도요타 위압적 4.VX 는 어떠세요?

시운전 작은 변경 도요타 위압적 4.VX 느낌을 어떻게 알 수 있습니까? , 휴양차가 날로 유행하고 있는 현대사회에서는 대부분의 사람들이 차섀시 기반 SUV 에 익숙해져 있지만, 차단에는 여전히 세 가지 베테랑 크로스컨트리 브랜드가 자아를 고수하고, 표류하지 않고 순종 SUV 차종을 계속 고집하고 있는데, 그 중 하나가 이번 시운전의 주역이다. 랜드쿨루저는 1951 년부터 차단을 기반으로 한 크로스컨트리 차형으로, 63 년 (1955 년 LandCriuser 차명 배치부터) 전 세계 거의 176 개 지역을 판매했으며, 반세기 동안 끊임없이 시련을 겪어 단순한 교통수단에서 내구성이 일류인 전능한 크로스컨트리 차량으로 변모했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 하지만 시대가 바뀌면서 8, 9 년대부터 랜드로버, 제프, 일계 미쓰비시 등 모두 크기가 작은 크로스컨트리 차를 속속 내놓았고, 199 년 랜드쿨루제 분기가 본격적으로 세상 앞에 나타났다. 맏형보다 차체가 작고 지형적 적응력이 강한 것 외에도 여전히 랜드쿨루저 가문의 훌륭한 전통을 유지하고 위압적인 환영을 받고 있다. 2 년이 지난 29 년 선보이는 코드명 15 계 버전으로 이번 시범차의 차종은 이미 제 2 차 개조였지만, 이번 개편의 폭이 상당히 컸고 외관과 인테리어가 눈에 띄게 업그레이드되어 도요타 SafetySenseP 액티브 보안 시스템을 구축했고, 과거의 강력한 크로스컨트리 능력을 유지하는 것 외에 더욱 안전하고 안전해졌습니다. (주:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,) < P > 유연하고 동적인 새로운 분위기의 질감 외관을 배치했다. 지난 8 월 초부터 새로운 위압적인 스타일이 어떻게 변할지 알고 있었지만, 실제로 차를 받은 뒤에도 디자이너는 기존 차형 구조 하에서 이렇게 아름답게 꾸밀 수 있었고, 랜드쿨루저 가문의 패기를 유지하는 데 감탄했다. 솔직히 현행차종의 눈물 스타일보다 훨씬 예뻐졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언) (윌리엄 셰익스피어, 정직명언) 외관의 시각적 중점은 재설계된 LED 헤드 라이트 그룹에 있으며, 더욱 정교한 육각형 탱크 커버, 엔진 덮개의 전체적인 모양은 크로스컨트리 시야각을 개선하기 위한 재설계, 거리 간격을 높이는 범퍼와 사다리꼴 LED 안개등 그룹이다. 이는 파트너에게 더 높은 수준의 느낌을 줄 뿐만 아니라 행인 충돌 안전규정에 따라 수정된다.

전면 로고는 레이더, 아래는 카메라입니다. 차측으로 걸어가는 것은 별로 변하지 않는 것 같지만, 차 앞부분을 통해 전체 재설계를 통해 선 모양을 올리고 선의 수평각을 높여 더욱 운동적인 모습을 연출할 수 있다. 후면 창 염색 유리 디자인으로 은밀성이 넘치고 램프 페달이 표준으로 갖추어져 있습니다. 꼬리 부분은 사실 크게 변하지 않고 미등 팀만 이중 C 형 LED 조명 그룹, 미문 크롬 트림 축소 및 새 범퍼 모양 등을 채택하고 있습니다. 어쩌면 어떤 사람들은 꼬리문이 왜 이렇게 실용적이지 않은 측면 개방 방식을 채택했는지도 모른다. 사실, 제멋대로인 공장에서 여분의 타이어를 내건 스타일이 추가로 출시되어 있기 때문이다. 물론 일부 지역 파트너들도 자유롭게 구매할 수 있다. 어차피 모두 주문 도입 방식이기 때문에 차주들은 자신이 좋아하는 패턴을 선택할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 후미문 유리는 전자기 스위치로 열어 매우 편리하다. < P > 좀 더 인간적이고 질감이 높은 인테리어 디자인은 개혁 폭이 작지 않은 외관을 보고 차에 타면 친숙하고 낯선 느낌을 갖게 된다. 