BMW iD6 은 무선 CarPlay 사용을 푸시할 수 있나요? 사실, ...
본 문서의 주요 특징:
BMW X3 과 ZF 의 B48 엔진? 8AT 변속기가 정말 그렇게 신기한가요? 가게 주인의 대답은 ...
X 1? ID6 시스템은 공식적으로 무선 CarPlay 를 푸시했습니다. 진실은 무엇입니까?
2020 년 X3? XDrive? 28i? M 스포츠 세트 (G08)
차주: 딩딩. -응? 위치: 장쑤 난징
시간이 정말 빨리 지나간다고 감탄할 수밖에 없다. 2020 년 7 월 이미 끝났는데, 이는 장기 테스트 활동이 이미 절반 이상이라는 것을 의미한다. 두 살 난 아기는 이미 푸른 하늘과 흰 구름의 표시를 가리키며 나에게 말했다. "아빠의 차는 박인가요? 말 (BMW) 은 지난해 6 월 165438+ 10 월 승차 이후 전염병 홍수 등을 겪었다. 내 X3 은 9 개월 동안 12000 여 킬로미터를 달렸고, 물론 편도 500 여 킬로미터도 있었다. 이번 달 근무단위는 연중 보고를 요구한다. X3 에서의 나의 경험을 반년 전 방위 체험 보고서를 만들 수 있을지 모르겠다.
지난 9 개월 동안 사고나 스크래치는 발생하지 않았고, 심지어 나 자신과 4S 점포의 직원들 외에는 X3 운전석에 앉아 있는 제 3 자가 없었다. 이는 절대적인 직접 운전 경험이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 이 차는 어떤 옷도 부착되어 있지 않고, 어떤 외부 장식 부품도 개조되지 않고, 차만 일주일에 한 번 이상 세탁한다. 반년의 경험을 총결하여 운전은 두 단계로 나뉜다. 이번 호에서는 시운전 체험을 해보겠습니다.
운전 체험 섹션에서는 1 월 첫 장기 테스트 문장 중 차세대 X3 에 대한 평가를 바꾸지 않습니다. 매우 매끄러운 가속 체험, 컴팩트하고 정확한 회전감, 유연한 후면판 질감입니다. 만약 CVT 를 열지 않았다면, 나는 무엇이 완전히 매끄러운지 모르겠다. 적어도 BMW ZF 의 세로 8AT 는 90% 가 가속될 때 의도적으로 느껴도 좌절을 느끼지 못하고 매우 매끄럽다. 이 매끄러움은 기어박스가 변속 속도 차이 전동을 처리하는 반면, B48 엔진의 경미한 터빈 지연이다. 운동 하에서는 또 다른 성격으로 낙하가 힘이 있다. 기어를 바꿀 때 기계적인 정밀감을 의도적으로 만들고, 기어박스의 반응은 액셀러레이터 깊이 1: 1 에 비례하지 않으며, 경험은 2: 1 보다 훨씬 클 수 있습니다. 포르쉐의 PDK 를 경험하지 못한 것을 용서해 주세요. 적어도 BMW 가 주는 경험은 현재 적수가 없습니다.
에코? 프로 모드의 활주 체험도 훌륭하고 부품 간의 저항이 작다고 느꼈지만, 이것이 내가 긴 경사면에서 활주 모드를 사용하지 않는 이유이기도 하다. 한편, 활주 모드는 실제 제로 연료 소비를 보여주지 않으며, 편안함이나 운동 상태에서 기어를 가지고 활주하는 것은 기름을 절약하지 않는다. 미끄러지는 속도가 빠를수록 브레이크를 밟아 속도를 누르고 과속을 방지해야 한다. 장시간 브레이크를 밟으면 온도가 빨라야 하고 브레이크 패드도 마모될 것이다.
X3 은 전향감에 있어서는 가볍지 않지만, 운동 하에서는 더 무겁기 때문에 정확도를 가리키는 이러한 구식 묘사에 대해 이야기할 필요가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신세대 M 핸들은 촉감이 포만하고, 약간 두껍고, 가죽이 섬세하고, 땀이 많이 나면 약간 미끄럽다. 나중에 다시 꿰매서 털뚜껑을 뒤집는 것을 고려해 보자. 공장 허브에서 이음을 당한 적이 없어서 많은 차친구들이 반영한 적이 있다.
반년을 열었더니 섀시가 부드럽지 않고 단단하게 느껴져 전체적인 느낌이 아주 좋습니다. 명판에 따라 타이어 압력을 요구하는 것이 좋습니다. 나는 개인적으로 2.3 전과 2.5 이후 줄곧 춥고 편안함을 느꼈다.
모든 일에는 양면성이 있는데, 다음은 기계 등급의 단점을 토로하기 시작한다.
