밀크티 한 잔의 새로운 전투.

연말연시에는 자본 시장이 거의 활발하지 않다. 2020 년 6 월, 상하이 이모는 거의 억 원 A 라운드 융자 완료를 발표했습니다. 5438 년 6 월 +2020 년 2 월, 소만다장은 수천만 Pre-A 라운드 융자 완료를 발표했습니다. 202 1, 1, 설차는 C 라운드 융자 초과 1 억 달러를 발표했습니다.

최근 줄곧 저조했던 미설빙성조차도 드물게도 1 차 융자가 터졌다. 이 브랜드는 나중에 이 소식을 부인했지만, 새로운 차가 중국 찻잎 시장의' 천장' 을 깨고 있다는 좋은 소식이 있어 더 많은 가능성을 불러일으키고 있다.

매장의 빠른 확장, 신상품 출시, 동질화에서 벗어나려는 등 일련의 조작을 거쳐 시장의 유람금도 이런 작은 차를 새로운 높이로 끌어올렸다.

중국 밀크티 산업의 20 년을 돌이켜보면 분유차, 통에 담긴 밀크티, 손차, 지금까지의 과일차 제작까지 차는 더 많은 가치감과 사회적 기능을 부여받았다는 것을 쉽게 알 수 있다.

문턱이 낮아 보이지만 젊은이들에게 인기가 많은 밀크티 업계가 빠른 소업 깊은 물 지역으로 달려가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 밀크티)

"희차는 업계를 선도하고 신선한 과일을 밀크티에 넣는 것은 본질적으로 과일 식용 방식의 변화이다." 소만다장 창업자 유자가' 창업의 최전선' 을 알리고 있다.

10 년 전, 소비 수요가 변화함에 따라 갓 짜낸 찻잎을 특색으로 한 신형 찻잎이 등장했고, 찻집은 원료 선택, 제작 공예, 점포 인테리어 등에 혁명적인 전복을 일으켰다. 신선한 과일 등 재료가 찻잎에 첨가되면 주류가 되고, 차를 좋아하고 눈을 좋아하는 찻잎도 신차의 대표 브랜드가 된다. 이후 차업계도 세분화업으로 발전하기 시작했고, 소만다장, 현대중국 찻집 등 새로운 차브랜드가 등장했다.

소만다장을 예로 들자면, 차리자를 주원료로 하는 이' 고안값' 컵의 신선한 과차는 독특한 제품과 포지셔닝으로 많은 소비자들을 얻었는데, 이 과차는 이전의 차계에서는 별로 볼 수 없었다.

우리 모두 알고 있듯이, 전통적인 소비 모델에서는 과일 배달 형식이 항상 제한되어 있습니다. 기본 형식이든 절단 형태입니다. 그래서 과일차가 탄생하기 전에 배달플랫폼에서의 과일 컷 판매량이 빠르게 증가했다.

유자정은 찻잎에 과일을 넣으면 과일음료의 가격이 낮고 식감이 더 좋고 제품도 창의적이며 다른 보조재료를 첨가할 수 있다고 분석하고 있다. 배달 형식이 업그레이드되어 과일을 먹는 것보다 과일을 마시는 것이 좋습니다. 이것도 기성품 과일 음료가 환영받을 수 있는 근본 원인이다.

"음료 업계의 매력은 다른 분야의 내용과 점유율을 지속적으로 얻을 수 있고, 컵에는 모든 성분이 있다는 점이다." 리우 zizheng 는 말했다.

사실, 차 산업은 끊임없이 혁신하고, 시들지 않고, 시장 주기를 뛰어넘는 관건은 바로' 중독' 의 특성에 있다.

진주, 코코넛, 젖뚜껑, 심지어 신선한 과일까지 보통 새 차에 첨가된다. 이 단맛 성분들은 사람의 뇌에서 도파민을 분비시켜 즐겁고 치유하게 한다. 신차는 분유 밀크티보다 더 건강하고, 맛이 풍부하고, 관상성이 강하며, 일반적으로 다양한 수요를 사로잡기 쉬운 젊은 사용자다.

이는 밀크티가 당대 젊은이들에게 없어서는 안 될 새로운 소비상품과 생활방식이 되고, 심지어 사회화폐로 진화하는 이유도 과학적으로 설명했다. (윌리엄 셰익스피어, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 밀크티)

찻잎 형태와 브랜드가 끊임없이 등장하면서 소비층의 확대와 찻잎 시장의 규모가 커지고 있다. 그중 가장 직접적인 표현은 최근 10 년 동안 중국 등록 밀크티 기업의 급증이다.

