장안마자다 CX-5 이 정식으로 오프라인 상태인데, 이번에 조수를 돌릴 수 있을까요?

최근 몇 년 동안 마자다의 중국 브랜드 판매 실적은 확실히 걱정스러웠다. 특히 남북 마자다가 합병에 성공한 후에도 1+1> 를 상연하지 못했다. 2 의 극은 오히려 하락의 정도가 더 심각하다. 그 중 가장 큰 이유는 마자다의 중국 제품 라인이 너무 단일하다는 점이다. 하지만 의외로 장안마자달도 얼마 전 소속 CX-8, CX-4, 아테즈가 3 월에 본격적으로 단종될 것이라고 발표해 소비자들의 큰 논란을 불러일으켰다. 분명히 이 세 가지 제품은 이미 제품 말기에 접어들었으며 대체품 (마자다아트즈 제외) 이 없다는 것이 분명하며, 장안마자다는 제품 라인을 더욱 통합하고 새로운 마자다 CX-5 의 도래를 맞이하기 위해 더 많은 노력을 기울이고 있으며, 3 월 16 일에는 신차도 공식적으로 오프라인을 선언하고 작은 주문을 개설하며 먼저 제품부터 시작해 최근 2 년간 마자다의 중량제품 중 하나로, 특히 북미 시장에서는 마자다 CX-5 이 상당히 인기가 있다고 할 수 있는데, 이번 장안마자다가 이 제품을 도입할 수 있었던 것은 분명히 가정소리를 진작하기 위해서였다. 새 차는 디자인에 있어서도 우리를 실망시키지 않았다. 스타일링 방면에서 신차는 확실히 우리 눈앞에 밝은 느낌을 줄 수 있다. 이것이 소비자들의 주목을 받는 주된 이유이며, 신차도 마쓰다 가문의 고전적인 디자인을 채택하여 매우 높은 인지도를 가지고 있다고 믿는다. 신차의' 야성' 을 더욱 부각시키기 위해 신차 주변에 매우 거친 블랙 플라스틱 트림을 넣어 가장자리를 감싸 진한 국경을 넘나드는 스타일로 가득 차 있다. 꼬리의 모양은 마즈다 가족식 디자인을 위주로 두꺼운 뒤 포위로 신차가 힘이 넘치는 것처럼 보이고, 그을린 미등 조형도 전조등 조형과 호응한다. 마쓰다 (Mazida) 를 칭찬해야 한다. 제품 디자인에서는 절대 연결이 끊어지지 않고, 매번 우리에게 큰 놀라움을 줄 수 있지만, 다른 면에서는 짧은 판이 여전히 두드러진다. 우선 얼마 전 드러난 인테리어, 솔직히 말해서 이 인테리어 디자인은 여전히 약간 평범하고, 마자다는 줄곧' 운전자의 차' 를 꼬리표로 삼고 있으며, 내부적으로는 여전히 운전감을 높이는 것을 위주로 하고 있다. 신차도 전통적인 기계식 포인터+LCD 대시보드 조합을 사용하는데, 요즘 유행하는 전체 LCD 대시보드보다 계기의 디스플레이 정보가 더 직관적이다. 또 중앙 통제 스크린은 여전히 공중부양식 디자인인 반면 시선을 가리지 않고 가느다란 중앙 통제 화면만 채택할 수 있도록 내장 3 세대 마자다 유망 시스템, 안드로이드 시스템과 멀티윈도우 인터페이스의 작동 모드, 에어컨 조절 손잡이 등 물리적 버튼을 보존하는 등 현재 주류의 심플한 바람과는 전혀 다르다. 는 동력시스템 측면에서도 큰 홈포인트다. 신차처럼 2.L/2.5L 자연흡입 엔진을 먼저 선보일 예정이며, 이에 맞춰 6AT 기어박스와 맞먹는다. 이 2.5L 엔진은 스마트한 변독기술도 통합해 에너지 절약에도 더 나은 성능을 발휘할 것으로 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 향후 신차도 2.5L HEV 유전 혼합판을 출시할 예정이다. 또 주목해야 할 것은 해외 버전을 참고해 마자다 CX-5 이후 매달리는 것은 사실상 독립된 후현을 채택한 것으로 국내판이 수정될 것인지의 여부는 추가 확인이 필요하다는 점이다. 하지만 마쓰다 (Mazida) 는 사이트 조정 방면에서 매우 뛰어나 신차가 반드시 우수한 운전 제어 감각을 가질 것이라고 확신하지만, 이렇게 더 깊은 운전 경험에 대해서는 국내 소비자들이 대부분 사지 않을 것이며, 토구 지점 중 하나가 될 가능성이 높다. 요약 마즈다 CX-5 이 제품의 경우 장안마자다가 올해 가장 무겁고 큰 기대를 걸고 있는 제품이라고 할 수 있다. 심지어 CX-5 도 관직을 아끼지 않고 신차로 낮춰 충분한 가격구간을 내주었다. 하지만 오늘날의 시장은 1 내권이라고 할 수 있고, 전통 연료차 시장의 열도 신에너지차 시장에 의해 은은히 추월되고 있다. 더구나 마즈다 CX-5 은 지능화, 트렌드화 시대의 청류와 비슷하며, 여전히 차량의 운전과 도구 속성을 고수하는 몇 안 되는 제품이며, 듣기 좋은 것은 본심에 충실하다는 것이다 이 글은 이차번호 저자가 약간의 차사를 가지고 있으며, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다

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