샤오미는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었으며 9월에는 소프트 프로토타입 자동차의 오프라인 단계에 진입할 예정입니다.

샤오미는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었으며 9월부터 소프트 모델 자동차 생산 단계에 진입할 예정입니다.

샤오미는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었으며 9월에 소프트 모델 자동차 생산 단계에 진입할 예정입니다. 9월 소프트 모델 자동차 생산 단계 오프라인 단계에서 Lei Jun은 Xiaomi Auto에 많은 에너지를 쏟았습니다. Xiaomi Technology Park에서 일하는 동안 그는 Xiaomi가 있는 사무실 건물에서 거의 3분의 2의 시간을 보냈습니다. 오토는 9월부터 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이뤘다. 샤오미는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었고, 9월 소프트모델카 오프라인 1단계 진입을 앞두고 있다.

샤오미가 지난해 3월 자동차 제조 분야 진출을 발표한 이후 관련 정보가 모두의 관심을 끌고 있다. . 쌀 팬뿐만 아니라 많은 자동차 마니아들도 샤오미가 자동차를 만드는 데 얼마나 노력했는지 궁금해하고 있다. 7월 28일 저녁, 언론은 샤오미 자동차 프로젝트가 9월 소프트 모델 자동차 오프라인 단계에 진입한 후 예정대로 필드 테스트와 동계 테스트 주기에 들어갈 것이라고 보도했습니다.

Sina Technology는 관련 당사자가 공개한 정보를 기반으로 Xiaomi Motors가 관련 공급망 파트너로부터 최신 희소 공정 예비 부품 공급 자원 중 일부를 확보했다고 밝혔습니다.

샤오미 자동차는 9월부터 소프트 모델카 오프라인 단계에 돌입한다

동시에 샤오미 자동차 프로젝트는 샤오미 그룹 내에서 진행 중이다. 샤오미자동차팀이 개발한 중국 내 판매사업 관련 준비 및 프로젝트를 포함해 그룹 내 관련 사업부서까지 끝이 확대됐다. 앞서 샤오미 자율주행 테스트 차량의 도로주행 정보가 자주 목격됐다.

지난해 9월 등록자본금 100억 위안으로 샤오미자동차주식회사가 법인설립됐다. 투자자의 날 행사에서 레이쥔은 샤오미 자동차가 2024년 상반기에 공식 양산될 예정이라고 발표했다. 올해 4월, 샤오미 자동차는 베이징 경제기술개발구 이좡신도시에 자동차 제조 기지 건설을 시작했습니다. 계획에 따르면 공장 1단계는 2023년 6월 완공되고, 2단계 프로젝트는 2024년 3월 착공해 2025년 3월 완료될 예정이다. 공장의 1단계와 2단계의 연간 생산량은 모두 150,000대입니다.

최근 샤오미 자동차 내부 회의에서 레이쥔도 샤오미 자동차 엔지니어링 R&D팀을 이름으로 칭찬한 것으로 전해졌다. 샤오미 내부 소식통에 따르면 샤오미 자동차팀 인원은 1,600명을 넘어섰다. 자동차 제작과 관련하여 레이쥔은 이것이 자신의 인생에서 마지막 주요 기업 프로젝트이며 샤오미 자동차를 위해 싸우기 위해 인생의 모든 명성을 걸고자 한다고 말했습니다. Xiaomi는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었으며 9월에 소프트 모델 자동차 오프라인 2단계에 진입할 예정입니다.

관련 채널에서 Xiaomi 자동차의 최신 진행 상황을 확인했으며, Xiaomi는 소프트 모델 자동차 오프라인 단계에 진입할 예정입니다. 9월에는 후속 작업이 예정대로 현장 테스트와 동계 테스트 주기에 들어갈 예정이다.

Xiaomi Auto는 관련 공급망 파트너로부터 최근 부족한 프로세스 예비 부품 공급 자원 중 일부를 확보한 것으로 알려졌습니다. 동시에 Xiaomi 그룹 내 Xiaomi Auto 프로젝트가 확장되었습니다. Xiaomi Auto 팀의 연구 개발이 그룹 내 관련 프로젝트에 이어 중국 판매 사업을 포함한 사업부 준비 프로젝트가 진행되기 시작했습니다.

이전 뉴스에 따르면 Lei Jun은 Xiaomi Technology Park에서 일하는 한 Xiaomi Motors에 많은 에너지를 쏟았습니다. 자동차가 혼자 있는 사무실 건물에는 현재 많은 샤오미 직원들이 신나하고 있습니다.

샤오미 자동차는 2021년 3월 자동차 제조를 발표한 이후 지난해 샤오미 자동차가 베이징에 정착하겠다고 발표한 것을 비롯해 샤오미 자동차 본사 기지, 판매 본부, R&D 본부 등을 건립하는 등 빈번한 움직임을 보였다. 내년에 걸쳐 2단계에 걸쳐 건설될 예정이다. 30만대 규모의 자동차 공장은 1단계와 2단계에서 각각 15만대를 생산할 수 있다.

이전에는 샤오미의 자율주행 테스트 차량 사진이 인터넷에 노출되기도 했습니다. 테스트 차량의 지붕에는 라이더(LiDAR)가 장착되어 있고, 차량 내부와 외부에도 관련 테스트 장비가 장착되어 있는 것을 알 수 있다.

