닝더시 알루미늄 권선 포장 기계

화재 현장에서 차량은 도로에서 정상적으로 주행한다. 정면에서, 명백한 충돌 및 손상의 아무 표시도 없다. 화재가 발생한 뒤 소방관들도 첫 시간에 현장에 도착해 불을 껐다. 이후 언론이 이 일을 보도했지만, 기자가 원고를 발간할 때까지 Aion 은 아직 이 일에 대해 입장을 밝히지 않았다.

1Aion? 이것은 4 개월 만에 두 번째 화재입니다.

우연히도 지난 5 월 18 일 광저우 양도공원 남문 동쪽 주차장에 광기 한 대가 있다. 영원한 탑? S? 갑작스러운 자연 발화, 당시 차량은 정지 상태에 있었고 충전이 없었고, 사고 당시 날씨는 그다지 덥지 않았고, 실외 온도는 섭씨 25 도 정도였다.

화재가 진압되었을 때 현장은 이미 완전히 불탔기 때문에 화재의 원인을 조사하기가 어려웠다. 광기 신에너지 Aion 은 이번 자연 발화 사건에 대해 어떠한 태도도 나타내지 않았다.

2 정지 상태, 주행 상태는 화재의 고발 상태입니다.

최근 2 년간 신에너지 자동차의 화재 통계에 따르면 주행 상태에서 화재 확률은 4 1%, 서 있는 상태는 40%, 충전 상태는 19% 로 나타났다.

확인된 화재 원인 중 배터리 문제는 58%, 충돌 문제는 19%, 침수 문제는 7%, 사용 문제는 7%, 기타 부품 고장은 3%, 외인은 3% 를 차지했다. 그러니 정상 주행할 때의 화재 확률을 과소평가하지 마세요. 요즘 Aion S 는 자연스럽게 두 번, 한 번은 운전할 때, 한 번은 정지할 때이다.

3 이온 배터리는 충분히 안전하며, 화재는 여전히 높이 솟아 있어 생각을 자극한다.

영원한 탑? S 는 당대 앰프 기술유한공사가 제공하는 8 1 1 삼원 리튬 배터리를 사용합니다. 배터리 케이스는 항공급 고강도 알루미늄 합금 등 고급 소재 (예: 고강도 알루미늄 소재, SMC 신형 복합 재료 등) 를 사용한다고 합니다. 배터리 모듈은 또한 방화 절연 설계를 채택하고, 배터리는 고압 저전압 회로 자체 융해 설계를 사용하여 단락 위험을 줄입니다. 온도 조절만이 배터리 온도를 정확하게 제어하여 가열과 냉각을 더 빨리 할 수 있다. 이것들은 모두 외롭습니까? 대외 선전의 안전 용어. 자동차 R&D 에서 많은 안전 문제를 고려했지만, 실제 사용 중, Aion? S 는 여전히 소방고가 되었다. 나는 Aion 이 이것에 대해 매우 중시해야 한다고 생각한다. 가능한 사고 원인을 조사하는 것이지, 지금처럼 무관심한 것이 아니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.