델퍼드 호스트 분해

합작 회사는 보스턴에 본사를 두고 있으며 미국과 아시아에 기술 센터를 두고 있다. 합자회사의 이름은 쌍방이 함께 작은 통행증을 팔아서 나중에 발표할 것이라고 말했다.

자동운전 기술이 오늘날까지 발전함에 따라' OEM+ 부품' 의 협력 모델은 더 이상 새로운 것이 아니다. 결국' 자동운전' 이라는 산을 흔들려면 협력의 힘이 필요하다. 대공/부품/신생 기업의 뉴스는 결코 멈추지 않았다.

Amber 는 자동운전 분야의 적극적인 참가자 중 한 명인 Amber 가 줄곧 이를 잘 알고 있다. 분할 전 Ampofo 와 델포드를 돌아본다면, 보이지 않는 협력이든 명백한 협력이든, Ampofo 가 자동운전 분야에서 자신감을 갖게 하는 무게다.

참고: 앰버포드는 원래 델퍼드가 분할된 회사이기 때문에, 이 글에서 델포드를 사용하면 회사가 분할되기 전에 앰버포드가 분할 후 () 를 표시한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

1, 어느 차인가요? SQ5? 그것에 대해 이야기 해 봅시다.

앰버 자동 운전의 유래에 대해 말하자면, 아우디를 개조할 수 없을까? SQ5. 델퍼드가 자동운전에 대한 탐구가 대중의 시야에 들어온 것은 이번이 처음이다.

20 14? 연말에 외신이 델포드의 자동운전 원차를 보냈나요? SQ5? 시운전 체험.

최근? 20 15? 연초에? CES? 사실, 델퍼드는 이 원형차를 대중에게 공식 공개하고 시운전 체험을 예약할 수 있도록 허락했다.

그 다음엔요? 20 15? 연도? 3? 6 월, 델퍼드는 이 원형을 미국에서 거행하도록 안배했습니까? 5500? 킬로미터의 자동운전 시도.

최종 결과에 따르면, 이 여정에서? 99%? 자동운전 시스템은 상술한 시간 내에 자동차를 통제한다.

자료에 따르면, 이 차는 델퍼드와 파트너가 만든 것입니까? 오토 마티카? * * * 개조가 완성됨에 따라.

두 번째 그림에서, 당신은 그것이 차체에 명확하게 인쇄되어 있는 것을 볼 수 있습니까? 오토 마티카? 의 이름입니다. 오토 마티카? 카네기멜론 대학이 설립한 창업회사로, 자동운전 기술을 상업화하는 방법을 모색하기 위한 것이다.

차량 개조 과정에서 두 회사의 분업은 매우 명확하다.

델퍼드는 자동 운전 시스템의 요구를 충족시키는 다양한 센서, 컨트롤러 및 차량 제어 시스템 설치를 포함한 차량 개조를 담당하고 있습니다. 오토 마티카? 자동 운전 시스템의 핵심 데이터 처리 및 알고리즘을 담당합니다.

이 차의 개조 과정은 기본적으로 델퍼드의 최초의 자동운전 전략을 대표할 수 있다.

기술 수준에서 델퍼드는 원래 회사의 사전 보안 축적을 통합하고 업데이트했으며, 최하층부터 사전 보안 시스템의 기능을 결합하여 진정한 시스템이 되었습니다.

이 과정에서 델퍼드는 알고리즘 분야의 실력 있는 파트너를 초청해 익숙하지 않았다.

결국 카네기멜론과 스탠포드 대학은 각각 자동운전 기술의 가장 빠른 발전의 절반을 차지하고 있다.

델퍼드도 이번 협력을 통해 자신의 소프트웨어 능력을 본격화하기 시작했다.

실제로 외신들이 원차를 테스트한 지 얼마 되지 않아 두 회사는 자동운전 분야에서의 협력을 공식 발표했다.

더퍼드도 일찍? V2X? 기술 탐구의 제조업체 중 한 명.

당신은 온라인입니까? 20 15? 연도? CES? 켜라, 차량이 업데이트될 것인가? V2V? 통신 기능, 시스템이 지원합니까? V2V? 통신을 위한 다른 교통수단은 모두 지도에 표시되어 있다.

사실 델포는 여기에 또 하나의 보이지 않는 파트너인 아우디가 있다.