모 기업 정보 조회 플랫폼' 자료에 따르면 전국 밀크티 관련 기업 (자영업자 포함) 은 30 만 6300 개에 이른다. 최근 10 년간 등록량의 변화 추세를 보면 20 10 년에 등록한 밀크티 관련 기업의 수는 74 10 개, 20 13 년 이상 10,

해마다 증가하는 이 데이터는 바로 중국 신차 시장 규모의' 추진력과 drang' 이다. CBNData 에 따르면 20 19 년 신파 차의 시장 규모는 이미 1000 억원에 육박했고,' 2020 신파 차 백서' 도 2021/

신식 차음료는 여전히 시장 잠재력이 크다는 것을 알 수 있다. 특히 젊은 세대의' 90 후',' 00 후' 는 이미 신식 차음료의 소비 주력이 되었다. 그들은 새로운 것에 대한 수용도가 높고 개인화, 다양성, 체험식 소비를 추구한다. 그래서 종업원들은 여전히 신파 차 분야에서 금을 캐낼 기회가 있다.

그러나 신차 시장에는 많은 경쟁자가 있다. 어떻게 하면 제품과 브랜드를 사람의 마음을 사로잡을 수 있을까?

신차의 발전 역사를 돌이켜 보면, 초기에는 일부 브랜드가 아이템의 폭불과 제품의 차별화로 인지도를 높였다는 것을 쉽게 알 수 있다.

예를 들어 크릭 차는 치즈 뚜껑의 선구자로 여겨진다. 눈의 차는 가장 먼저' 차+부드러운 유럽 가방' 을 주력했다. 낙락차는 더러운 차, 더러운 가방을 개척했다. 사슴 뿔골목이 먼저 흑설탕 거품 차를 내놓았다. 상해 이모는 그녀의 차에 찹쌀을 더했다 ...

이 혼합차 제품들이 세분화 시장에서 인정받으면' 동그라미' 가 발전할 기회가 있다. 그리고' 경마권' 은 브랜드 발전의 중요한 증거이자 각' 수근육' 의 중요한 방식이다.

머리 브랜드 희차를 예로 들다. 20 16 이 A 라운드 융자를 받은 이후로 확장을 멈추지 않았다. 20 17 부터 20 19 까지 각각 80 개, 163 개, 390 개 매장이 있는데, 그 뒤에는 브랜드의 규모에 대한 열망이 있다. 2020 년에는 희차가 약 289 개 매장을 신설해 연간 200 개 이상의 계획을 세울 예정이다.

나이설의 차도 머리 브랜드로 쌍제품 모델을 만들어 새로운 카테고리를 지속적으로 개발하고 있다. 2020 년 나이설은' 생과거품차',' 과일밀크티' 등 여러 가지 새로운 카테고리, 간식, 문창 주변 등 새로운 소매 제품을 만들었다.

5438 년 6 월 말 +2020 년 2 월 현재, 나이설차는 전국 70 여개 도시, 일본, 싱가포르 등에 500 개에 가까운 직영점을 개설했다. 이 밖에 눈술집인 BlaBlaBar, 설몽공장, 눈프로 등 각종 오프라인 매장도 개설했다. 분명히, 눈의' 야망' 은 단지 새로운 찻잎 시장이 아니다.

또 다른 상대적으로 낮은 키 신차 브랜드인 미설빙성은 침몰 시장 집단에 집중해 무심코' 보이지 않는' 거물로 성장했다. 2020 년 6 월 미설빙성은' 미설빙성 글로벌문점 수 돌파 10000 개' 를 발표해 첫 매장이 10000 개 이상의 차업체가 됐다.

2020 년에는 다른 차 브랜드도 내공을 연습하고 있다. 소만다장은 이미 수천만 Pre-A 라운드 융자를 완료했고, 상해 아줌마는 침몰 시장에서 일선 도시를 역습할 준비를 하고 있다. 현재 이미 2,300 개의 가게를 열었다.

하지만 여러 가지 새로운 차 브랜드에서 완전히 다른 비즈니스 논리가 생겨났습니다. 즉, 나이설의 차를 대표하는 업그레이드 반복에 초점을 맞추고 계절성 원료에 따라 매월 신상품의 리듬을 유지하며 다종 전략을 채택하고 있습니다.

