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전기 주? 에브리? 여러분과 함께 춘하 가을을 지나 전동차가 가장 시련을 겪는 겨울이 왔습니다. 특히 최근 며칠 동안 기온이 영하까지 치솟았고, 대태양의 정오 실외 온도도 영하의 범위에 있었다. 항속 얼마나 먼 전동차를 운전하든, 이런 저온환경에서' 항속 부족' 의 경지를 견뎌야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)

속담에' 여름에는 달리기가 부족하고 겨울에는 달리기가 부족하다' 는 말이 있다. 바로 동력전지의 물리적 특성 때문이다. 저온에서는 리튬 이온이 양극과 음극 사이의 움직임에 저항이 커져 방전 과정에서 배터리 전압이 너무 일찍 방전종료 전압에 이르면 방전 용량이 그에 따라 줄어든다.

그래서 겨울이 되면 북방의 전동차 차주들은 여름의 여유운전에서 항속 있는 모든 운전 방식으로 바뀌었다. 방전대' 온풍' 은 절대 열리지 않는다. 심지어 어떤 차주들은 큰 솜저고리 이면바지 차림으로 차 안의 음랭함에 저항했다. 차의 관점에서 볼 때, 이런 방법은 의심할 여지 없이 자동차가 사람들에게 봉사하는 생각을 상실하고, 오히려 차가' 아버지' 가 되었다.

겨울에 당신들은 어떻게 테스트합니까? 에어컨을 틀지 않을까요? 등등. 여기 방 선생님이 좀 설명해 주세요, EVRI? 항속 테스트 시스템이 창설된 초기에는 편안한 운전을 목적으로 실제 항속 테스트를 실시하여 소비자들에게 실제 차량 환경을 복원할 때 차량의 전력 소비와 충전 속도가 어떠한지 알려주었습니다. 그래서 전동차의 어색한 겨울에도 난방풍, 음악, 충전 등 모든 전기 설비를 가동해 고속과 도시의 항속 테스트를 실시한다.

송프로? EV? 에? 2019 년? 년? 7? 달? 11? 일일 ga, * * * 출시? 4? 개 구성은 두 개의 항속 버전으로 나뉘는데, 종합공사 조건 항속 도달? 405? Km 과? 502? Km. 이미 차를 든 차주에게 여름 항속 성능은 이미 잘 알고 있지만, 자신의 차가 겨울철 편안하게 운전할 수 있는 정도에 대해 많은 차주들은 아직 마음속으로 헤아리지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 계절명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 계절명언) 그래서 전기 국가? 에브리? 항속 테스트가 오늘 비아디송 프로를 찾았어? EV? 500? 고전력 고항속판을 통해 우리의 엄격한 테스트 과정에서 그것의 종합 작업 조건 항속 성능이 도대체 어떻게 나타나는지 살펴보도록 하겠습니다. (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

송프로? 비아디로? SUV? 시리즈 차종 중 차비를 승승장구하여 상장하자마자 비교적 괜찮은 판매량을 얻었다. 데이터 쇼, 송프로? 차종은 상장부터? 11? 월 판매량 * * * 수? 60? 413? 차, 그 중 송프로? 새로운 에너지 모델 판매량은? 10? 803? 차, 송프로? EV? 판매량은? 2? 549? 차. 판매 수치에서 송프로를 볼 수 있나요? 차종의 상장은 소비자들에게 매우 인기가 있는데, 보조금이 퇴보한 후 송프로? EV? 반년 안에 이렇게 좋은 판매 성적을 얻을 수 있다.

송프로의 경우? EV? 이 차는 모두가 이미 그것에 대해 잘 알고 있다고 믿기 때문에 여기서는 너무 많이 소개하지 않습니다. 되돌아보고 싶은 것은' 우수한 방음' 을 클릭할 수 있습니까? 뛰어난 섀시? 구슬이 비아디 송프로브',' 방 선생님 탐점 비아디 송프로? EV: 할인도 하고 현차도 있는데 아쉽게도 탑 모델만 팔아요. ","항속 성능이 뛰어나고 소비자를 더 잘 아세요? " 비아디 송프로? EV 일주일 깊이 체험.

전원 및 수명, 송프로? EV? 두 가지 버전으로 나뉜다. 오늘 우리가 받은 테스트 차량은 고전력 고항속판, 최대 전력 한 대를 탑재하고 있는가? 135? Kw, 최고 토크? 280? N M 의 영구 자석 동기 모터, 0? ~? 50? Km/h 의 가속 시간은? 4.3? S. 장착된 삼원 리튬 배터리 용량은? 71? KWh, 종합공사 항속 마일리지는? 502? Km, 30? -응? ~? 80? 빠른 충전 시간은? 1? H.

말을 많이 하지 않고 송프로를 보세요? EV? 고출력 고항속판, 겨울철 항속 성능은 어떠한가.

■? 도시 종합 공사 조건 항속 실측 성적: 353? Km

기준? 에브리? 항속 평가 요구 사항, 온도가 낮습니까? 5? C? 시의 실측 성적은 저온 항속 실측으로 분류된다. 이번 도시 항속 실측 당일 최고 온도는? 3? C, 표준에 부합하다.