2. 3 개의 OEM 간의 점진적인 협력

아우디를 사용하는 것 말고요? SQ5? 리모델링 외에도 델포드는 아우디와 함께 다중 도메인 컨트롤러 (multi) 를 진행하고 있습니까? 도메인 이름? 컨트롤러 (MDC 라고 함).

다중 도메인 컨트롤러는 자동 운전의 핵심 처리 장치이며, 모든 센서의 신호는 결국 분석 처리를 위해 여기로 가져온 다음 제어 명령을 내립니다. 그리고 쌍방이 협력하는 다중 도메인 컨트롤러? ZFAS? 당신은 온라인입니까? 20 15? 연말에 대량 생산을 준비하다.

다중 도메인 컨트롤러도 델퍼드 자동운전 개발의 핵심 기술 중 하나이며, 제 2 의 파트너와의 협력인가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 모빌 예? 협력도 공식적으로 이에 기반을 두고 있다.

20 16? 연도? 8? 달, 델포와? 모빌 예? 양측은 * * * 공동 개발을 선언했다. L4/L5? 자동 운전을위한 완벽한 솔루션 세트. 협력의 목적은 양산할 수 있고, 서로 다른 자동차 업체 플랫폼과 호환되는 기술 방안을 도입하는 것이다.

이 시점에서 델포드는 이미 원래 파트너를 인수했습니까? 오토 마티카, 그리고? 모빌 예? 협력의 목적은 여전히 "부족한 것을 보충하는 것" 이다. 델피는 자동 운전 소프트웨어 및? MDC, 그리고? 모빌 예? 자신이 잘하는 것도 내놓았나요? EyeQ4/5? 칩, 지도 제작 및 차량 위치 지정, 센서 신호 처리 기술.

이와 함께 센서 융합, 인간 운전 행동 시뮬레이션 등의 기술도 공동 개발할 예정이다.

이번 협력, 다중 도메인 컨트롤러 업그레이드? Cslp (central sensing positioning and planning) 플랫폼은 더 이상 하드웨어 수준이 아니라 도로 계획, 포지셔닝, 인식 등 일련의 소프트웨어 알고리즘을 포함합니다.

가지고 다니세요? CSLP? 플랫폼의 자동운전차가 그 뒤를 따르고 있습니까? 20 17? 연초에? CES? 그리고 상하이 모터쇼에서 로드쇼를 했다.

그리고 곧 양측의 협력이 확장되었습니다. 모빌 예? 인텔에 인수됐고 델퍼드도 BMW-인텔 모빌리에 가입했어요? 삼방 협력에서 자동 운전 플랫폼의 양산에 대한 지원을 제공한다.

이때 델퍼드도 분할 과정에 있다.

델퍼드의 분열은 당시 델퍼드 회장과? CEO? 무슨 일이야? 케빈? 클라크. 사회자, 델퍼드가 다가갔나요? 20 15? 2000 년에 제시된' 녹색, 안전, 상호 연결' 의 세 가지 전략의 변화.

이번 분할은 델포드를 두 회사, 안보와 델퍼드 기술로 나눌 것이다. 전자는 주로 자동운전 기술에 집중할 것이고, 후자는 동력총합 업무에 집중할 것이다.

파워 트레인 부서 분할은 어디에 있습니까? 20 17? 연도? 12? 5 월에 완성되었고, 원델포드는 호박으로 이름이 바뀌었고, 자동운전 업무가 회사의 중점이 되었다. 그것의 자동운전 기술에는 두 가지 핵심이 있다: 뇌와 신경계. 뇌는 자동운전 플랫폼이며, 신경계는 델퍼드가 누적한 센서, 하네스, 커넥터를 포함한 데이터 전송을 말한다.

드디어 도착했나? 20 19? 2008 년에 Amber 는 제 3 의 파트너를 맞이했는데, 이 기사의 서두에서 언급한 현대입니다.

양자가 협력하는 구체적인 제품은 외부에 전시되지 않았지만, 목적은 명확하다: 홍보? L4/L5? 자동운전의 상업화.

호박복의 세 가지 협력을 살펴보면, 협력의 깊이는 기술 탐구의 발전과 업계 상업 형태의 변화에 따라 끊임없이 증가하고 있다.