유자정은 새로운 차업계에서는 슈퍼카테고리 시대가 이미 도래했다고 보고 있다. 고주파 신기함이 반드시 최고의 놀이는 아니다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

폭발은 부딪치는 것이 아니라 체계적인 발휘이다. "우리의 제품 선택 논리는' 일횡삼종' 이다." 한 가로는 핵심 범주이고, 세 세로는 유량 범주, 계절 범주, 통화 범주를 나타냅니다. 예를 들어 딸기 계절, 소만다장은 계절의 체리와 신선한 딸기를 겹쳐 놓을 수 있다. 이런 방식으로 폭금을 만드는 것은 사실 특별한 속도와 참신함은 필요 없지만, 마음의 침전이 필요하다. \ "그는 덧붙였다.

그가 보기에 기존의 신차 산업은 이미' 복원' 시대를 맞았다. 10 여 년 전 밀크티는 몇 가지 선택밖에 없었다. 그 이후로 대부분의 브랜드는 자신의 범주를 확대하고 SKU' 더하기' 를 하고 있다. 그러나 모든 사람이 어디에서나 모든 제품을 살 수 있을 때, 실제로 차별화가 부족하고 전문화 분업이 나타날 수밖에 없다.

그는 또 신차 업종을 전체로 보면 상반부는 희차, 눈등 고부가가치 솔루션, 하반부는 조금, 코코 등 가격 대비 성능 솔루션, 소만다장은 둘 사이에 있다고 예로 들었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) "앞으로 우리는 전체 소비 분야의 고부가가치 솔루션을 잘 볼 것이다. 사용자의 마음이 여기에 있기 때문이다."

안백리컨설팅사의 설립자이자 분석가인 장총에게 소매업에는 보통 두 가지 발전 방향이 있는데, 하나는 가로로 발전하는 것, 즉 더 많은 채널을 넓히고 더 많은 매장을 개설하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 다른 하나는 수직적인 발전, 즉 제품 범주에서 확장하는 것이다.

다종 확장, 아이템 폭금의 운영 논리 등 뒤에서 브랜드 영향력 창출에 대한 야망이 있음을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 아이템, 아이템, 아이템, 아이템, 아이템, 아이템)

시장 경쟁이 중국에 들어서면서 차 브랜드도 일선 도시 이외의 증분 시장의 분위기를 예리하게 느끼고 있다. 채널 침몰은 점차 업계의 표준동작이 되고 있다.

2020 년 초, 희차는 하위 브랜드' 희차' 를 내놓았고, 다른 제품 가격과 포장은 평가 시장 진출을 위한 중요한 조치로 여겨졌다. 상해 이모는 이삼사선 도시에 집중하여, 지금은 이미 일선 도시를 점차 반격하기 시작했다. 상하이 이모의 설립자인 산위군은 "우리는 심천에 이미 65,438+000 개의 가맹점이 있는데, 우리는 내년에 상해에서 50 개의 가게를 열 계획이다" 고 말했다.

그의 의견으로는, 현재 1, 2 선은 이미 포화되어 있고, 3, 4, 5 선은 이미 점점 포화되고 있다. 앞으로 더 많은 것은 주식시장의 경쟁이다. "머리 브랜드는 허리 브랜드를 압박하고, 중소 브랜드 공간은 점점 작아진다. 앞으로 생존할 확률은 매우 적다. " 산 웨이 6 월 말했다.

중국 전자상거래협회 업계 전문가인 장건은 일선 도시의 경쟁이 포화 상태에 이르렀고, 23 선 도시의 소비능력과 소비관념이 크게 높아져 채널이 가라앉는 것이 필연적인 것으로 보고 있다.

그러나 그가 보기에 일선 도시 브랜드는 침몰하는 과정에서 네 가지 장애를 겪을 수 있다.

1 .. 일선 도시의 소비 포지셔닝은 분명히 2 선 도시와 다를 것이다. 2,3 선 도시의 소비능력은 일선 도시의 가격 포지셔닝과 일치합니까?

2. 전선장은 필연적으로 공급망 장관으로 이어져 공급 불시기, 품질 불일치 등의 문제를 야기한다.

3. 기업의 급속한 확장은 자금 스트레스, 인재 부족, 관리 비용 증가 등 여러 가지 문제를 야기할 수 있다.

4. 일선 도시의 브랜드가 가라앉으면 해당 지역의 기존 브랜드의 보이콧과 억압에 직면할 것이다.