관례에 따라, 우리는 항통 혁신원에서 국가 전력망을 사용합니까? 60? KW 는 얼마 동안 충전한 뒤 점프총으로 재충전해 배터리 전력이 최대한' 가득 찰' 수 있도록 에어컨, 소계 마일리지, 운전 모드, 운동 에너지 회수 등 항속 마일리지 변화와 관련된 장비를 설치한 뒤 평일 밤 최고봉의 항속 측정을 시작했다.

노선 방면에서는 평일 저녁 러시아워가 항통 혁신원의 국망 충전소에서 출발해 공항고속으로 올라간 다음 사방을 돌다가 동사환에서 조양북로로 들어가 통주까지 들어간다. 이어 동육환으로 올라가 경평고속으로, 공항은 고속으로 출발점으로 돌아간다.

송프로? EV? 실측 전 과정 1 * * * 경과 시간? 220? 분, 계산 후, 전체 코스의 평균 속도는? 32? Km/h, 이렇게 느린 이유는 조양북로와 베이징의 유명한 막장 산자교의 교통사고로 인해 대면적의 교통 체증이 발생했다. 테스트 과정에서 순전차형 많은 대가 항속을 위해 따뜻한 바람을 버리고 차 안에서 여전히 두껍게 입는 것을 보았는데, 기본적으로 차 체험은 거의 없다고 할 수 있지만, 단지 항속' 던지기' 에 의해 도로에 버려지지 않기를 바랄 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

전체 통과? 118? Km 의 테스트 섹션 후, 비아디 송프로? EV? 시계가 남은 항속 감소를 보여줬나요? 167? Km. 전기가 출발할 때? 100? 아래로? 66? , 감소? 34? 。

측정 결과, 송프로? EV? 고출력 고항속판의 겨울도시 종합공사 항속 마일리지는? 353? Km, 그리고? NEDC? 작업 조건 항속 차이? 149? Km.

실제 마일리지가 증가할 때마다? 1? Km, 남은 항속 마일리지 감소? 1.42? Km.

요약: 비아디송 프로? EV? 겨울에 에어컨을 틀면 또 있을까요? 353? Km 의 항속 표현은 공식 작업 조건 항속 마일리지에 비해 70% 할인되었다. 하지만 겨울에는 어떤 브랜드의 전동차가 항속 마일리지에서 줄어드는데, 송프로 같나요? (주: 송프로, 송프로, 송프로, 송프로, 송프로, 송프로, 송프로) EV? 항속 표현은 일상적인 출퇴근 통근에 절대적으로 충분하며, 심지어 일주일에 한 번만 충전할 수 있도록 보장할 수 있다. 게다가, 우리는 테스트 과정에서 따뜻한 바람을 켜 왔고, 매우 편안한 차 체험을 했다.

■? 비아디 송프로? EV? 고속 항속 실측 성적: 273? Km

< P > 는 온풍이라는 전기에 비해 속도도 항속 마일리지의 양을 견제하기 때문에 순전동차가 고속으로 달리는 것보다 연료차가 항속 방면에서 여전히 손해를 보고 있다. 그래서 고속으로 자주 가면 고속에 순수 전동차가 매우 적고, 있어도 빨리 운전하지 않는 것을 발견할 수 있다. 결국 빨리 충전하는 횟수가 늘어나야 하고, 중도에 엎드릴 수도 있다.

테스트 방법은 도시 수명 측정과 일치하며 에어컨은 그대로 유지됩니까? 26? C, 자동 에어컨 모드 사용.

노선 방면에서는 향하 서비스 구역에 전기가 가득 찼고, 이후 진황도 방향으로 출발하여 당산북톨게이트 아래 역에서 향하 서비스 구역으로 돌아가는 편도? 100? Km, 왕복? 200? Km.

차량이 떠나요? 20? Km 이후 대시보드에 표시된 남은 항속 마일리지는 또 있나요? 467? Km, 이런 감전 비율로 보면 송프로? EV? 고속 배터리 성능은 여전히 ​​이것을 견딜 수 있습니까? 200? Km 의 테스트 경로. 또 전원 차단 속도로 볼 때, 방 선생님에게 비교적 강한 항속 불안감을 가져다주지 못했다.

방금 눈이 내렸기 때문에 고속에는 차량이 많지 않아 실측 전 길이 * * * 경과 시간? 118? 분, 평균 속도는? 102? Km/h 입니다. 이 속도는 비교적 정상적인 편이다. 빠르지는 않지만 항속 소비도 크다.

전체 통과? 200? Km 의 테스트 섹션 후, 비아디 송프로? EV? 시계는 잔여 항속 감소를 보여 줍니까? 366? Km.

전기가 출발할 때? 100? 아래로? 27? , 감소? 73? 。

측정 결과, 비아디송 프로? EV? 고출력 고항속판의 겨울 고속 항속 종합공사 마일리지는? 273? Km, 그리고? NEDC? 작업 조건 항속 차이? 229? Km, 간단히 말하면 항속 마일리지는? NEDC? 공사 조건 항속 중 하나를 쳤습니까? 5.4? 접다.