Delford 는 첫 번째 협력에서 핵심 제품인 다중 도메인 컨트롤러를 신속하게 포지셔닝하고 자체 소프트웨어 기능을 보완했습니다.

Delphi 는 두 번째 협력을 통해 다중 도메인 컨트롤러를 성공적으로 업그레이드함으로써 자동 운전 시스템의 뇌가 되었습니다. 그것이 현대와의 협력을 발표했을 때, Amber 의 자동운전 플랫폼은 이미 소유되었나요? 7? OEM 고객.

현대와의 협력은 한 걸음 더 나아갈 것인가? L4/L5? 우리의 업무는 새로 설립된 합자회사로 나뉜다. 앰버 포드가 계속 지켜보고 있나요? L 1? -응? L3? 장사.

회사가 막 분할했을 때 Amber 는 자동운전에 L 1 의 두 가지 발전 방향을 정했다. -응? L3, L4/L5.

비즈니스 모델과는 달리, 이 시점에서 OEM 을 파트너로 선택합니다. L4/L5? 호박과 같은 새로운 합작 회사로 사업을 이전합니까? L4/L5? 이것은 상업적 탐구와 무관하지 않다.

자동운전택시는 좋은 사업이다.

현대 자동차 산업의 변화에는 두 가지 핵심 방향, 즉 소프트웨어와 서비스가 있는데, 그 중 여행 서비스는 매우 중요한 방향이다. 암보복도 일찌감치 이 시장을 마음에 들었다.

이후? 20 16? 2008 년 초, 호박은 각기 다른 나라의 다양한 시나리오에서 자가운전 주문형 여행 패턴을 탐구하기 시작했습니다.

20 16? 2006 년에 델퍼드는 싱가포르 육로교통관리국의 전략적 파트너가 되었다고 발표했습니다. 델퍼드는 싱가포르에 자가용 차량 팀과 주문형 여행에 필요한 소프트웨어를 구축하여 결국 지점간 저속 자가운전 솔루션을 제공할 것이다.

20 17? 델퍼드와 프랑스 정부의 버스 회사? Transdev? 단체? 노르망디와 파리 교외에서 시운전 서비스를 제공하기 위해 유럽 자가운전 주문형 픽업 서비스를 공동으로 개발하기로 합의했다.

20 17? 하반기에 델퍼드가 보스턴 창업회사를 인수했어요? NuTonomy, 이 회사는 싱가포르와 보스턴에 자동 택시 운전 시범 프로그램을 가지고 있다.

20 18? 2008 년은 엠버에게 폭발적인 해였다.

이후? 20 18? CES? 무엇을 사용합니까? 축복차? 같은 해, 자동운전 주문형 여행 시범 사업과 합작한 후? 5? 지난 6 월 두 회사는 라스베가스에서 자가운전 주문형 운행사업을 본격적으로 시작했다.

에 따르면? 축복차? 공식 정보, 올해까지? 2? 6 월, 공사가 끝났습니까? 10? 만 번의 자가운전 여행.

세계 최초로 승객에게 요금을 부과하는 자동운전 상업 프로젝트로 여기 있나요? 10? 10,000 건의 서비스 제공 과정에서 Amber 는 후속 개선의 토대인 자동 운전 기술 및 서비스 수준에 매우 중요한 데이터를 수집할 수 있습니다.

엠버가 적절한 시기에 현대와 협력할 수 있도록 이러한 운영 기반입니다.

라스베가스의 프로젝트는 곧 성숙할 것이다. 시장을 넓히고, 더 많은 가능성과 착지 방안을 시도하려면 적절한 파트너가 필요하다.

그래서 당신은 볼 수 있습니다, 또한? 20 19? 2006 년 엠버는 중국에 기술센터를 설립하여 중국에서 자동 운전의 상업화를 실현하는 방법을 탐구하기 시작했다.

4. 협력과 인수는 항상 한순간이다.

자신의 자동운전 실력을 강화하기 위해 호박은 인수와 투자를 멈추지 않았다.

요약하면, 인수 및 투자는 자동 운전 소프트웨어, 데이터 서비스, 라이더 및 유선 사업의 네 가지 측면으로 요약할 수 있습니다.

자동 운전 소프트웨어 방면에서 델퍼드는 매우 중요한 두 건의 인수를 했다.