1 ..? 저속으로 활주하고 기어를 바꾸는 것은 진부한 표현이다. 제조사가 변속기 업그레이드 방안을 발표했다고 들었는데, 새 3 계는 닦을 수 있지만, 나의 X3 은 이미 상점에서 조사되어 당분간 방안 업그레이드 통지를 받지 못했다.
2.? 타이어 소음이 커서 방음의 다른 측면에 의해 상쇄될 수도 있다.
이 반년의 경험도 깊어졌고, 운전수준의 내용은 다음 시간 동안 인테리어와 탑승경험에 대해 계속 이야기할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)
2020 년 7 월 차량 정보?
1, 이번 달 마일리지 (킬로미터): 1240.
2. 총 마일리지 (킬로미터): 12452
3. 이번 달 평균 연료 소비 (L/ 100 km): 9.3? L/ 100km, 평균 속도 33? 킬로미터/시간
4. 이번 달 지출: 화이팅 60 1.7 원.
차량 오리지널 타이어: 앞뒤 지구력 P7 방폭 타이어? 245/50R 19
6, 자동차 4S 가게: 난징 만보행
리뷰 편집:
중간 규모의 SAV 에서도 운전 체험은 자동차 생활에서 가장 중요한 부분이다. 만약 차 한 대가 운전하기 어렵다면, 우리는 워커와 어떤 차이가 있습니까? BMW X3 의 운전 체험은 차주를 기쁘게 하고 차주를 만족시키는 것으로 충분하다.
20 19 X 1? XDrive25Le? 마일리지 업그레이드 (F49)
차주: 에디슨? 조? 위치: 당산시, 하북성
며칠 전에 세차를 하다가 차의 오른쪽 앞 범퍼가 또 문지르는 것을 발견했다! 하지만 분명하지 않습니다. 나는 개의치 않는다. 이번 달 던지기의 주요 내용은 CarPlay 에 관한 것이기 때문에, 이 기원은 설 때 갑자기 자동차 푸시를 받아 "사과를 사용할 수 있을까요? CarPlay "이지만 다음과 같이 연결할 수 없습니다. 이론적으로, 나는 이 차가 출고될 때 선택하지 않았다. BMW 는 무료로 증정하기 시작했나요?
나중에 무리에서 묻자 많은 차우들이 모두 받았는데, 바로 시험판인데, 앞으로 유료로 개통할 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 백일몽을 꾸고 싶지는 않지만, 적어도 하드웨어에서 iD6 이라는 작은 호스트는 와이파이 모듈을 가지고 있다고 설명했다. 이를 위해 나도 기회를 틈타 이전 해체 시리즈 3 의 경험에 따라' 대담하고 조심스러움' 을 해체했다!
그런 다음 소프트웨어를 닦고 기능을 켜면 됩니다. 정말 연구할 수 있습니다! 하지만 차우들의 게시물을 몇 개 보니 모두 2500 솔의 원증이거나 금이 간 상자를 추가했고, 픽업이 끊어질 수 있다는 것을 알게 되었다. 그리고 인터넷 운전은 나에게 너무 중요하다. 예를 들면 원격 위치 잠금 해제 나팔, 여름에는 미리 에어컨을 켜고, 겨울에는 일찍 열을 내고, 행복지수가 높다! 그래서 절대 포장을 풀면 안 됩니다. 원증은 비싸요. 하루 2.4 킬로미터의 마일리지가 정말 이 CarPlay 를 열 가치가 없는 것 같아요! 때때로 무음 상태로 출근하는 경우가 있어 지루하지 않다.
지난달에 BMW 의 ID6 시스템 호스트가 새로운 움직임을 보였다고 했는데 지금은 기계를 뜯지 않고 사과를 직접 닦을 수 있습니다. CarPlay, 심지어 바이두? CarLife 는 브러시할 수 있고, 작은 호스트의 Evo, 즉 내 차에 있는 Way 버전의 줄임말이며, 탈착되지 않은 직필의 공식 인증서도 지원할 수 있다.
그래서 시간이 날 때마다 포럼에서 성공한 차우의 게시물을 보고, 모 보물에서 비교적 믿을 만한 상가를 검색했다. 대조적으로, 나는 그의 위챗, 그는 매일 호스트, 오디오, 스티어링 휠, 브러시 기계를 업그레이 드 하는 심 양 지역 기술 동생을 선택, 그래서 경험의 년 있어야 합니다. 그에게 사진을 보내고 "그래, 브러시!" 라고 직접 말해 주세요. " 나는 CarPlay 와 CarLife 를 모두 칠하는 차 친구들에게 할인된 가격을 주었지만, 내 차 메인판은 부족해서 CarPlay 만 닦을 수 있었다. CarLife 를 닦고 싶다면 나 자신을 업그레이드하거나 4S 스토어에 가서 프로그래밍하고 업그레이드해야 한다.