현재 직판과 가맹은 차 브랜드 선택이 가라앉는 주류 형식이다.

유자정에서는 최종 직판과 가맹에 병목 현상이 생길 수 있다. "직판 모델의 병목은 전국 중고급 쇼핑몰의 금점 수가 제한되어 있다는 점이다. 이는 브랜드가 큰 가게를 운영하는' 천장' 이다." 그는 말했다.

가맹 모델의 병목은 10 년 동안 전체 음료 업계의 불건전한 확장으로 수확이 끝이 없다는 점이다. "사실 가맹은 반드시 돈을 버는 수단이 아니라 합리적인 확장 경로여야 한다. 오늘날 부티크 가맹의 시대가 도래했다. 클릭합니다 리우 zizheng 는 말했다.

"직영 모델의 장점은 제품 매출 총이익이 높고, 체인점 관리가 어렵고, 데이터 액세스를 통해 의사 결정 분석이 쉽다는 것입니다. 단점은 규모가 느리고, 자금 압박이 심하며, 인건비가 높다는 것이다. 오히려 가맹 모델의 열세와 우세다. " 장건은 덧붙였다.

확장 방식을 신중하게 선택하는 것 외에도 기업은 비용을 절감하고 효율성을 높여야 하며 공급망에서 힘을 내는 논리도 신차 산업에 적용된다.

유자정에서는 신차업의 약점 중 하나가 재료의 복잡함이며, 이로 인해 백엔드 창고와 동선 설계의 번거로움이 빚어지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 차업, 차산업, 차산업, 차산업, 차산업) 따라서 백엔드 공급망에 대한 통제를 강화하는 것은 브랜드의 필수 역량 중 하나입니다. " 그는 분석했다.

"이제 새로운 차 산업은 공급망 중심의 시대에 이르렀다." 그는 브랜드가 더 가치 있는 제품을 제공할 수 있고, 본질적으로 공급망 능력이라고 덧붙였다. 공급망 지원이 없고 가격 비용이 상대적으로 투명하다면 모든 브랜드는 자신의 재고만 목 졸라 죽일 수 있고, 새 브랜드는 포위망에서 눈에 띄기 어렵다.

2020 년 소만다장 생과월 평균 매수량이10000kg 에 달한 것으로 알려졌다. 현재, 소만다장은 국내 최대 체리 수입업자 금과 등 최고급 상류 공급업자들과 합작하고 있다. 동시에, 차리자의 모든 핵심 재료는 충분한 자체 연구를 거쳤다.

나이설차 홍보 고위 감독 왕이 역시' 창업전선' 에 대해 브랜드가 상류 공급망의 우세를 고수해 왔다고 밝혔다. 양질의 공급업체와의 협력 외에도 전용 차밭, 과수원, 중앙공장을 설립하고 디지털 관리 및 규제를 적용하여 양질의 원료 공급을 안정적으로 보장하고 있습니다.

신차 브랜드가 끊임없이 등장하면서' 제품 동질화' 가 점차 업계의 난제로 자리잡고 있다.

희차의 레시피가 인터넷에서 수십 원만 있으면 살 수 있다는 보도가 나왔다. 나이설의 차와 하이테의 창시자도 제품 혁신과 표절로 위챗 모멘트 불을 지폈고, 러러차도 현대 중국 찻집에서 표절한 것으로 드러났다. "logo 를 보지 않고, 심지어 한 눈에 밀크티의 출처를 알아보는 고객도 거의 없다." 신차 동질화를 묘사하는 매체가 있다.

따라서 브랜드가 눈에 띄려면 끊임없이 새로운 제품을 선보이고 신제품을 확대하고 음료 이외의 의미를 부여해야 하는 것도 차 사업이 계속될 수 있는 근본이 된다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브랜드명언)

희차 창시자 니운신은 "나는 매일 매우 초조하다." 라고 직언했다. " 20 18 년 만에 희차는 48 가지 신상품을 출시했습니다. 구름진 사무실에는 매일 새로 개발한 밀크티와 빵이 10 여 개 있는데, 각각 직접 시도해야 한다는 소문도 나돌고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 밀크티, 밀크티, 밀크티, 빵명언)

종호 () 서기림 부사장은 300 명의 R&D 팀을 보유하고 있어 매년 R&D 에 막대한 자금을 지출한다고 말했다.