델포드에 의해 처음으로 빼앗긴 사람이 원래 파트너였나요? 오토 마티카. 쌍방이 협력을 시작한 지 얼마 되지 않아 델포드가 있었나요? 20 15? 그 해에? 3200? 만 원에 사요? 오토 마티카

두 번째는 이전 문장 기사에서 언급 한 것입니까? 누토 노미, 델포드? 4.5? 1 억 달러의 가격 인수.

두 회사는 자동운전 소프트웨어 알고리즘 개발에 각각 중점을 두고 있어 기술적으로 보완할 수 있다. NuTonomy? 더 중요한 것은, 델퍼드가 자동운전과 주문형 여행에 대한 탐구과정을 가속화할 수 있다는 것이다.

마찬가지로 델포드는 두 개의 데이터 서비스 공급업체를 인수했습니까? 제어 기술? 그리고는요. 모비멘토도 그 안에 있나요? 제어 기술? 빅 데이터 서비스에 집중하고 있습니까? 모비멘토? 그것은 차입니까? 오타? 소프트웨어 공급업체.

자동운전, 데이터 분석, 오타? 서비스가 없어서는 안 된다.

작년? 3? 4 월, 호박도 가질 수 있을까요? 누스? 자동운전 데이터 세트가 외부에 개방되다. 이 데이터 세트에는 보스턴과 싱가포르에서 수집한 데이터가 포함되어 있습니까? 1000? 장면에 대한 정보입니다. 이러한 장면 데이터베이스는 자동 운전 발전에 대한 의미는 말할 필요도 없다.

레이저 레이더 방면에서 Amber 는 직접 인수하지 않고 세 개의 라이더 회사입니까? Quanergy, Innoviz? 그리고는요. LedderTech? 후속 협력은 개별적으로 전략적 자본 투입을 진행한다.

회사 선택으로 볼 때 호박의 중점은 매우 뚜렷하다. 이 세 회사는 모두 고체 라이더를 개발하고 있지만, 최종 제품 포지셔닝은 다르다.

처음 세 가지에 비해 케이블 업무에서 두 건의 인수가 그다지 주목받지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블, 케이블)

20 15? 네, 델포가 가져갔어요? 18.5? 케이블 관리 솔루션을 제공하는 Hailmann Taitong 은 1 억 달러에 인수되어 전자 및 전기 아키텍처의 장점을 높였습니다.

작년에 앰버가 돈을 내고 산 거야? 3. 1? 독일 마이크로관 공급업체를 수매하는가? Gabocom. 분할 후 제정된 전략에 따르면 두 회사는 자동운전의 신경계에 도움을 줄 수 있다.

또한 주목할 가치가있는 매우 중요한 인수가 있습니다.

올해 초, 델퍼드 기술 (또 다른 원래 분단된 회사) 은 보그워너에 의해 인수되었다. 33? 1 억 달러의 가격.

분할 초기에 호박과 델퍼드 기술은 자동운전과 전기자동차를 중심으로 업무를 전개했다.

이번 인수는 당연히 동력총성 방면의 산업 자원 통합이 필요하다. 안보의 관점에서 볼 때, 회사가 분열된 후 안보의 매출은 약간 증가했고 델퍼드 기술 매출과 이윤은 크게 하락했다.

분할은 전환을 위해 델퍼드 기술을 판매하면 Amber 가 자동운전 등 신흥 분야에 더 집중할 수 있게 된다.

이곳을 돌아보면 Amber 의 자동운전 미국을 쉽게 볼 수 있다. 핵심 부품과 기술의 핵심을 통제하고 미래를 볼 수 있는 방법을 강구하는 것이다.

부품 및 기술의 핵심에서는 기술 협력을 통해 도메인 컨트롤러/센서에 대한 실무 및 심층 연구를 수행하는 반면 라이더, 자동 운전 알고리즘 등은 투자/인수를 통해 보완됩니다.

착지는 단순히 현장을 찾는 것이 아니다. 특히 자동운전택시 등 대중을 위한 서비스업이다. 기술과 제품도 서비스 업체가 되어 더 많은 콘텐츠와 장기적 목표적인 대용량 데이터 수집을 담당하고 있습니다. 그래야 기술의 기초를 잘 닦을 수 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.