이전의 위압은 실용성 위주, 럭셔리함을 보좌하며 냉기 배출구, 중앙 제어 화면, 냉기 에어컨, 크로스컨트리 모드 전환 등을 구분한 질서 정연한 질서, 지나치게 기능성 취향이 오히려 시대를 따라가지 못하게 한다. 그래서 이번 개편은 패션감을 조금 주입해 센터 콘솔 전체를 25mm 낮추며 블랙/실버 패널 디자인과 좌우 소프트 가죽 커버와 함께 중앙 JVCSYNTHESIS 차량 DVD 오디오 호스트도 8 인치로 업그레이드했고, 3 구역 항온 에어컨 패널도 안개 실버 버튼으로 바꿨고, 결국 크로스컨트리 시스템 모듈도 더욱 직관적인 직열식으로 바뀌었다. 총 모든 것이 작은 파트너에게 더 가까이 다가가기 위해 개량됐다. < P > 또한 운전석 부분은 다중정보 판독에 어려움을 겪으며, 작은 개편으로 대시보드를 4 링 모양으로 직접 바꿔 중앙 풀 컬러 MID 디스플레이와 함께 새로운 4 폭의 리얼 가죽 핸들과 새로운 스타일의 목문판 장식으로 바꿔 곤돌라 전체를 더욱 젊고 정교하게 만들고, LC 팬들에게도 너무 현란하게 바꾸지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 중앙 팔걸이에 CoolBox 를 부착하는 것은 랜드쿨루제 차계의 전통으로, 이번에 공장 앞에는 난방 환기 좌석이 새로 추가되었다. < P > 운전석 8 방향 조절식 전기좌석에 전동허리를 부착해 \ \ 조수석 4 방향 조절식 전기좌석이 편리합니다. 2 행 의자 등받이를 뒤로 조절할 수 있고, 레일을 디자인하는 방식으로 3 행 인원의 출입을 용이하게 합니다. 뒷좌석 독립 에어컨 설계에는 12V 소켓이 첨부되어 있고, 두 번째 줄 아치에는 세 번째 줄 의자 조정 매커니즘 버튼이 있습니다. 전기할인 3 열 디자인을 가지고 있지만 실제 탑승자 (시범인 168cm) 는 성인이 오래 앉기에 적합하지 않다. 주로 아이들에게 주는 것이 적당하다. < P > 공장은 트렁크 부피를 발표하지 않았지만, 2 ~ 3 행이 평평해지면 큰 공간을 가질 수 있다. 트렁크에 의자 등받이 조정 기구 버튼도 있습니다. 도요타 SafetySenseP 시스템 배포 보안 대약진 기존 7 에어백, ABS/ESP 등 기본 보안 장비 외에도 이번에는 단안 카메라와 밀리미터 파 레이저 레이더로 구성된 PCS 예방 보호 시스템, LDA 차선 오프셋 경고 시스템, AHB 지능형 자동 형광등 제어 시스템, ACC 활성 차량 거리 유지 시스템 물론, 실제로도로에 이러한 것 들을 사용 하지 않는 것이 좋습니다, 하지만 그것은 PCS 는 여전히 절반 모드, 즉, 오직 브레이크를 경고 하는 것입니다, 사전-운전 당일, 예비 소유자가 시스템은도로에 관심을 지불할 필요가 없다고 생각 하지 않습니다. < P > 하지만 차주에게 가장 유용한 것은 PVM 환경영상보조시스템이다. 이 사이즈가 484mmx1885mmx188mm 인 순종 횡단보행차의 경우 실제로 길을 열 때 새로운 엔진 덮개 디자인으로 정면 시야의 사각이 줄어들지만 너무 넓은 차체가 시내에서 주행하는 것은 다소 부담스럽지만, 이때 이 시스템을 켜면 차의 방향을 쉽게 잡을 수 있다 동력이 변하지 않고, 다목적운전 모델을 추가해 동력을 말하는 것은 아쉬운 일이다. 이번 작은 개조는 기존 4.V6DOHC1GR-FE 엔진을 6 단 핸드메이드 설정과 함께 유지하고, 최대 마력은 278ps/5,6rpm, 최대 토크는 39.5KG.M/444 이기 때문이다. < P > 그렇다고 디젤보다 동력 출력이 더 나쁘다는 뜻은 아니다. 이 V6 엔진은 둔한 액셀러레이터를 채택해 시내를 주행할 때 함축적인 느낌을 주지만, 액셀러레이터를 깊이 밟은 후 V6 엔진의 노호가 드러나면 동력이 끊임없이 솟아오르고, 치비와 잘 어울리는 6 속수자가 일체화돼 고속도로 액셀러레이터를 밟아도 남는다. 