실제 마일리지가 증가할 때마다? 1? Km, 남은 항속 마일리지 감소? 1.83? Km.

■? 국가 전력망? 60? KW 빠른 충전속도 실측

현재 대다수 사람들의 차량 장면에 따르면, 우리는 여전히 국가전력망을 택했습니까? 60? KW DC 고속 충전 파일 충전 속도 측정.

송프로? EV? 전력 소비? 9? 충전 측정을 시작할 때;

시작? 9? 완전히 채워질 때까지, 1 * * * 경과 시간? 88? 민;

여기서? 30? -응? ~? 80? 전기의 충전 시간은? 41? 민;

80? -응? ~? 90? 경과 시간? 8? 민;

90? 점프총 가득 찰 때까지? 21? 민, 전원 배터리에서 나온 거야? BMS? 배터리 관리 시스템으로, 이 구간에서는 과충전을 방지하기 위해 충전 전력을 유류 충전으로 낮춘다.

충전 중 충전 전력이 보이십니까? 30? -응? ~? 80? 이 전기량 범위 내에서, 기본적으로 유지될 수 있습니까? 50? KW 정도, 심지어 최고까지 도달할 수 있을까요? 60? KW, 그래서 송프로? EV? 겨울 충전의 경우 쇼핑몰에 가서 한 바퀴 돌면 거의 충전할 수 있을 것 같아요.

전반적으로 이번 빠른 충전은 시간과 비아디송 프로? EV? 공식적인 발표는 시간이 가득 찼습니까? 1.2? H 는 여전히 매우 일치한다. 게다가 이번 충전 실측은 비교적 추운 겨울에 진행되며, 빠른 충전시간은 공식적으로 발표된 시간과 일치할 수 있는데, 이는 그 적재에서 유래한 것인가요? 71? KWh 의 삼원 리튬 배터리에는 다양한 환경에서 배터리를 편안하게 사용할 수 있는 새로운 지능형 온도 제어 시스템이 포함되어 있어 배터리 수명 주기 전반에 걸쳐 성능, 수명 및 보안을 향상시킬 수 있습니다.

■? 운전 피로

이번 테스트 과정에서 인상 깊었던 것은 이 송프로? EV? 정말 이렇게 많은 차를 시운전해 본 적이 있는데 정말 좋은 것 같아요. 가느다란 자갈길을 운전하든, 여러 개의 감속대가 설치된 학교 입구를 운전하든, 그 섀시는 특히 온전하고 강성한 느낌을 줄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전직 맥퍼슨 독립 매달림+뒤 멀티 커넥팅로드 독립 매달림 코디네이션으로 차량이 요동 필터링에 매우 좋다. 감속대를 통과할 때는 아예 불필요한 점프가 없다.

송프로? EV? 의? NVH? 성능도 아주 잘하고 있습니다. 차의 속도는? 100? Km/h 에서도 차 안은 여전히 작은 소음을 유지하여 차 안에 비교적 편안한 전체 공간을 만들 수 있다. 차량이 더 많은 방음 재료를 사용해 이 차의 바람 소음 타이어 소음을 효과적으로 흡수하기 때문이다.

송프로? EV? 구비? L2? 플러스? 스마트 운전 보조 기능, 고속 항속, 도시, 차, 이 세트? ACC-Samp；; G? 정지형 전속력 어댑티브 순항 시스템은 모두 사용하기 쉬우므로 운전자의 피로감을 크게 낮출 수 있다.

와 함께? LDWS? 차도 이탈 경보 시스템은 앞 방풍 유리의 단안 카메라로 교통사고 발생을 크게 줄일 수 있다. 동시에, 제어 대형 화면에서 차선 이탈 경보의 감도와 알림 방법 (소리, 진동, 소리+진동) 을 조절할 수 있습니다.

■? 에브리? 평결요약

겨울은 순수 전동차형' 생존' 의 어색한 계절이지만, 심한 수축의 항속 마일리지로 더 이상 바닥유를 밟지 못하게 한다. 대신, 모든 것을 항속적으로 맞추기 위한 운전 방식과 얼어붙은 나쁜 체험으로 바꾸는 것보다는 공공 * * * * 교통여행으로 바꾸는 것이 낫다. 적어도 후자는 따뜻하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 교통명언)

그리고 비아디송 프로? EV? 이번 겨울에? 에브리? 항속 테스트에서 겨울 항속 성능은 비교적 좋다. 일주일에 한 번 충전하는 출퇴근 통근 효율을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 고속주행으로 일정한 통행효율을 보장할 수 있다. 하지만 어떤 브랜드의 순수 전동차형을 운전하든 고속주행할 때는 충전지도를 잘 계획하여 중도에 엎드리지 않도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차)

그리고 비야디 송프로 같은 경우? EV? 이렇게 스마트한 항온시스템을 갖춘 차종은 일부러 항속을 맞추기 위해 따뜻한 바람을 끄고 얼어붙지 않아도 된다. 결국, 우리는 조심스럽게 기다려야 할 "전기 아빠" 가 아니라 우리 차를 샀다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.