지프 컴퍼스가 이번에 배운 점이 있다. 새 인테리어가 더욱 고급스러워졌는데, 그래도 잘 팔리기는 어려운가?

11월 27일, 신형 Jeep Compass 생산 차량이 공식적으로 생산 라인에서 출시되었습니다. 흥미롭게도 이 모델은 FCA 그룹이 전 세계적으로 동시에 개발하고 중국에서 최초로 생산한 글로벌 모델입니다. FCA의 중국 내 실적은 엉망이지만 중국 시장은 여전히 ​​매우 중요한 비중을 차지하고 있음을 알 수 있다.

그런데 컴퍼스에 관해서는 상당히 실망스럽습니다. 국산 SUV의 폭발적인 성장이라는 배당 시기를 확실히 따라잡았고, 가격은 159,800~241,800위안으로 책정됐고, 여기에 Jeep 브랜드에 대한 믿음과 축복까지 더해져 너무나 많은 요소들이 복합적으로 작용해 운명을 달리하고 있다. Compass는 좋은 판매를 할 것입니다.

그러나 현실은 가이드에게 큰 장난을 쳤다. 2020년 첫 10개월간 판매량을 보면 컴퍼스는 16,574대만 판매해 지난해 같은 기간 35,945대에 비해 42.62% 급감했다.

이제 신형 컴퍼스는 2021년 이전에 조립 라인에서 출시될 예정이다. 지프의 속도에 따르면 조만간 출시될 것으로 보인다. 그렇다면 페이스리프트 이후 컴퍼스의 강점은 무엇일까? 이전의 안개가 휩쓸려 갈 수 있습니까? 걱정하지 마시고 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

고급감과 기술이 크게 발전했다

현재 컴퍼스가 잘 팔리지 않는 주된 이유 중 하나는 저렴한 느낌의 인테리어다.

사실 오프로드 느낌이 플러스 포인트이긴 하지만, 컴퍼스에 앉았을 때 고급형 Jeep 로고를 제외하면 나머지 부분은 고급형과 연관시키기 어려운 부분이 있습니다. 감정. . 특히 다른 럭셔리 브랜드나 심지어 합작회사나 독립 브랜드의 동급 SUV와 비교해도 컴퍼스는 사람들에게 거친 느낌을 주는데, 이는 의심할 바 없이 90년대 이후 세대에게는 용납되지 않습니다.

물론 현행 컴퍼스에는 차량 원격제어 등 패셔너블한 기능은 물론, 젊은이들이 좋아하는 스마트 상호연결 등 트렌디한 구성도 부족하다.

아마도 이 부분에서 자신의 단점을 보고 신형 Compass는 많은 개선을 했으며, 그 중 가장 눈에 띄는 부분은 인테리어입니다. 아래 사진과 같이 신형 컴퍼스는 형태, 표면, 소재 질감 등 모든 면에서 이전 스타일과 완전히 다른 디자인을 갖췄다. 솔직히 이번 새롭게 디자인한 인테리어에서 작가님의 고급스러운 느낌이 느껴지긴 하지만, 소재가 어떤지는 현장에서 관찰해볼 필요가 있겠네요.

또한 젊은이들이 좋아하는 스마트 상호 연결에 관해서는 새로운 나침반도 이번에 주목했습니다. 즉, 차세대 Uconnect?5 인포테인먼트 시스템과 Intel?Apollo가 탑재될 예정입니다. 10.1인치 레이크 프리미엄 프로세서 중앙제어 화면과 10.25인치 풀 LCD 계기판이 차량에 갑자기 기술적인 느낌을 준다.

특히 새로운 Compass에는 새로운 Tencent TAI? 3.0 자동차 지능형 시스템이 탑재되어 지능형 음성 대화형 집사 'Dingdang'을 통해 모바일 인터넷 서비스 생태계를 사용자에게 원활하게 연결한다는 점이 주목할 만합니다. 도우미". 스마트 여행, 엔터테인먼트 여행, 소셜 여행 시나리오에서 더욱 인간적이고 독점적인 구성 경험을 즐겨보세요.

기사 제목에서 알 수 있듯이 이번에 드디어 지프 컴퍼스가 고급스러워졌고, 기술적인 감각과 지능적인 상호 연결성도 갖췄다. 상승하다. 그러나 이것으로 최종 결정을 내리기에는 아직은 좀 성급한 것 같습니다.

파워와 품질은 여전히 ​​불확실성으로 가득하다

예를 들어, 이전에도 파워 구성이 비판을 받았는데, 현재 컴퍼스에 장착된 GSE-T4? , 리버티 같은 소형 SUV에 얹으면 괜찮겠지만, 컴퍼스에 쓰면 좀 '작은 말과 큰 차' 같은 느낌이 든다.

이번 신형 Compass는 여전히 GSE-T4? 1.3T 엔진을 사용하지만 공식 소개에 따르면 전면적으로 업그레이드되었습니다. 파라미터로 보면 최대 출력은 127kW, 피크 토크는 270N·m, 100km당 연료 소모량은 6.0L로 낮다. 실제로 모든 매개변수는 매우 만족스럽습니다. 그런데 문제는 여기서 1.3T 변위로 변수는 놀랍지만 실제 성능은 알 수 없다는 점이다.

게다가 15만~25만 위안 규모의 합작 SUV 시장에서는 대부분 시동력이 1.5T이며, 많은 모델이 2.0T 출력을 탑재하고 있다. 이런 경우 가이드는 매우 당황스럽습니다. 1.3T와 2.0T를 합쳐서 소비자가 선택할 가능성은 얼마나 될까요? 결국 Jeep은 Mercedes-Benz가 아닙니다. Mercedes-Benz는 1.3T Mercedes-Benz GLA 및 GLB의 파워 단점을 커버하기 위해 고급스러운 인테리어와 거대한 로고를 사용할 수 있지만 Jeep에는 그런 명령을 내릴 능력이 없는 것 같습니다. 프리미엄.

또한 새 가이드의 판매 부진의 또 다른 주요 원인은 신뢰할 수 없는 품질 관리로 인해 다양한 사소한 문제가 끊임없이 발생합니다.

이를 위해 Jeep은 WCM(World Class Manufacturing) 실버 인증 공장인 GAC FCA 광저우 공장도 지지하며 '린' 생산과 지속적인 품질 개선을 최우선 과제로 삼겠다고 밝혔습니다. 소비자의 요구와 SUV 차량의 특성을 충족시킵니다.

물론, 노새든 말이든 타려면 뽑아야지 신형 컴퍼스의 품질이 급격하게 변할지, 차주들이 줄 거라 믿습니다. 시장에 출시된 후에야 공정하고 객관적인 평가를 받을 수 있습니다.

결론 네티즌들의 말대로 신규 가이드가 오프라인인데 역전에서 승리할 수 있을까? 제 생각에는 좀 어렵네요. 실제로 New Compass는 실제로 많은 목표 변경을 수행했으며 이는 현재의 주류 소비자 트렌드를 따라잡는 것으로 간주될 수 있으며 이는 잘 팔릴 가능성을 제공합니다. 그러나 위에서 언급한 바와 같이 현재로서는 아직 불확실한 요소가 많이 남아 있으며 이는 실제 상황에 따라 달라질 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.