산위군은 이전의 밀크티 메뉴가 20 년 후에도 변하지 않을 것이라고 생각했지만, 지금은 끊임없는 혁신을 통해 브랜드 영향력을 높일 필요가 있다.

이를 위해 상하이 이모는 시장 조사팀을 설립했다. 소비자를 인터뷰하는 것 외에도 제 3 자 조사 데이터와 티몰, JD.COM 의 데이터 분석 트렌드를 구매할 뿐만 아니라 각 슈퍼마켓의 선반 판매 상황을 방문하여 소비자의 수요를 처음으로 이해할 수 있도록 합니다.

상하이 이모는 분기별로 2 ~ 4 가지 신상품을 출시한다고 밝혔다. 신제품 개발이 성공하면 회사는 먼저 직영점을 통해 판매를 시도할 것이다. 매출이 점포 월총매출의 4% 에 이르면 메뉴에 고정돼 가맹점에서 점진적으로 보급된다. 현재 상해 이모는 이미 여러 제품 라인 * * * 40 여 개의 SKU 를 형성하여 주로 오곡차와 과일차로 구성되어 있다.

그러나 신차 시장 진입의 문턱은 높지 않다. 날로 치열해지고 다양해지는 경쟁 시장에 직면하여 제품 확장 외에도 트레이드마크와 널리 알려진 브랜드 핵심을 형성하는 것도 신차 브랜드의 관심의 초점이 되고 있다.

"오프라인 상점은 찻잎뿐만 아니라 소다, 커피, 간식, 종이컵케이크와 같은 관련 범주까지 확장할 수 있다." Zhuang Shuai 는 제품 범주를 확장하는 것이 신차 브랜드의 지속적인 성장을 달성하는 유일한 방법이라고 믿습니다.

많은 브랜드들이 차 외에 커피, 탄산음료, 디저트 등을 개척한 것으로 드러났다. 예를 들어 희차와 내설차는 모두 일부 매장에서 커피 음료를 내놓았다. 알리 현지 생활 빅 데이터에 따르면 샘플 밀크티 매장에서는 커피류 제품 매출이 약 10% 를 차지하고 있다.

왕이 (WHO) 는 나이설에게 제품 R&D 가' 차' 라는 핵심을 벗어나지 않았다고 생각한다. 첫 가게부터 나이설은 차와 냉차의 소매선물 상자를 내놓았다.

당시 소비자들은 이런 소종 제품에 대한 반응이 냉담하여 점포의 일일 평균 판매량은 2 ~ 3 잔밖에 되지 않았다. 하지만 5 년 동안 순차 및 관련 차 제품의 연구 개발을 거쳐 나이설 95 이후 00 대 고객은 차 문화를 점점 더 좋아하게 됐다. 왕이 (WHO) 에 따르면 나이설문점의 순차 판매량은 이미 차의 10% 에 달했다.

가장 중요한 것은 가게를 여는 것이 여전히 각 브랜드 경쟁의 초점이라는 것이다.

왕이' 창업전선' 에 따르면 매장의 확장 업그레이드는 더 많은 고객을 접촉하고 소비자의 일상적인 수요를 더 잘 충족시키는 중요한 부분이다.

"차는 대형 슈퍼마켓과는 다르다. 일반적으로 일정 범위 내에서는 두 번째 매장을 열기가 어렵지만, 한 거리에는 4 ~ 5 개의 찻잎 가게를 열 수 있고, 번화한 블록은 심지어 열 몇 군데까지 열 수 있다. " Zhuang Shuai 는 공간 조건도 차 브랜드가 온라인 상점을 계속 선택할 수 있다고 말했다.

산은 또한 차 브랜드가 가게를 열 수 있는 많은 기회가 있을 것이라고 생각한다. "스타벅스는 북미에 2 만 개의 가게가 있고, 중국 인구는 북미의 4 배이다. 이런 식으로, 중국에는 5 만 개에 달하는 브랜드가 있을 수 있다. "

시장을 계속 확대하고 선점하기 위해 신차 게이머들은 어떤 기회도 놓치지 않을 것으로 드러났다.

문점의 배치 외에도 자본시장에서 뜨거운 돈의 흐름을 통해 업계 구도의 변화를 볼 수 있다.

한 기업 정보 조회 플랫폼' 자료에 따르면 20 16 이후 찻잎 브랜드 투자 융자 활동이 빈번해지기 시작했다. 2020 년 차 브랜드의 투자 융자 사건은 12 건으로 공개 금액이 17 억원을 넘어 작년보다 약간 높았고, 융자 금액도 작년보다 훨씬 높았다.

