스바루 치펭이 미치는 영향은 무엇인가요?
종합적인 분석을 제공하겠습니다. 결국 자동차를 구입하는 것은 사소한 문제가 아닙니다.
호스트 기능 CD/MP3/라디오/DVD
번호 스피커 수 9
CD 수량 및 CD 상자 위치 6->센터 콘솔
스피커 배열: 각 전면 도어에 2개, 각 후면 도어에 1개, 트렁크에 3개
스바루의 첫 중형 SUV인 스바루 치펭은 2007년 초 출시 당시 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 스바루의 스포츠 유전자에 더해 논란이 되고 있는 입이 큰 전면 얼굴이다. 어쩌면 디자인이 여전히 너무 파격적이어서 새로운 치펭은 다른 얼굴로 우리에게 다가온다.
스바루가 치펑을 출시하려는 당초 의도는 북미 시장을 겨냥한 것이었지만 시장 반응은 별로였다. 아직 전체적으로 미숙한 스바루는 외모와 위력 모두 질적 변화를 겪은 새로운 치펭을 학습하고 개선하는 데 2년을 보냈다.
2008년형 Chi Peng은 외관 디자인에서 복잡하고 기괴한 것에서 단순하고 자연스러운 것으로 복귀하는 '복귀' 드라마를 연출했는데, 이는 Chi Peng을 중대형 SUV 모델의 가장 확실한 징후로 만들었습니다. 좀 더 평범해 보이네.
기존의 대형 사각형 그릴과 헤드라이트가 원래 별명이 붙은 "돼지 코" 모양을 대체했지만 스바루 디자이너는 그릴의 기울어진 각도와 더 얇은 헤드라이트도 사용하여 전면의 자세를 더욱 부드럽게 만들어 줍니다. .
후미등과 트렁크 도어도 새로운 디자인을 채택했습니다. 심플한 테일 윙과 물결 모양의 표면은 현재 럭셔리 SUV 모델의 디자인 트렌드에 더욱 부합합니다. 자세히 살펴보면 3열 시트 옆의 사이드 윈도우도 넓어진 것을 확인할 수 있는데, 이는 더욱 견고한 시각적 효과를 더해줄 뿐만 아니라 3열 승객에게도 상당한 기여를 하고 있다.
기존 3그리드 전면 디자인에 비해 신형 치펭의 큰 입 전면부는 개성이 많이 부족하다. 하지만 이러한 적절한 타협이 신형 치펭을 더욱 큰 차처럼 보이게 하고, 대부분의 사람들이 받아들이기 쉬운 안정적인 느낌을 갖게 하는 것은 물론, 대용량 배기량이 가져다주는 힘과 관대함도 맞물린다는 점은 부인할 수 없습니다. 엔진, 기존 모델에 비해 고급스러운 기질이 대폭 향상되었습니다.
특이한 것에서 웅장한 것까지, 개인에서 대중적인 것까지, 스바루는 분명히 치펭의 외모에 대해 상당한 타협을 해왔다. 타협은 대가를 의미하는 것이기도 하다. 결정을 내렸습니다.
스마트 스바루는 확실히 돈을 현명하게 쓰는 원칙을 이해하고 있다. '올해의 최고의 인테리어'라는 타이틀은 2008년형 치펑의 인테리어를 거의 바꿀 필요가 없게 만든다. 센터 콘솔에는 여전히 눈길을 끄는 은색 소재가 있습니다.
자세히 살펴보면 제조업체가 일부 작업을 비밀리에 수행했으며 솜씨와 개별 단단한 플라스틱 소재의 정밀도가 어느 정도 향상되었지만 실제로는 수준에 도달하지 못했다는 것을 알 수 있습니다. 럭셔리 SUV 모델은 높은 기준을 갖고 있지만 적어도 스바루 시리즈의 동급 모델들 사이에서 돋보일 수 있습니다.
실내 인테리어는 베이지 색상에 센터콘솔에 실버 패널을 적용했으며, 앞줄 전체가 Y자 형태로 배치됐다. BMW와 같은 고급 모델과 경쟁하기 위해 Subaru는 기술이 가득하고 내부에 여러 주행 데이터와 GPS 기능이 통합된 중앙의 대형 스크린 LCD 디스플레이, 전기 주행 등 장비에 매우 관대합니다. 8인승이 가능한 좌석은 2세트의 메모리와 3단계 난방 기능, 자동 공조 기능을 갖추고 있으며, 전체 모델은 3열의 7인승 좌석으로 구성된다. 앞뒤로 이동할 수 있으며 별도로 접거나 완전히 접을 수 있어 승객의 다양한 요구를 충족할 수 있습니다.
외관의 급격한 개선은 Chi Peng의 차체 모양에 큰 변화를 가져 오지 않았습니다. 차의 길이는 10mm 정도 늘어났고, 높이는 35mm 증가했습니다. 러기지랙이지만, 2750mm 액슬은 중대형 SUV 모델 중 확실히 큰 녀석은 아닙니다. 또한, 객실에는 앞좌석 외에 뒷좌석 2열의 좌석 공간도 고민되기 시작했습니다.
