많은 고급차에서는 볼 수 없는 전자식 스티어링 휠 조정 기능이 저렴한 패밀리 세단에 탑재되었습니다.

운전 중에 많은 친구들이 문제에 직면했다고 생각합니다. 즉, 스티어링 휠을 켰을 때 부드럽지 않습니다. 이것은 실제로 좌석과 동일합니다. 비록 이전에는 가장 편안한 위치로 조정되었지만 시간이 지나면 다시 불편함을 느낄 것입니다. 스티어링 휠이 훨씬 더 자주 불편해집니다. 그리고 수동 조정이라면 정지해 조작하는 것이 더 안전하다. 이때 스티어링 휠의 전자 조정 기능의 역할이 부각된다. 이 기능은 고급 구성으로 간주되고 많은 고급 자동차의 표준은 아니지만 "Che Yiquan"은 이 기능을 갖춘 저렴한 자동차를 매우 합리적인 가격에 여러 대 소개할 것입니다.

캠리는 확실히 국내 패밀리카 시장의 강자인데, 이는 일본 자동차의 실용적인 스타일과도 매우 일치한다. 외관 디자인 측면에서 보면, 캠리는 시장 트렌드에 매우 잘 적응하고 있습니다. 요즘 국내 소비자층은 점점 젊어지고 있으며, 캠리 역시 더 젊고 스포티하게 디자인되었습니다. 차량의 인테리어 디자인은 홈 스타일과 동일하며 중앙 제어 LCD 화면을 추가하여 고급스러운 기술을 한 단계 더 끌어 올렸습니다.

마력 면에서도 2.0L 자연흡기, 2.5L 자연흡기, 2.5L 가솔린-전기 하이브리드 파워폼 등 선택의 여지를 넉넉하게 제공한다. 이번에는 주요 스티어링 휠 전자 조정 기능이 많은 플래그십 모델에 탑재되었습니다. 또한 Camry의 다른 구성 기능도 동급 모델 중 최고 수준이며 풍부합니다. 이 가격에 이렇게 많은 첨단 기능을 갖춘 실용적인 패밀리카를 구입하는 것은 정말 좋은 거래입니다.

마틴페이스 등장 이후 몬데오는 시장에서 유명세를 탔다. 지금은 인기가 다소 떨어졌지만 여전히 시장에는 충성도 높은 팬이 많이 남아 있습니다. 몬데오가 그냥 잘생긴 마틴이라고 하면 업계 관계자들은 동의하지 않을 것이다. 측면은 패스트백 디자인을 채택했고, 허리라인 장식으로 스포티해 보인다. 또한 차량에는 12.8인치 수직 중앙 제어 스크린이 적용되고, 노브형 변속 메커니즘과 결합해 아방가르드한 분위기를 생생하게 표현한다.

마력 면에서 몬데오는 1.5T와 2.0T 2개의 엔진을 탑재해 최대 출력은 각각 134kW, 152kW, 피크 토크는 각각 243Nm, 354Nm를 발휘한다. 변속기 부분에는 6단 자동변속기가 탑재된다. 스티어링 휠 자동 조정 기능이 조금 아쉬운 점은 최신 모델에는 탑재되지 않고, 2018년형 플래그십 모델 2종에만 탑재된다는 점입니다. 하지만 생각해보면 당연히 가격적인 측면에서 더 큰 할인이 있을 것이고, 경험치나 가성비 측면에서도 여전히 좋은 거래입니다.

BYD Han은 BYD의 새로운 플래그십 모델로, Quan Ge가 보기에 이는 오랫동안 신에너지 분야에서 휴면 상태였던 BYD의 전환점이기도 합니다. 자동차의 외부 디자인은 매우 스포티하며 전면의 최신 용 얼굴 디자인 언어는 매우 아방가르드하고 공상 과학처럼 보입니다. 패스트백 형상 디자인과 차체의 다중 공기역학적 설계로 인해 항력 계수가 0.233Cd에 불과합니다.

BYD Han은 EV 순수 전기 버전과 DM 플러그인 하이브리드 버전의 두 가지 버전이 있습니다. 여기서는 주로 Han 자체인 EV 버전에 대해 이야기합니다. 메인 모델이 승격되며, 사륜구동 고성능 플래그십 모델의 EV 버전에도 전자식 스티어링휠 조정 장치가 탑재된다. 이번 버전 모델의 구성은 듀얼 모터가 최대 출력 363kW, 최대 토크 680Nm, 사륜구동 시스템을 갖춰 상당히 고급스럽다. 이렇게 강력한 성능을 즐기면서도 언제든지 스티어링 휠을 최적의 위치로 조정할 수 있다는 점은 생각만 해도 매우 상쾌합니다.

테슬라는 늘 럭셔리한 구성이라는 비판을 받아왔지만, 아직까지 주행장비는 매우 완성도가 높다고 할 수밖에 없다. 이번에 언급한 전자식 스티어링 휠 조정 기능은 현재 판매 중인 모델3 3개 모델 모두에 기본 탑재된다. 새로운 에너지 모델은 여전히 ​​이러한 전자 지능 측면에 시간을 할애할 의향이 있는 것 같습니다.

그래서 Model 3의 기능적 구성은 단순하고 지나치게 일반화될 수 없습니다. 자동차에 있는 물리적인 버튼은 스티어링 휠 양쪽에 있는 손잡이뿐이어서 자연스럽게 사람들에게 단순한 모습을 주기 때문입니다. 하지만 이는 자동차가 대형 중앙 제어 화면에 모든 기능을 통합하기 때문입니다. 따라서 Model 3 소유자는 판매 업체에서 소개한 작동 방법을 더 많이 듣고 설명서를 더 많이 읽어야 합니다. 일단 철저하게 이해하고 나면 Model 3의 구성이 실제로 상당히 풍부하다는 것을 알게 될 것입니다.

국내 상위 10위권에 드는 '카원서클'에 따르면 전동식 스티어링휠 조정 기능은 사실 저가형 구성은 아니다. 위에서 언급한 대부분의 모델에는 탑재만 되어 있다. 최고급 모델. 이는 많은 고급 자동차에도 적용된다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 따라서 더 풍부한 구성의 운전 경험을 원한다면 거지 버전의 고급 자동차를 시도하지 않는 것이 더 적합할 것이라고 Quan 형제는 권장합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.