순종 SUV 의 행로감각에 대한 기대는 그리 많지 않지만, 일반 도로에서 제멋대로인 것은 생각만큼 강경하지 않다. 앞 A 팔, 뒤 4 링크 전자식 후공기 매달림과 KDSS 동적 매달림 제어 시스템을 통해 산산조각이 효과적으로 흡수될 뿐만 아니라 트레일러와 다름없는 편안함을 만들어낸다. < P > 그리고 조작성에는 노말, 에코, COMFORT, SPORTS, Sports+5 가지 모드를 포함한 DriveModeSelect 시스템이 새로 추가되어 적정한 선택만으로도 제멋대로의 통제감을 가질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, NORMAL, ECO, Comfort, Sports, Sports+5 가지 모드) 시운전 당일 제가 Comfort 와 SportS+ 두 가지 극단적인 제어 모드를 선택해 시운전을 한 것처럼 굽은 차이를 분명히 느낄 수 있습니다. Comfort 모드에서는 충격 흡수 장치가 편안한 방향을 위주로 하기 때문에 굽을 때 기울어지는 것이 더 두드러집니다. 반대로 SportS+ 를 선택하면 동력 전달은 더욱 직설적일 뿐만 아니라, 강경한 충격 흡수 장치도 굽힐 때 회전을 효과적으로 억제할 수 있으며, 눈에 띄는 핸들의 힘도 좋은 방향으로 더욱 안정된 느낌을 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) < P > 맏형에게 지지 않는 크로스컨트리 성능 새로 설계된 크로스컨트리 인터페이스는 왼쪽 위에서 오른쪽 아래로 각각 VSC 끄기, 2 단 시작, 차량 높이 제어 잠금, 차량 높이 조정, MTS 모드 선택 이번에는 시간적인 요인으로 위압적인 크로스컨트리 성능을 제대로 경험하지 못했고, 진흙길 구간에서 조금만 맛볼 수 밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 시간명언) 하지만 랜더 쿨루저의 차명을 감히 걸었으니 크로스컨트리 성능은 절대적으로 보장된다. 차체 구조의 경우 계단식 대들보 디자인을 독차지하고 있으며, 중앙 TorsenLSD 제한 슬립 차동 잠금 기능과 2 단계 가력박스 (2.566 배 비틀림 확대 기능) 를 포함한 풀 타임 4WD 전 시간 4 륜 구동 시스템도 이러한 하드웨어의 구조를 보면 기존 크로스컨트리 차량의 형태를 유지할 수 있습니다. < P > 그러나 결국 인뇌는 여전히 컴퓨터를 이길 수 없기 때문에 CrawlControl 스마트 크로스컨트리 완입 시스템, MTS 스마트 크로스컨트리 지형 시스템 2 대 시스템 가입, 기존의 7mm 스마트 크로스컨트리 디스플레이도 섀시 원근과 이미지 회전 2 대 기능을 추가하여 각기 다른 지형을 제멋대로로 공략하는 데 도움이 되는 좋은 도우미입니다. 게다가 31 도 진입각, 램프 통과 각도 22 도, 멀리 떨어져 있습니다. 이미 일부 지역의 험난한 도로 상황에 대처할 수 있었지만, 더 어려운 지형을 정복하려면 크로스컨트리 피난, 초콜릿 타이어 등을 바꿔 강화하는 것도 똑같이 감당할 수 있을 것이라고 조언했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 기압 매달림 동작 개요, 중지 시 자동으로 2mm, 크로스컨트리 지형에서 4mm 까지 올라갈 수 있습니다. CrawlControl 스마트 크로스컨트리 시스템을 조작할 때 갑자기 Crawl 장애가 나타날 수 있습니다. 하지만 이는 시스템이 아직 시작되지 않았다는 것을 의미하므로 먼저 빈 공간을 입력한 다음 L4 파일을 선택하고 D 또는 무대에서 8 년 남짓 출세했지만, 길의 가시도는 그리 높지 않다. 어느 정도는 현행패가 친민이 아니기 때문이다. 게다가 방대한 전구체, 강경파의 크로스컨트리 기초와 4.V6 의 동력 구성으로 인한 기름 소비 표현은 일반 파트너에게 전혀 매력이 없다.