2008 Chi Peng의 앞좌석은 편안한 앉은 자세로 쉽게 조절할 수 있지만, 중간열 좌석의 레그룸을 확보하려면 반드시 뒷좌석의 레그룸만 희생하면 됩니다. 그렇지 않으면 중간열 좌석의 레그룸이 딱 충분할 뿐 전혀 고급스럽지 않습니다.
물론, 뒷좌석의 공간이 우리를 놀라게 했습니다. 중간열 좌석이 약간 앞쪽으로 이동했기 때문에 좌석 표면이 상대적으로 작아서 앉은 자세가 낮아졌지만 실제로는 충분한 다리 공간을 확보했습니다. , 하지만 시트 등받이의 각도와 시트 표면의 질감은 여전히 동급 모델에 비해 더 편안합니다. 이때, 방금 언급한 확대된 뒷좌석 사이드 윈도우도 3열 승객에게 더 나은 시야를 제공합니다. 고개를 들어보면 3열 승객을 위해 특별히 마련된 에어컨 콘센트도 발견된다. 2008 치펑은 3열 좌석의 실용성을 대폭 높인 것 같다.
둘째, 외관과 실내의 변화, 엔진배기량 증가가 2008년 모델 변화의 핵심이다. 사실 이미 전 세대 치펑이 중국에 막 진출한 지난해 초부터다. 시장에는 이미 3.0L 배기량 모델을 선보인 바 있다. 당시의 출력 성능은 치펑의 1.9t 무게를 감당할 만큼 충분했지만, 중대형 럭셔리 SUV로 포지셔닝된 모델로서는 오랫동안 많은 유명 브랜드들이 선보인 바 있다. 3.6L을 보급형 모델로 사용했는데, 모델의 기본 배기량을 기준으로 보면 3.0L는 간신히 테스트를 통과할 수 있습니다. 이에 따라 2008년형 치펑 엔진은 배기량을 3.6L로 늘렸고, 흡배기 시스템과 냉각 시스템도 업그레이드해 기존 3.0L 엔진 대비 출력은 4.4%, 토크는 향상됐다. 각각 15%씩 크게 증가해 190kW와 350Nm에 도달했습니다.
출발을 위해 가볍게 액셀을 밟았을 때, 약간의 머뭇거림 끝에 차체가 빠르게 움직이기 시작했고, 고개를 쳐들고 있는 자동차 앞부분의 미세한 움직임도 눈에 들어오지 않았다. 물론 후속 테스트 주행 중 제동도 차체의 움직임을 동반해 고개를 끄덕이는 듯한 움직임으로 이들 중대형 SUV 모델들의 급격한 속도 변화에 따른 차체 움직임의 특징이 매우 뚜렷하다.
정지 상태에서 가속할 때 이 3.6L 변위 엔진은 확실히 기존 3.0L 변위 엔진보다 더 조용합니다. 새로운 엔진은 저속에서 토크 출력에 중점을 두고 강력한 보완 효과를 만들어냅니다. 저속에서의 토크 출력은 전진 가속을 유지하기 위해 자주 가속 페달을 밟을 필요를 없애고, 마침내 저속에서 미국 자동차의 여유로운 산책을 경험할 수 있게 해줍니다.
3000r/min까지 지속적인 출력이 이어져 더욱 강렬한 퍼포먼스를 선보일 예정이다. 모델님, 기분 좋은 소리가 고막을 즐겁게 진동시켜서, 피곤하지 않았음을 큰 소리로 알려주는 것 같았습니다.
강화된 파워 성능에 따라 신형 치펭의 서스펜션도 그에 맞춰 강화됐다. 코너링 시 측면 지지력은 어느 정도 개선됐지만 여전히 약간 부드러운 느낌이다. 출발과 정지 시 고개를 들고 고개를 끄덕이는 것 외에도 오프로드를 주행할 때는 약간의 자신감 부족을 느끼게 됩니다.
솔직히 2008 Chi Peng의 개선 사항을 알고 나서 가격에 대해 약간의 우려가 있었지만 최종 결과는 실망스럽지 않았습니다. 가격 인상이 18,000위안에 불과합니다. 힘든 개선.
기술과 핸들링 측면에서 Subaru 모델의 뛰어난 성능을 고려하여 Chi Peng을 Acura, Infiniti 및 미국 시장용으로 설계된 기타 일본 럭셔리 SUV 모델과 연관시킬 의향이 더 큽니다.
그래서 2008년형 치펑의 가격은 567,800위안으로 그들과 10만위안 차이가 난다. 아무리 브랜드 이미지가 중국 시장에 먼저 진출한 스바루보다 결코 낮지는 않을 것이다. Chi Peng이 Forester와 같은 시장 성능을 가져올 것이라고 기대할 수는 없지만 적어도 Chi Peng의 성능이 Acura 및 Infiniti보다 낮아서는 안됩니다.