그리고 1 년이 지나자, 자동차는 X 1 하이브리드 모터를 업그레이드한다는 통지를 받았고, 줄곧 가지 않은 것은 시스템을 업그레이드할 수 있는 좋은 기회였다. 이렇게 앞으로 안드로이드 휴대폰을 바꾸면 Carlife 자동차 커넥터를 사용하는 것이 더 편리할 것이다.
차를 4S 에 주차하자 안내원이 곧 나에게 업무 지시를 보냈다. 오늘은 다른 프로그래밍 차량이 없으니 줄을 서지 않아도 됩니다. 아침에 할 수 있을 것 같아요.
그동안 진도를 보러 갔는데 왜 트렁크를 열어야 하는지 이상하다. 나중에야 혼합차종은 프로그래밍 전에 트렁크의 고전압 전원 스위치를 꺼야 한다는 것을 알게 되었다.
중간 시스템이 여러 번 재시작되었기 때문에 자동 차창 상승 과정은 상세히 설명되지 않았다. 마지막으로 차를 받았을 때 시스템이 최신 버전으로 업그레이드되었지만 열 때 느낌도 없고 새로운 기능도 나타나지 않았습니다. 즉, 차는 새 차처럼 모든 설정이 초기화되었습니다.
버전 요구 사항을 충족시키기 위해 브러시를 잘 볼 수 있습니다! 그런데 돌아오는 길에 액셀러레이터를 깊게 밟으면 엔진이 작동한다는 걸 발견했어요! 나는 보통 맥스에 넣는다? EDrive 순수 전기 구동 모드에서는 엔진을 깊이 밟아도 시동이 걸리지 않습니다. 작은' 찰칵' 소리, 즉 강제 하강 버튼을 밟아야 모터와 엔진이 함께 작동한다. 그리고 eDRIVE 모드 전환 버튼, 최대 클릭? EDrive 는 "사용할 수 없음, 시스템 요구 사항" 을 표시합니다! 나는 또한 기본 시동이 순수 전동운전이라는 것을 다시 한 번 확인했지만, 나는 차를 잠그고, 다시 시작하고, 공장을 재설정하고, 프로필을 삭제하려 했다.
사람이 너무 욕심을 부려서는 안 될 것 같다. 원래는 일석이조를 생각했지만, 새로운 나방을 발견했다. 4S 에 연락해서 다음 주에 다시 프로그래밍해 주세요! 상가에 연락하자 그도 먼저 차계를 안정시키자고 했다. 다음 달 CarPlay 의 맛을 평가할 수밖에 없다!
2020 년 7 월 차량 정보
이번 달 마일리지 (킬로미터): 789
총 마일리지 (킬로미터): 9 158
이번 달 평균 연료 소비 (L/ 100 km): 0
이번 달 비용: 48 위안 (전기 요금, 36 위안; 세차, 12 원)
원차 타이어: 고특이성, 전후: 225/55? R 17.
딜러: 당산호 피크 조랑말 4S 가게
리뷰 편집:
분명히 대부분의 iD6 은 무선 CarPlay 기능을 닦을 수 있습니다. 만약 당신의 BMW 도 "사과를 써도 될까요? CarPlay "를 사용하면 원본 인증서로 가게를 통해 반화면이나 전체 화면을 모두 칠할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) "CarPlay 를 사용해 본 사람들은 이미 자연에 익숙해져 있어 사용하기에 편리하다.
마지막에 쓴다:
각 차종의 BMW 차주들은 서로 다른 관심사를 가지고 있다. 예를 들어, 이번 평가의 X3 차주는 운전 경험에 큰 관심을 기울이고 있으며, X3 의 뛰어난 동력 시스템과 기존 시스템은 그의 모든 운전을 통쾌하게 할 수 있다.
X 1 플러그 소유자는 기술 구성을 연구하는 것을 선호합니다. 그들이 매달 기름값이 0 원이고 매달 전기요금이 36 위안밖에 안 되는 것을 보았을 때, 이것은 새로운 에너지 자동차에 대해 상당히 부러워하는 것이다. 한편, iD6 이 장착된 많은 BMW 의 오래된 차주들은 차를 예약할 때 무선 CarPlay 를 선택하는 것을 잊어버린다. 사실, 대부분의 모델은 실제로 나중에 닦을 수 있습니다. 변쇼는 BMW 당국이 차주가 관련 사용 수요를 가지고 있는 것을 보면 정식으로 업그레이드할 수 있다고 생각한다. 차주를 뒤엎는 대신 한 걸음 한 걸음 제자리에서 유상 또는 무상으로 차주에게 무선 CarPlay 기능을 제공하는 것이 낫다. 빠르지 않나요?
당신은 평소에 당신의 BMW 무선 CarPlay 기능을 사용합니까?
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.