차 브랜드의 융자 횟수로 볼 때' 차 중 이차' 는 6 건의 융자 사례로 1 위를 차지했고,' 설차' 와' 희차' 는 4 건의 융자 사례로 2 위를 차지했다.

차 브랜드의 총 융자액을 보면' 안기업 정보 조회 플랫폼' 자료에 따르면' 설차' 는 654 억 38+0 억 5200 만원으로 1 위를 차지했고,' 인미차' 는 5 억원으로 2 위를 차지했고 투자자는 유였다.

최근 10 년간 찻잎 브랜드의 융자 추세로 볼 때, 초창기에는 신선한 압착과 수공 거품 위주의 브랜드가 쉽게 융자를 받을 수 있었다. 나중에 희차가 부상하면서 젊은이 위주의 고급 차 브랜드가 도처에 꽃을 피웠다. 최근 몇 년 동안 건강, 고급, 비즈니스 등 각 부문 시장에 집중하는 차 브랜드가 투자자들의 사랑을 받고 있으며 흑설탕 음료, 망고 음료, 체리 음료 등 원료에 초점을 맞춘 차 브랜드가 잇달아 시장에 진출했다.

Lastpost 의 최신 소식에 따르면 신차 브랜드 미설빙성은 최근 1 차 융자를 완료했다. 이번 융자는 용주 자본과 고요자본이 연합하여 투자하여 쌍방이 각각 65438+ 억원을 투자한다. 융자가 끝난 후 미설빙성은 200 억 원이 넘는 가치를 평가했고, 전자는 뒤이어 이 소식을 부인했다. 유설차 C 라운드 융자가 완료된 후에도 그 가치는 6543.8+03 억원에 육박할 것으로 예상되며, 희차의 평가는 지난해부터 이미 100 억원을 돌파했다.

또 다른 관점에서 볼 때, 나이설의 차, 희차, 꿀빙성의 평가로 볼 때 투자기관이 시장에 진입하는 문턱이 갈수록 높아지고 있다. 2020 년 융자 사건을 예로 들면 잠재력이 있는 허리 다크호스 브랜드가 적지 않다.

장건의 관점에서 볼 때, 현재 신차 브랜드의 시장 공간은 충분히 넓어서 아직 야만적인 성장 단계에 있다. 자본 주입 후 기업은 더 많은 시장을 선점하기 위해 급속한 발전을 요구할 것이며, 최종 목표는 기업이 상장하여 10-30 배의 수익을 얻는 것입니다.

자본이 이윤을 쫓기 때문에' 신차 제 1 주' 싸움이 더욱 긴박하다.

공개 자료에 따르면, 나이설의 찻잎은 이미 상장할 준비가 되었다는 보도가 나왔다. 희차는 또한 202 1 연말까지 홍콩에 상장하여 4 ~ 5 억 달러를 융자하려고 합니다. 미설빙성은 A 주에 상장할 예정이며, 상장과정은 202 1 년 내에 완료될 것으로 예상된다. 그러나 세 회사는 당분간 관련 계획이 없다는 점을 거듭 분명히 밝히고 시장을 더욱 복잡하게 만들었다.

"이 산업은 아직 성숙하지 못했다." 유자는 현재 연쇄율이 30% 미만이며 전국 시장이 침투를 기다리고 있다고 말하고 있다. 한 명의 플레이어가 정말 뛰쳐나왔을 때 비로소 신차 업계의 결승 순간에 도달할 수 있다.

오늘날 신차는 새로운 디지털 시대로 접어들고 있으며, 이는 브랜드에 다른 경쟁 위도를 제공한다.

예를 들어 나이설은 20 19 부터 디지털 R&D 및 어플리케이션에 대한 투자를 늘려 애플릿, 전자 상거래 플랫폼 등을 통해 더 많은 사용자에게 접근할 수 있습니다.

왕이 (WHO) 는 프런트 엔드의 디지털 앱이 소비자와의 거리를 좁히고 더욱 긴밀한 관계를 구축하는 데 도움이 될 수 있다고 보고 있다. "지금까지 나이설의 약 80% 의 주문 거래가 인터넷에서 이루어졌다." 라고 그녀가 말했다.

