비행기 추락 가능성은 얼마나 됩니까?

최근 국내외에서 몇 건의 항공사고가 발생하여 항공사고가 사람들의 관심의 초점이 되었다. 어떤 사람들의 의견으로는, 비행기로 여행하는 것은 이미 일종의 모험이 되었다. 그러나 각종 교통수단으로 인한 사고 사망 통계를 비교해 보면 항공이 여전히 가장 안전하며 사고율이 떨어지는 추세를 보이고 있음을 알 수 있다.

항공사고의 세 가지 주요 원인:

두 번째 비행은 이륙, 초기 등반, 등반, 크루즈, 하강 높이, 초기 접근, 최종 접근 및 착륙의 8 단계로 나눌 수 있습니다. 1.5 비행 시간 세그먼트의 경우 각 단계가 전체 비행 과정에서 차지하는 시간의 비율이 다르고 사고 발생 확률도 다릅니다. 일반적으로 이착륙은 전체 비행시간의 6% 를 차지하지만 사고 확률은 68.3% 로' 블랙 10 분' 이라고 불린다.

군사 파괴, 테러리스트 납치 등의 원인 외에도 항공사고의 일반적인 원인으로는 인적 요소, 환경 요인, 항공기 품질 요인 등이 있다.

비행기 사고 분석에 따르면' 인적 요소' 가 80.5% 를 차지했다. 이 중 62% 는 승무원에 의한 것이고, 65,438+05% 는 운영 절차에 의한 것이며, 3.5% 는 수리 요인에 의한 것이다. 예를 들어, 3 월 27 일, 1977, 스페인 테네리페 섬 산타크루스 국제공항, 안개가 자욱하고 가랑비가 내리고 있습니다. 네덜란드 항공사의 보잉 747 이 활주하고 이륙하고 있는데, 갑자기 팬미 항공사의 또 다른 보잉 747 이 활주로를 가로질러 갑자기 호항하는 길을 막았고 브레이크도 늦었다. 그 결과 두 대의 거대한 비행기가 충돌하여 583 명이 사망했다. 이것은 항공사에서 가장 큰 항공사고로, 순전히 공항탑 지휘가 부적절하기 때문이다.

환경 요인은 두 번째 "비행 살인자" 입니다. 그중 가장 중요한 것은 안개, 우박, 뇌우, 저운과 같은 열악한 기후이다. 기타 공항 헤드룸 조건 (주변 지형, 산과 고층 건물 차단 여부) 과 조류 비행도 있습니다.

비행기 구조와 기계 고장도 항공사고를 초래하는 중요한 요인이다. 특히 사람들이 이에 대한 인식이 부족한 초기에는 더욱 그렇다. 전형적인 예는 영국의' 혜성' 비행기다. 1954 부터 영국항공' 혜성' 여객기가 승객을 가득 싣고 로마에서 이륙했다. 몇 킬로미터의 고공에서 비행할 때, 갑자기 폭발이 발생하여 조종사는 심지어 조난신호를 보내지 못하고 바다로 떨어졌다. 100 일이 채 안 된 4 월, 또 다른' 혜성' 도 비행 중에 폭발하여 추락했다. 혜성의 추락은 세상을 놀라게 했다. 영국 총리 윈스턴 처칠은 어떤 대가를 치르더라도 비행기 폭발 해체의 원인을 밝혀야 한다고 명령했다.