파이기 내비게이션은 30초 정도 모터가 회전하는 듯한 이상한 소리가 나지만 괜찮습니다.

1. 이상 소음과 엔진 속도의 관계

엔진에서 가장 흔히 발생하는 이상 소음의 존재는 엔진 속도 상태에 따라 달라집니다.

1. 공회전이나 저속 주행 시에만 비정상적인 소음이 발생합니다. 소리가 나는 이유는 다음과 같습니다: 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 큼, 피스톤 핀의 조립이 너무 빡빡함, 태핏과 밸브의 가이드 구멍 사이의 간격이 너무 큼. 캠 프로파일; 때때로 스타터 캐치가 느슨해지고 풀리가 손상되었습니다(RPM이 변경될 때 나타남).

2. 일정 속도를 유지할 때는 소리가 난잡하고, 급감속할 때는 단시간의 소리가 연달아 나온다. 소리가 나는 이유는 다음과 같습니다: 캠축 타이밍 기어가 깨졌거나 고정 너트가 느슨함, 크랭크축이 파손됨, 피스톤 핀 부싱이 느슨함, 캠축 축 간극이 너무 크거나 부싱이 느슨함.

3. 엔진이 급격하게 가속될 때 이상한 소음이 발생하며, 엔진이 고속으로 작동할 때에도 여전히 소리가 발생합니다. 소리의 원인은 다음과 같습니다. 커넥팅 로드 베어링이 느슨하거나 베어링 부시가 타거나 크기가 일치하지 않고 회전합니다. 크랭크 샤프트 베어링이 느슨하거나 피스톤 핀이 파손되었습니다. 고장난.

2. 이상 소음과 부하의 관계

엔진에서 발생하는 많은 이상 소음은 분명히 부하와 관련이 있습니다. 진단 시 실린더를 하나씩 내리는 방법은 다음과 같습니다. 일반적으로 단일 실린더 또는 이중 실린더 점화 방식은 하나 또는 두 개의 실린더에 대한 부하를 완화하여 비정상적인 소음과 부하 사이의 관계를 식별하는 데 사용됩니다.

1. 특정 실린더의 화재가 차단되고 비정상적인 소음이 사라지거나 감소됩니다. 소리가 나는 이유는 다음과 같습니다: 실린더의 피스톤 노크, 피스톤 링 파손, 피스톤 핀 누출.

2. 특정 실린더의 불이 꺼지면 소리가 커지거나 이때 소리가 나지 않습니다. 소리가 나는 이유는 피스톤 핀의 구리 슬리브가 느슨하거나 피스톤 스커트의 테이퍼가 너무 크거나 커넥팅 로드 베어링 커버의 고정 볼트가 너무 느슨하거나 커넥팅 로드 베어링이 튀어나온 경우입니다. 합금이 녹았습니다. 플라이휠 고정 볼트가 너무 느슨합니다.

3. 인접한 두 실린더의 불을 차단하는 비정상적인 소리가 줄어들거나 사라집니다. 소리가 나는 이유는 크랭크샤프트 베어링이 느슨하기 때문입니다.

3. 비정상적인 소리와 온도의 관계

1. 온도가 올라가면 소리가 줄어들거나 심지어 사라집니다. 소리가 나는 이유는 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 크며, 메인 베어링 오일 홈의 깊이와 너비로 인해 피스톤이 정렬되지 않고 엔진 오일 압력이 낮고 윤활 상태가 좋지 않기 때문입니다. .

2. 온도가 올라가면 소리가 나고, 온도가 내려가면 소리가 줄어들거나 사라집니다. 소리가 나는 이유는 과열로 인한 조기 점화, 피스톤 스커트 타원의 장축과 단축이 반대 방향이고 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 작기 때문입니다. 피스톤이 변형되었습니다. 피스톤 링 사이의 간격이 너무 작습니다.

4. 비정상적인 소음과 엔진 작동 주기의 관계

엔진의 비정상적인 소음 고장은 종종 엔진 작동 주기, 특히 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘과 밸브 메커니즘과 관련이 있는 경우가 많습니다. 비정상적인 소음은 모두 작업주기와 관련이 있습니다. 4행정 엔진의 경우 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘에서 발생하는 모든 소리는 엔진이 작동할 때 두 번 발생하며, 밸브 메커니즘에서 발생하는 모든 소리는 엔진이 작동할 때 한 번 발생합니다.

1. 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘으로 인해 발생하는 비정상적인 소음의 원인은 피스톤이 실린더 벽에 부딪히는 소리, 피스톤 핀과 실린더 헤드가 부딪치는 소리입니다. 베어링이 너무 느슨합니다. 피스톤 링 공기 누출.

2. 밸브 메커니즘으로 인한 비정상적인 소음의 원인은 다음과 같습니다: 과도한 밸브 간극, 태핏과 가이드 구멍 사이의 과도한 간극, 밸브 스템과 가이드 사이의 과도한 간극; 밸브 스프링이 파손되었습니다. 캠축 타이밍 기어가 방사상으로 깨졌습니다. 밸브 시트 링이 느슨해져서 닫힐 수 없습니다.

3. 비정상적인 소리가 작업주기와 관련이 없는 경우 소리가 나는 부위에 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 작업주기와 관련이 없는 틈으로 인해 발생하는 소리는 대부분 엔진 액세서리의 결함입니다. 작업주기와 관련이 없는 기계 부품에서 지속적인 금속 마찰음이 발생할 경우 발생할 수 있습니다. 일부 회전 부품에 결함이 있는 것으로 간주됩니다.

5. 이상소음과 엔진부품의 관계

엔진에서 이상소음이 발생하면 진동의 특성과 위치에 따라 일정 정도의 진동이 발생하게 됩니다. , 비정상적인 소음 원인을 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.