자동차 정비소를 개설하는 도구와 설비

I. 범용 도구

일반적으로 사용되는 도구에는 망치, 스크루 드라이버, 집게, 렌치 등이 있습니다.

(1) 핸드 해머

망치는 망치와 손잡이로 이루어져 있다. 해머 무게는 0.25 kg, 0.5 kg, 0.75 kg, 1 kg 등이 있습니다. 망치에는 둥근 머리와 네모난 머리가 있다. 손잡이는 경질잡목으로 보통 길이가 320~350 mm 입니다.

(2) 스크루 드라이버

스크루 드라이버 (스크루 드라이버라고도 함) 는 일자 슬롯 나사를 조이거나 푸는 도구입니다.

스크루 드라이버는 나무 손잡이 드라이버, 하트 드라이버, 고정 드라이버, 십자 드라이버 및 편심 드라이버로 나눌 수 있습니다.

사양 (드라이버 길이): 50mm, 65mm, 75mm,100mm,125mm,150mm, 200mm

스크루 드라이버를 사용할 때는 스크루 드라이버의 절삭 모서리가 납작하게 되어 있고 스크루 슬롯의 너비와 일치하며 스크루 드라이버에 기름때가 없어야 합니다. 개구부를 나사 슬롯과 정확히 맞추고 드라이버 중심선이 나사 중심선과 동심인 후 스크루 드라이버를 돌려 나사를 조이거나 풉니다.

(3) 집게

집게의 종류가 매우 많은데, 자동차 수리에 일반적으로 사용되는 것은 리튬 집게, 뾰족한 입집게 등이다.

1, 잉어집게: 평평한 부품이나 원통형 부품을 손에 쥐고, 칼날이 있는 사람은 금속을 절단할 수 있다.

사용할 때, 작업 중에 미끄러지지 않도록 집게의 기름을 깨끗이 치워라. 부품 클램프가 단단한 후 구부러지거나 비틀어집니다. 대형 부품을 클램프할 때 클램프를 늘립니다. 집게로 볼트나 너트를 돌리지 마라.

뾰족한 집게: 좁은 곳을 잡는 데 사용되는 부품.

(4) 렌치

각진 볼트와 너트를 접는 데 사용됩니다. 자동차 수리에 일반적으로 사용되는 개방형 렌치, 매화 렌치, 소켓 렌치, 활성 렌치, 토크 렌치, 파이프 클램프, 전용 렌치 등이 있습니다.

1, 개구부 렌치: 개구부 폭 6~24 mm 범위 내에 6 개와 8 개가 있으며 일반 표준 사양의 볼트 너트 접기에 적합합니다.

2. 매화 렌치: 5 ~ 27mm 범위의 볼트나 너트를 접는 데 적합합니다. 매 매화 스패너마다 6 점과 8 점이 있습니다.

매화 스패너의 양쪽 끝은 부시와 같고 12 의 각도가 있어 볼트나 너트의 머리를 감아 작업 시 미끄러지는 것을 막을 수 있다. 일부 볼트 너트는 주변 조건, 특히 매화 스패너에 의해 제한됩니다.

소켓 렌치: 세트 당 13 개, 17 개, 24 개. 위치가 제한되어 작동하지 않는 일부 일반 렌치를 접는 볼트 너트에 적합합니다. 볼트나 너트를 접을 때 필요에 따라 다른 슬리브와 핸들을 선택할 수 있습니다.

4. 활성 렌치: 이런 렌치의 개구부는 자유롭게 조절할 수 있으며 불규칙한 볼트나 너트에 적용됩니다.

사용 시 클램프는 볼트나 너트의 반대쪽 폭과 동일하게 조정되어야 하며 렌치의 활성 클램프가 밀기를 견딜 수 있도록 조여야 합니다. 고정 클램프는 당기기를 견딜 수 있습니다.

렌치 길이는100mm,150mm, 200mm, 250mm, 300mm, 375mm, 450mm 및 600mm 입니다.

토크 렌치: 슬리브와 함께 볼트 또는 너트를 조이는 데 사용됩니다. 비틀림 렌치는 실린더 헤드 볼트, 크랭크 샤프트 베어링 볼트의 조임과 같은 자동차 수리에 필수적입니다. 자동차 수리용 토크 스패너의 토크는 288 1 뉴턴미터입니다.

6. 전용 렌치: 또는 래칫 렌치는 소켓 렌치와 함께 사용해야 합니다. 일반적으로 좁은 곳에서 볼트나 너트를 조이거나 제거하는 데 사용됩니다. 렌치 각도를 변경하지 않고 볼트나 너트를 분해하거나 어셈블할 수 있습니다.

둘째, 특수 도구

자동차 수리에 일반적으로 사용되는 특수 도구로는 스파크 플러그 커버, 피스톤 링 클램프, 밸브 스프링 클램프, 황유총, 잭 등이 있습니다.

⑴ 스파크 플러그 슬리브

점화 플러그 슬리브는 엔진 점화 플러그를 조립하고 제거하는 데 사용됩니다. 슬리브 내의 육각은 14 mm 및 18 mm 의 스파크를 접는 데 사용되며, 상대 크기는 22 ~ 26mm； 입니다. 슬리브 안의 육각은 맞은편에 17mm 로 10mm 의 스파크를 접는 데 사용됩니다.

(2) 피스톤 링 클램프

피스톤 링 클램프는 엔진 피스톤 링을 하역하는 데 사용되며 피스톤 링이 고르지 않은 힘으로 인해 끊어지는 것을 방지합니다.

사용 시 피스톤 링 클램프를 피스톤 링의 개구부에 끼우고 핸들을 가볍게 잡고 피스톤 링을 천천히 수축시켜 피스톤 링이 천천히 열리도록 하고 피스톤 링을 피스톤 링 슬롯에 설치하거나 피스톤 링 슬롯에서 제거합니다.

(3) 밸브 스프링 클램프

밸브 스프링 해제 클램프는 밸브 스프링을 로드하고 언로드하는 데 사용됩니다. 사용 시 클램프를 최소 위치로 축소하고 밸브 스프링 시트 아래에 삽입한 다음 핸들을 돌립니다. 왼쪽 손바닥을 힘껏 앞으로 눌러 턱을 스프링 좌석에 가깝게 합니다. 에어도어 잠금 (핀) 을 하역한 후 밸브 스프링 핸들의 반대 방향으로 돌려 하역집게를 꺼냅니다.

(4). 수천 자루의 황유총

황유총은 노즐, 유압 밸브, 플런저, 유입구, 로드 헤드, 레버, 스프링 및 피스톤로드로 구성된 각 윤활점에 그리스를 채우는 데 사용됩니다.

황유총을 사용할 때, 기름을 그룹으로 나누어 저장통에 넣어 공기를 배출한다. 인테리어 후 끝막음을 조여 사용할 수 있습니다. 노즐에 그리스를 추가할 때 노즐은 비뚤어지지 않고 평평해야 합니다. 만약 기름을 공급하지 않는다면, 주유를 멈추고 노즐이 막히는지 점검한다.