F86 Sabre와 MiG-15가 비슷하게 보이는 이유는 무엇인가요?

F86과 MiG-15는 거의 동일한 연구 개발 배경과 작전 요구 사항을 가진 현대 전투기입니다. 외관 디자인에 대한 영감은 독일 전투기의 데이터 매개변수에서 비롯되었습니다.

F86 건설 역사

1. 1945년 5월 독일이 항복한 후 미국은 독일의 최신 제트 전투기와 기타 독일의 비밀 전시 연구에 대한 정보를 얻고 싶어했습니다. 제트 추진력, 로켓 엔진 및 탄도 미사일 XP-86 직선 익형과 후퇴 익형 측면도의 비교 결과.

2. 군은 업계와 연구 기관에서 인력을 선발하여 '보물찾기 팀'을 구성하여 독일 점령 지역으로 가서 압수된 자료를 연구하고 마이크로필름을 만들어 미국으로 운송했습니다. . 1945년 여름까지 "보물찾기 팀"은 많은 독일 정보를 수집했지만 그 중 대부분은 아직 영어로 번역되지 않았습니다.

3. 미국인들은 독일 항공우주 엔지니어들이 풍동을 사용하여 몇 가지 기괴한 레이아웃을 포함하여 인간이 상상할 수 있는 모든 공기역학적 형태를 테스트했다는 사실을 발견했습니다. 1940년 독일 신문은 연구원들의 관심을 끌었습니다. 위 보고서는 독일군이 마하 0.9에서 큰 이점을 갖는다는 것을 발견했다고 밝혔습니다.

MiG-15 제작 역사

1. MiG-15는 소련 미코얀 설계국이 개발한 고아음속 제트 전투기입니다. 이 유형의 설계가 1946년에 시작되었을 때 소련군이 노획한 나치 독일 Ta183(암호명: Crow) 제트기의 영향을 크게 받았습니다.

2. 소련은 이미 1920년대부터 가스터빈 엔진에 대한 연구를 시작했지만 그 진전은 영국과 독일에 한참 뒤처졌다. 1945년 5월, 독일이 패전하고 항복한 후 소련은 제트 엔진에 관한 대량의 연구 정보를 압수했습니다.

3. 이 정보를 바탕으로 소련 조국전쟁 당시 가장 권위 있는 설계국인 야콜레프 설계국과 미코얀 그레비치 설계국(이하 'MiG 설계국')이 동시에 제트기를 발사했다. 항공기 개발과 관련하여 Yak-15 및 MiG-9 제트 전투기는 각각 독일 제트 엔진과 소련 항공기 본체를 사용하여 개발되었습니다.

확장 정보:

F86 모델 구조

1. F-86 전투기는 낮은 장착형 후퇴 날개, 전면 3점식 착륙 장치 및 엔진 공기 흡입구는 기수 부분, 전투기형 거품 모양의 캐노피, 스윕 꼬리 및 낮게 장착된 수평 꼬리에 위치합니다. 후퇴익의 저속 단점을 보완하기 위해 북미 엔지니어들은 날개 앞쪽 가장자리에 자동 슬랫을 설치했습니다.

2. 슬랫은 받은 공기역학적 힘에 따라 완전히 자동으로 제어되고 열리거나 닫힙니다. 슬랫이 앞으로 미끄러져 열리면 날개 윗면을 흐르는 공기의 흐름 속도가 빨라져 양력이 증가하고, 고속에서는 슬랫이 자동으로 닫혀 항력이 최소화됩니다.

3. F-86 전투기 모델 A의 후방 슬라이딩 캐노피가 F-86D의 후방 개방형 힌지 캐노피로 변경되었습니다. 힌지형 캐노피를 사용하면 비상 탈출이 더 안전하고 쉬워집니다. 또한 항공기에는 완전히 움직이는 수평 꼬리가 장착되어 있으며 모든 제어 메커니즘은 유압식으로 구동됩니다.

MiG-15의 기술적 특징

1. MiG-15는 머리 공기 흡입구, 동체 위의 거품 모양 조종석 및 내장형 배출 시트를 사용합니다. 비행 중 머리 부분의 공기 흐름은 공기 흡입구의 칸막이에 의해 왼쪽과 오른쪽 흐름으로 구분됩니다.

2. 날개는 동체 중앙에 위치하며 회전 각도는 35도이며 날개 아래에는 보조 연료 탱크나 폭탄 2개가 매달릴 수 있다. 날개는 동체를 관통하고 공기 흡입구의 칸막이와 함께 작동하여 흡입 공기 흐름을 4개의 흐름으로 나눕니다. 날개의 비틀림 강성 요구 사항을 줄이기 위해 날개의 앞쪽 가장자리 내에 일정량의 납이 배치됩니다.

바이두 백과사전-F-86 전투기

바이두 백과사전-Mig-15 전투기