역할
난양 바이허의 구체적인 기능은 다음과 같습니다.
고대에는 바이허는 일년 내내 항해가 가능한 중요한 수로였습니다. 10톤 이상이 난양항과 스차오항으로 직접 갈 수 있고, 작은 나무배로 난자오현의 바이투강까지 갈 수 있습니다. 역사적 기록에 따르면, 매년 4월부터 10월까지 우기 동안 바이허강에는 약 3,000척의 선박이 운행하며, 수많은 돛대와 범선이 끝없는 흐름을 오가며 셔틀처럼 움직입니다. .
북쪽의 모피 제품은 남쪽으로 운송되고, 남쪽의 목재, 도자기, 차, 옷감 및 기타 식료품은 북쪽으로 운송됩니다. 난양에서 강을 따라 흐르는 물의 양이 크게 늘어나 후베이로 직행하고 한강을 따라 양쯔강으로 흘러 우한과 난징에 도달할 수 있습니다.
이러한 중요한 수로 운송로로 인해 난양시는 고층 빌딩이 가득하고 경제가 번영하고 있습니다. 명·청 시대에는 도시 남부의 관백강 유역을 따라 4개의 부두가 건설되었고, 9개에 달하는 해운 회사가 해상 운송을 운영했습니다. 백하강은 상업과 번영의 수로가 되었으며, 난양푸에서 향양으로 흘러 한강을 거쳐 장강과 연결되어 한동안 배들이 번성하였다.
그리고 "항일전쟁 기간 동안 백하수운산업은 점점 침체되었다. 해방 직전에는 대부분의 수운선이 항해를 중단했다." 주요한 점은 전쟁이 인민의 생활에 영향을 미쳤다는 것이고, 다른 하나는 철도와 고속도로의 발전이 바이허 해운에 큰 영향을 미쳤다는 점이다.
이 밖에도 유수 감소, 하천 퇴적, 하천 침적 등의 자연적 요인뿐만 아니라 산간 간척, 사회 불안 등의 사회적 요인도 이러한 자연적 요인과 인간적 사회적 요인이 복합적으로 작용한다. 이러한 활동으로 인해 백허수운은 역사적 기간 내내 지속적으로 발전하고 발전했지만 결국 쇠퇴했습니다.
역사상 바이허 강에는 두 번의 큰 범람이 있었습니다. 하나는 명나라 말기에 신예가 연하를 범하여 오늘날의 바이허 강을 형성한 때였습니다. 비로 인해 강 양쪽의 도랑이 범람했고, 많은 마을과 촌집이 무너지고 들판이 물에 잠겼으며, 바이허강의 중요한 수자원 및 육상 터미널인 와뎬진이 유실되어 이전되었습니다.
이에 국가에서는 홍수 조절과 관개를 위해 백하강 상류에 저수지를 건설하기 시작했다. 1959년 상류에 야허커우 저수지가 건설된 후 홍수가 완화되어 홍수가 통제되었으나 하류 계곡이 말라붙어 난양바이허 항행이 중단되었습니다. 난양 백하강의 구체적인 기능은 다음과 같다.
고대에는 백하강이 난양의 중요한 수로로 일년 내내 항해가 가능했다. 10톤은 난양항과 스차오항에 직접 닿을 수 있었고, 더 작은 목선은 난자오현의 바이투강까지 갈 수 있었다. 역사적 기록에 따르면, 매년 4월부터 10월까지 우기 동안 바이허강에는 약 3,000척의 선박이 운행하며, 수많은 돛대와 범선이 끝없는 흐름을 오가며 셔틀처럼 움직입니다. .
북쪽의 모피 제품은 남쪽으로 운송되고, 남쪽의 목재, 도자기, 차, 옷감 및 기타 식료품은 북쪽으로 운송됩니다. 난양에서 강을 따라 흐르는 물의 양이 크게 늘어나 후베이로 직행하고 한강을 따라 양쯔강으로 흘러 우한과 난징에 도달할 수 있습니다.
이러한 중요한 수로 운송로로 인해 난양시는 고층 빌딩이 가득하고 경제가 번영하고 있습니다. 명·청 시대에는 도시 남부의 관백강 유역을 따라 4개의 부두가 건설되었고, 9개에 달하는 해운 회사가 해상 운송을 운영했습니다. 백하강은 상업과 번영의 수로가 되었으며, 난양푸에서 향양으로 흘러 한강을 거쳐 장강과 연결되어 한동안 배들이 번성하였다.
그리고 "항일전쟁 기간 동안 백하수운산업은 점점 침체되었다. 해방 직전에는 대부분의 수운선이 항해를 중단했다." 주요한 점은 전쟁이 인민의 생활에 영향을 미쳤다는 것이고, 다른 하나는 철도와 고속도로의 발전이 바이허 해운에 큰 영향을 미쳤다는 점이다.
이 밖에도 유수 감소, 하천 퇴적, 하천 침적 등의 자연적 요인뿐만 아니라 산간 간척, 사회 불안 등의 사회적 요인도 이러한 자연적 요인과 인간적 사회적 요인이 복합적으로 작용한다. 이러한 활동으로 인해 백허수운은 역사적 기간 내내 지속적으로 발전하고 발전했지만 결국 쇠퇴했습니다.
역사상 바이허 강에는 두 번의 큰 범람이 있었습니다. 하나는 명나라 말기에 신예가 연하를 범하여 오늘날의 바이허 강을 형성한 때였습니다. 비로 인해 강 양쪽의 도랑이 범람했고, 많은 마을과 촌집이 무너지고 들판이 물에 잠겼으며, 바이허강의 중요한 수자원 및 육상 터미널인 와뎬진이 유실되어 이전되었습니다.
이에 국가에서는 홍수 조절과 관개를 위해 백하강 상류에 저수지를 건설하기 시작했다.
1959년 상류에 야허커우 저수지가 건설된 후 홍수가 완화되어 홍수가 통제되었으나 하류 계곡이 말라붙어 난양바이허 항행이 중단되었습니다.