그녀의 의견으로는, 새로운 차 산업의 급속 한 발달은 또한 상점의 지적인 파견 및 순서, 자동화 및 반자동 장비의 연구와 같은 기술의 소개 그리고 지적인 결정을 요구 하는 기업의 내부 효율성의 최적화를 위한 더 높은 수요를 앞으로 뒀다.

사실, 나이설의 차, 희차, 낙락차, 코코는 모두 위챗 애플릿 뷔페 주문, 셀프추출을 내놓아 브랜드 디지털화를 위한 토대를 마련했다.

왕이 (WHO) 는' 창업 최전방' 에 2020 년 전염병에 직면하여 나이설이 전략조정과 디지털화, 신소매 방면의 노력을 통해 연간 수입이 반등했다고 밝혔다. 단점 월평균 매출은 약 654.38+000-654.38+0.5 만원으로 지난 한 해 누적 회원이 3000 만원을 넘어섰다.

2020 년 5 월 희차 발표 자료에 따르면 희차 애플릿 등록자가 2600 만 명을 돌파했고, 인수율은 300% 이상, 문점 온라인 주문 80% 이상은 애플릿에서 나온 것으로 나타났다.

산은 차 브랜드뿐만 아니라 디지털 브랜드가 전통적인 소매 방식에 비해 소비자에 대한 초상화 인식률이 100% 에 달한다고 밝혔다. 소비자의 소비 빈도, 연령, 재구매율뿐만 아니라 소비자의 취향도 더 직관적으로 알 수 있다. 이전의 제품 중심, 완전히 소비자 중심으로 전환하게 하다.

그는 상하이 아주머니의 평균 온라인 점유율이 30 ~ 40% 라고 밝혔다. 일선 도시의 배달 비율은 심지어 60 ~ 70% 에 달한다.

"온라인 주문, 오프라인 공연." 주문 배달은 빠른 판매 제품이 무시할 수 없는 장면 중 하나이다. 장건은 신차의 배달이 점점 더 좋아질 것이라고 생각한다. 그러나 새로운 소매가 도래함에 따라 오프라인 체험도 새로운 소비의 중점이기 때문에 향후 오프라인 체험 온라인 환매의 새로운 소매 모델을 더 잘 볼 수 있습니다.

하지만 신차 산업은 외식업계와 비슷하다. 소비자들은' 1 호표' 만 기억하고, 업계 선두에서만 생존할 수 있다.

장검이 말했듯이 신차 시장은 적어도 5 년은 지속적인 성장 과정이 될 것으로 예상되지만 소비재의 특성, 인터넷 기업의 발전, 벤처 투자로 볼 때 앞으로 3 ~ 5 개의 헤드 회사가 등장할 것이며, 나머지 기업은 식량과 의복 문제만 해결할 수 있다.

오늘날 신차 업종의 기본 구도는 이미 희차, 설차, 낙락차 등 직영점 삼족정립, 꿀설빙성, 이슈사오초, 상해 이모 등 가맹 브랜드들이 일어서는 국면을 형성하고 있다. 앞으로 경쟁이 확대됨에 따라 매튜 효과가 두드러질 것이다. 업계가 공급망에 진입하면 제품이 더욱 동질화되어 마케팅을 통해 세분화된 시장을 찾기가 어렵다.

개인화된 Z 세대의 출현에 따라 밀크티는 차별화된 길을 걸어야 한다. 간단히 말해서, 지금 진출하고 싶은 브랜드는 색다른 포지셔닝을 찾아 자신의' 폭불제품' 을 만들어야 한다.

물론 신차 산업의 제품 개발은 더 이상 과일, 찻잎 기지의 선택과 같은 간단한 응용 연구개발에 국한되지 않고 원료의 연구개발로 확대된다. 연구개발의 중점은 과일, 찻잎 기지 등 원료의 표준화, 자동화, 반자동 생산 설비의 연구 개발을 포함한 안정성 향상이다.

왕이 (WHO) 가 말했듯이, 모든 브랜드에 대해 다음 단계는 더 이상 단일 포인트 승리의 시대가 아니라, 브랜드의 다방면으로 병행하여 제품, 브랜드, 매장, 디지털화 등에서 전방위적으로 발전해야 한다.

2020 년에도 새 차는 계속 힘을 낼 것이라는 것은 부인할 수 없다. 올해 이 새 트랙은 붐비고 시끌벅적하다. 눈 깜짝할 사이에 202 1 이 되자 새 차가 새로운 활주로를 밟고 있다.