세계 10 대 위험공항 루카라 공항의 활주로 길이는 500 미터에 불과하다.
10. 미국 산티아고 린드버그 공항
개장 시간: 1928 8 월 16.
위험 요소: 하루 550 편, 바쁜 항공교통, 도심 근처.
린드버그 공항은 아마도 공중 교통 체증이 가장 빈번한 공항일 것이다. 러시아워에는 매일 550 대의 비행기가 이륙한다고 합니다. 활주로의 어느 쪽이든, 너는 항상 비행기가 달리는 것을 볼 수 있다. 하지만 활주로는 공항 자체보다 작고 활주로 끝183m 에 주차장이 있습니다. 또한 지형상의 이유로 비행기가 땅에 닿기 전에 하강하는 고도가 평소보다 조금 높기 때문에 조종사들에게도 매우 어려운 도전이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지형명언)
9. 포르투갈 마드라폰샤르 공항
개장 시간: 1964 7 월 18.
위험 요소: 주변 지형, 바다로 뻗은 활주로, 거센 바람.
크리스티아노 호나우두 공항은 포르투갈 마드라 섬의 풍샤르에 위치해 세계에서 가장 위험한 공항 중 하나로 선정되었다. 7 월 1964 가 18 에서 개통했습니다. 당시 두 개의1600m 활주로만 있었는데, 나중에는 278 1 미터로 연장되었다. 산 맞은편에 건설되어 활주로가 산 중간에서 잘라서 바다까지 뻗어 있기 때문이다. 이곳의 풍향은 변화무쌍하고 강하다. 1977 년 포르투갈 항공사가 승객 164 명과 승무원을 태운 727 편이 활주로에서 미끄러져 당일 비행기 13 1 사람이 사망한 것으로 알려졌다.
8. 미국 에그웰 카운티 공항
개장 시간: 1947 9 월 14.
위험 요소: 공항은 산골짜기에 위치해 있어 날씨가 변덕스럽고 고도가 높다.
공항은 4200 여 미터의 록키 산맥에 위치해 있다. 조종사에게 가장 큰 도전은 산간 지역을 비행할 때 엔진이 300 미터마다 3% 의 마력을 잃는다는 것이다. 산골짜기에 위치하여 비행기가 입장할 때의 수평 운동을 제한하기 때문에 마력의 손실을 메우기 위해 속도를 높여야 한다.
7. 고설빌 공항.
활성화 시간: 196 1 년.
위험요인: 해발 2000m, 점프대 스키 활주로에 세워졌습니다.
고설빌 공항은 프랑스 알프스에 위치해 있다. 활주로의 한쪽 끝은 점프대이다. 공항은 해발이 2000 미터에 가깝지만 활주로는 500 미터밖에 안 되며 경사는 18.5 도입니다.
중국 카이 탁 공항.
개장 시간: 1925- 1998
위험 요소: 시각적 "바둑판" 착지, 도시 건물을 통해 직접 착지
홍콩 카이 탁 공항은 한때 세계에서 가장 바쁜 국제 공항 중 하나였습니다. 국제 여객 수송량 세계 3 위, 화물운송량 세계 1 위. 하지만 이 바쁜 공항은 활주로가 하나뿐이고 주위는 고밀도 건물로 둘러싸여 있어 공간이 매우 좁다. 카이 탁 공항은 1998 에 문을 닫은 것으로 알려졌다.
영국령 지브롤터 공항
시작 시간: 제 2 차 세계 대전 중
위험요인: 영국 왕실 공군기지, 비행금지 구역, 도로를 가로지르는 활주로와 함께 사용한다.
지브롤터 공항은 제 2 차 세계대전 시기에 설립되었는데, 당시 영국 왕립해군의 비상항공 기지일 뿐이었다. 활주로 길이는 1829 미터밖에 되지 않기 때문에 대형 및 대형 와이드 여객기는 일반적으로 안전하게 이착륙할 수 없고, 소형 좁은 비행기만 지브롤터의 항공편을 서비스할 수 있다. 지중해의 동쪽과 알헤실라스 만 서쪽 사이에 꽉 끼어 있어서 비행장이 착륙할 때 조종사는 반드시 신속하게 자동 브레이크를 밟아야 하지만, 골치 아픈 것은 이런 착륙 방식이 보장되지 않는다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
4. 세인트 마틴 주 줄리안 공주 공항.
개장 시간: 1944
위험 요소: 가파른 산비탈 이륙과 해변 상공의 저공 진입.
줄리안 공항의 위치는 매우 극단적이다. 활주로의 한쪽 끝에서 이륙은 가파른 산간 지형을 피하기 위해 빠르게 상승해야 한다. 활주로의 다른 쪽 끝에서 착륙한 비행기는 바로 해변으로 미끄러질 것이다. 착륙 활주로가 호텔에 가깝기 때문에 비행기가 해변 관광객 머리 위 2, 3 미터 위를 비행하는 것은 조종사에게 큰 도전이 될 것이다.
프랑스령 세인트 바트 섬의 세인트 바트 구스타프 아커힐름 3 세 공항.
개장 시간: 1945
위험요인: 저공진입로, 직접 도로, 활주로 길이 640 미터.
이 공항은 활주로가 짧을 뿐만 아니라 삼면이 산으로 둘러싸여 있다. 비행기가 수면에서 공항으로 들어가야 하는데 주변 인파가 없고 재진입 경로 바로 아래에 차가 오가는 것도 치명적인 위험일 수 있다. 따라서 공항의 조종사는 장기간의 비행 훈련을 받아야 하며, 특수 면허를 취득해야만 산바트에 착륙할 수 있다.
2. 온두라스의 트공틴 공항
개장 시간: 1934 1.5.
위험요인: 활주로가 가장 짧은 국제공항, 도로교차로, 활주로 끝의 절벽.
특강정 공항은 우뚝 솟은 마드레 산에 있는 것으로 알려졌다. 활주로가 가장 짧은 국제공항은 도로가 교차할 뿐만 아니라 활주로 끝도 절벽이다. 활주로가 너무 짧고 주변 지형까지 겹치기 때문에 비행기는 위험 발생 확률을 보장하기 위해 빠르게 하강해야 한다. 통계에 따르면 1984 이후 매달 평균 3 ~ 4 건의 활주로 사고가 발생했다.
1. 루카라 공항
개장 시간: 1964 65438+2 월.
위험요인: 활주로 길이 500 미터, 해발 3000 미터, 가시도가 낮다.
루카라 공항은 1964 에 건설되어 카트만두와 루카라를 연결하는 유일한 통로입니다. 이곳은 매일 30 편의 비행기가 이착륙해 세계 10 대 위험공항 1 위에 올랐으며,' 세계 용마루의 활주로' 라고 불린다. 루카라는 통행할 길이 없어 모든 생물 물자는 루카라 공항에서만 운영될 수 있는 것으로 알려졌다. 공항 내에서는 06 번 활주로가 유일하게 착륙할 수 있는 활주로이지만 활주로 입구는 폭이 1000m 보다 작은 계곡이기 때문에 5 면 조정 항로가 거의 없다. 또한 공항에는 난류가 많아 눈으로만 찾을 수 있고, DME/VOR 도 없고, ILS 도 없고, 접근등과 PAPI 등도 없다.