3월 22일 샤오미 그룹은 2021년 연간 실적을 발표하며 “2021년 3월 자동차 제조 계획을 발표한 이후 샤오미의 스마트 전기차 사업은 기대 이상으로 진전됐다. 자동차사업 R&D팀의 규모는 1,000명을 넘어섰다. 앞으로도 자율주행, 스마트 콕핏 등 핵심 분야에 대한 연구개발을 지속 확대할 예정이다. "샤오미는 자동차 제조 분야에서 새로운 진전을 이루었으며 9월 3일 소프트 프로토타입 자동차 생산 단계에 진입할 예정입니다." Xiaomi Cars'는 최근 새로운 진전을 이루었습니다.

Qicchacha APP에 따르면 Shanghai Jinghe Optoelectronics Technology Co., Ltd.(Jinghe Optoelectronics라고 함)는 산업 및 상업적 변화를 겪었으며 새로운 주주인 Beijing Xiaomi Intelligent Manufacturing Equity Investment Fund Partnership( Limited Partnership)이 지분 13.57381%를 보유하고 있으며 회사의 2대 주주입니다.

Jinghe Optoelectronics는 2011년에 설립되었으며 현재 약 250명의 직원을 보유하고 있으며 주로 국내 6개 주요 자동차 회사를 대상으로 디지털 및 지능형 자동차 조명을 개발, 설계, 생산하는 것으로 파악됩니다. OEM과 동시에. Jinghe Optoelectronics의 주요 제품은 광학 모듈, 드라이버 및 컨트롤러(ECU)로 고객에게 자동차 조명을 위한 원스톱 완전한 전자 소프트웨어 및 하드웨어 아키텍처 솔루션을 제공합니다.

Jinghe Optoelectronics 공식 웹사이트에 따르면 이 회사 제품은 대규모 사전 설치 대량 생산을 달성했으며 Xpeng Motors, BYD, FAW Hongqi 및 GAC Aion은 20개 이상의 자동차 회사 모델에 설치됩니다. 2022년에는 바이마르(Weimar), 네자(Nezha), 가오허(Gaohe) 등 신규 고객사와도 협력할 예정이다.

지난해 다양한 거대 기업들이 자동차를 만들기 위해 교차하면서 자동차 공급망이 화제가 되었는데, 징허광전자(Jinghe Optoelectronics)도 그중 하나이다.

샤오미의 투자 이전에는 징허옵토일렉트로닉스(Jinghe Optoelectronics)가 지난해 12월 A+ 라운드 자금조달을 완료했고, 당시 주요 투자자는 바이두벤처캐피털(Baidu Venture Capital)이었다. 앞서 바이두는 지리(Geely)와 함께 '지두오토(Jidu Auto)'를 설립해 올해 7월 첫 양산형 컨셉카 'ROBO-01'을 출시했다. 두 회사의 분업은 자동차 제조 관련 콘텐츠를 지리(Geely)가, 자율주행과 지능을 담당하는 바이두(Baidu)가 각각의 강점을 활용한다는 점이다. Baidu의 Jinghe Optoelectronics에 대한 투자는 Xiaomi와 동일합니다.

IoT 산업의 생태 사슬 발전으로 볼 때 Xiaomi는 이미 투자계의 노인입니다. Lei Jun이 자동차를 만들겠다고 발표 한 이후 투자도 Xiaomi 자동차의 주요 초점이었습니다. 건물. 샤오미 산업투자는 2021년에만 Nanocore, Black Sesame Intelligence 등 칩 반도체 및 전자 분야의 47개 기업에 투자했습니다.

Jinghe Optoelectronics에 투자하기 전에 Hubei Xiaomi Yangtze River Industrial Fund Partnership (Limited Partnership)은 자동차 반도체에 주력하는 Yinglefei Semiconductor (Nanjing) Co., Ltd.에도 투자했습니다.

샤오미의 새로운 펀드인 베이징 샤오미 지능형 제조 지분 투자 펀드 파트너십(Limited Partnership)의 주체인 Jinghe Optoelectronics와 Yinglefei에 투자하는 동안 여전히 탄약을 비축하고 있습니다. 총 계획 모금 규모는 100억 위안이며 그 중 처음으로 63억 3천만 위안을 조달할 예정이다.

투자 방향에는 집적 회로 및 업스트림 및 다운스트림 분야(차세대 정보 기술, 지능형 제조, 신소재, 인공 지능, 디스플레이 및 디스플레이 장치, 자동차 전자 장치는 물론 소비자 모바일 단말기 및 스마트 장치 포함)가 포함됩니다. 장치 업스트림 및 다운스트림 애플리케이션 및 공급망)' 비상장 기업.

단기적으로 샤오미가 웨이라이, 아이디얼 등 신세력 1차 배치처럼 처음부터 시작한다면 제품 개발과 납품이 당연히 늦어질 수밖에 없다. 자동차를 만드는 데 필요한 시간 창이 닫히고 있으며 이는 Xiaomi가 창을 잃을 수도 있음을 의미합니다. 이는 '트렌드에 따른다'를 강조하는 샤오미와 레이쥔에게는 매우 위험한 일이다. 따라서 IoT 산업에서 생태 사슬 전략을 모방하는 것이 더 편리한 선택입니다.

하지만 이 선택은 문제도 가져옵니다. 샤오미의 핵심 기술이 충분히 강력하지 않다면 이미 휴대폰 업계에서 직면했던 상황, 즉 샤오미가 직면해야 할 수도 있습니다. , 혁명 및 동시에 브랜드 홍보에도 장애물이 발생합니다.

향후 투자 계획에 대해 Xiaomi Industrial Investment의 관리 파트너인 Sun Changxu는 다음과 같이 말했습니다. 자동차 분야에서 간과되기 쉬운 하이엔드 파워칩과 아날로그 칩 등 첨단 자동차 지능형 구동 칩 등 자동차 분야에서도 뛰어난 기업들이 많이 등장할 것”이라고 말했다.