가장 아름다운 스테이션 왜건 중 하나, 재규어 XF 스포츠브레이크, 300마력 완전 수입

스테이션 왜건이라고 하면 영국의 고급 자동차 브랜드인 재규어와 이 모델을 연결하기 어렵다고 생각하는 사람들이 많다. 실제로 재규어 스테이션 왜건 시장에도 재규어 XF 스테이션 왜건이라는 고유한 모델이 있지만, 이 차의 인기는 항상 매우 암울했습니다. 재규어 XF 스테이션 왜건은 국내 자동차 시장에 진출한 뒤 쉽게 잊혀지는 하이룩 스테이션 왜건이 될 운명이다.

가장 아름다운 스테이션 왜건 중 하나인 재규어의 수입 스포츠브레이크는 300마력의 수입품 품질을 자랑합니다. 재규어 XF 투어링 에디션은 세단 재규어 XFL을 기반으로 한 스테이션 왜건 같은 디자인으로 2018년 모델부터 재규어 전 모델이 유로V 배기규제를 지원하고, 2019년 모델 출시 이후 재규어 XF 스포츠브레이크가 드디어 이를 준수한다. 국가 VI 배기가스 배출 표준을 통해 중국인에게 색다른 수입 스테이션 왜건 경험을 선사합니다.

이 차의 세부 사항을 이야기하기 전에 재규어 XF 스포츠브레이크의 시세 변동이 매우 흥미로운 점이다. 현재 2019년형 재규어 XF 스포츠브레이크***에는 2륜구동 2가지 모델이 있다. 펑화 버전의 가격은 455,800원, 사륜구동 스포츠 버전의 가격은 582,800원이다. 시세 기준 가격으로 볼 때 이 차는 인기가 없는 스테이션 왜건 시장의 고급 제품으로 쉽지 않은 상황이다. 가격은 저렴하지만 재규어는 중국에서 '30% 할인된 레오파드'로 알려져 있다. 브랜드는 틈새시장이고, 이 차의 할인은 여전히 ​​사람들의 기대에 부응한다.

적절한 가격대 내에서 이 차를 구입하려면 여전히 어느 정도의 인내심이 필요합니다. 결국 재규어 브랜드의 할인폭은 여전히 ​​상대적으로 큽니다. 자동차는 우아하고 흥미로운 사람들을 위해 자동차의 전면 디자인 미학이 매우 특별합니다. 전면은 재규어 XFL과 유사한 디자인을 채택하고 있으며 둥근 미드 그리드 그릴이 가득 차 있습니다. 미세한 메쉬가 있고 중앙에는 Jaguar의 클래식한 표범 머리 로고가 있으며 양쪽의 헤드라이트도 내부에 렌즈 구조와 눈에 띄는 LED 조명 스트립이 있어 매우 스타일리시합니다.

차량 측면의 형태 디자인은 재규어 XF 스포츠브레이크의 가장 매력적인 각도다. 전·후방 구동 설계로 인해 차량의 전면 길이가 더 큰 비중을 차지하며, 차량 측면은 플랫한 형태를 보여주며 개인화된 스타일링 디자인을 갖고 있으며, 프론트 펜더에 실버 크롬 장식이 있고 백미러에는 전동 조절 장치, 열선 장치, 접이식, 메모리 및 통합 LED 방향 지시등 기능이 있습니다.

차체 사이즈 데이터도 길이, 너비, 높이가 4955*1987*1496mm, 휠베이스는 2960mm, 차량 중량은 1870KG로 조절되며 타이어도 잘 매칭됩니다. 견고한 타이어.독특한 EAGLE® F1 시리즈 타이어는 17인치 크기로 타이어 공기압 모니터링 기능이 기본으로 장착되어 있습니다. 차량 후면의 모양도 비교적 두꺼워서 좁은 상단과 넓은 부분을 보여줍니다. 바닥 양쪽의 검게 칠해진 미등은 은색 크롬 스트립으로 연결되어 있으며 그 아래에는 두 개의 배기 구멍이 중앙에 약간 더 가깝습니다.

자동차의 센터 콘솔 레이아웃 디자인은 국산 XFL과 매우 일치합니다. 센터 콘솔은 둘러싸는 레이아웃 디자인을 채택하고 많은 슬러시 성형 재료의 커버리지가 매우 견고합니다. 더블 스티칭으로 장식된 다기능 스티어링 휠은 3스포크 원형 디자인을 채택하고 양쪽에 크롬 장식이 장착되어 있으며 다기능 버튼은 블루투스, 중앙 제어 컴퓨터 및 크루즈 컨트롤을 제어합니다. 그리고 계기판 부분적으로는 스포티한 통 모양의 디자인이 적용되어 있으며, 포인터 다이얼 중앙에는 5인치 컬러 컴퓨터 화면이 자리잡고 있습니다.

중앙 제어 화면은 10.2인치 터치 LCD 화면을 사용했으며, 내장된 디자인은 살짝 은은하며, 그 아래에는 GPS 네비게이션, 블루투스, 음성 인식 등의 기능이 내장되어 있다. 물리적 제어 버튼은 듀얼 존 자동 에어컨을 제어하는 ​​데 사용되며, 기어 핸들 부분은 차량 시동 후 자동으로 올라가는 기술적인 부분을 사용합니다. 내부 공간 성능은 부분적으로 후륜 구동 모델로 인해 뒷열 중앙에 눈에 띄게 튀어나온 부분이 있어 뒷좌석 승객의 승차감에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다. 다행스럽게도 차량의 뒷좌석을 비율에 맞게 접을 수 있어 차량의 운반 공간이 크게 확장됩니다.

재규어 XF 스포츠브레이크는 밋밋한 외관이지만, 자동차의 동력성능은 단연 뛰어나다. 시리즈 전체에 고출력 2.0T 엔진이 탑재돼 저출력의 최대마력을 발휘한다. 버전은 250마력, 피크토크는 365N·m이다. 고출력 버전은 최대마력 300마력, 피크토크 400N·m를 발휘하며 8단 수동변속기와 조화를 이룬다. 100km당 7L 남짓의 소비량도 갖췄다. 부드럽고 단단한 조절을 지원하는 에어 서스펜션에 더해 이번 재규어 XF 스포츠브레이크는 집에서도, 운전에서도 사용할 수 있는 맞춤형 SUV라고 말하고 싶다. . 비록 관객층은 매우 좁지만, 개성은 충분히 뚜렷하다.