알랭 프로스트의 경력

프로스트는 13세에서 19세 사이에 여러 차례 카트 챔피언십에서 우승했습니다. 1974년에 그는 전문 레이싱 드라이버가 되어 자신의 경력을 직접 지원하기 위해 학교를 그만두고 상금인 카트 프로모터가 되었습니다. 프랑스 포뮬러 르노의 첫 시즌인 1975년 프랑스 그랑프리 카트 챔피언십에 참가했습니다. 1976년 시즌에 그는 그해 거의 모든 챔피언십에서 우승했습니다.

프로스트는 1977년 유럽 포뮬러 르노 챔피언십에서 우승했고, 1978년 포뮬러 3으로 승격됐다. 1979년에 그는 프랑스와 유럽 Formula 3 챔피언십에서 우승했으며, 그 기간 동안 여러 Formula 1 팀으로부터 제의를 받았습니다. 그는 자신의 선택을 신중하게 고려한 후 1980년에 McLaren Racing과 계약했습니다. 그는 1979년 시즌 마지막 레이스의 세 번째 드라이버 초청을 거절했기 때문에 영국 팀에 놀랐는데, 이는 그에게도 그의 팀에게도 좋은 결과가 아니었음이 입증되었습니다. 1981년에 Prost는 르노 팀으로 전환했습니다. 프랑스 그랑프리에서 Prost는 모국에서 첫 번째 우승을 차지했으며 1년 내내 3번의 우승을 차지했습니다.

1982년 프로스트는 개막전부터 2연승을 거두며 모두를 놀라게 했다. 그러나 아쉽게도 이때 르노팀의 터빈 엔진의 안정성이 너무 열악해 프로스트가 7회 연속 우승을 차지했다. 경주는 완료되지 않았고 시즌은 4위로 끝났습니다.

독일 그랑프리 12라운드 예선에서 폭우 속에서 페라리의 디디에 피로니가 프로스트를 뒤에서 들이받았고, 피로니의 차가 공중으로 튕겨져 나가며 피로니의 다리는 심하게 골절됐다. 그의 레이싱 경력을 마무리합니다. 이 사건으로 인해 Prost는 그 이후로 비가 오는 날씨 경주에 극도로 민감해졌습니다.

1983년 남아공 마지막 레이스를 앞두고 프로스트는 여전히 브라질 드라이버 넬슨 피케를 2점 차로 앞서며 선두를 달리고 있었지만, 아쉽게도 레이스 도중에 터보 엔진이 또 고장나며 탈락했다. 경주에서 물러나자 피케가 다시 돌아와 우승을 차지했습니다.

프로스트와 그의 팀 동료인 프랑스 드라이버 르네 아르누(René Arnoux) 사이의 공개적이고 은밀한 싸움이 이번 시즌 더욱 격화됐는데, 그 주된 이유는 프로스트가 상대방이 팀의 1위 드라이버라는 사실을 무시하고 그것이 그와 자신에게 영향을 미치기 때문이다. 팀. 사이의 관계. 이번 시즌을 끝으로 프로스트는 르노와의 게스트-호스트 관계를 끝내고 맥라렌으로 돌아왔다. 1984년 Prost는 McLaren 팀으로 돌아와 2회 세계 챔피언 Niki Lauda와 파트너십을 맺었습니다. 결국 Lauda는 Prost를 물리치고 72점 ​​대 71.5점으로 우승을 차지했습니다.

0.5점 차이는 올해 모나코 그랑프리 때 내린 폭우 때문이다. 비오는 날 경주에 극도로 예민했던 프로스트는 집회가 중단될 것이라는 신호를 계속해서 집회에 손을 흔들었다. 결국 컨퍼런스는 레이스를 중단했지만, 당시 선두였던 프로스트가 컨퍼런스에서 요구하는 랩 수에 도달하지 못해 우승을 차지했다. 따라서 Prost의 원래 챔피언십 포인트 9개는 4.5포인트로 절반이 되었습니다. 예기치 않게 이 격차로 ​​인해 Prost는 결국 세계 챔피언십 타이틀을 잃게 되었습니다.

올해 포르투갈 그랑프리에서 세나가 추월하려던 순간 프로스트를 벽으로 밀어넣으려 했고, 이로 인해 프로스트가 벽에 직접 부딪힐 뻔했고, 이로 인해 두 사람의 관계에 균열이 생겼고, 앞으로의 경쟁은 점점 더 치열해질 것입니다.

1989년에도 맥라렌의 우위는 여전히 뚜렷했고, 세계선수권 후보는 여전히 세나와 프로스트 사이에 있었다.

두 번째 정류장인 산마리노에서 세나는 두 사람 사이의 '신사협정'을 어겼다. 이후 두 사람의 관계는 더욱 긴장됐다. 일본에서의 두 번째 정류장에서 세나는 프로스트를 능가하려 했으나 대신 결국 상대가 충돌했고 Prost는 레이스에서 물러났고 Senna는 레이스에 복귀하여 훨씬 앞서 결승선을 통과했지만 FIA에서 실격 처리되어 Prost가 우승할 수 있었습니다. 세계 선수권.

프로스트는 올해 세계선수권에서 우승했지만, 세나는 이미 엔진 공급업체인 혼다기켄공업과 인연을 맺은 상태였기 때문에 그와 팀의 관계가 너무 나빠져 대처가 어려워졌다. (Honda Giken Industrial) Lotus Racing Team (Lotus F1 Team)에있을 때 Honda) 회사 경영진은 두 사람 사이의 갈등에서 분명히 Senna를 선호했으며 Senna에게 더 많은 리소스 지원을 제공했습니다. 프로스트는 시즌 후반기에 팀 내 지위를 잃었다. 맥라렌 팀원은 "프로스트는 혼다 엔진을 사용하는 맥라렌 드라이버다. 반면 세나는 맥라렌 드라이버다.” “프로스트는 올해 시즌을 끝으로 맥라렌 팀을 떠나 페라리로 전환했다. 1990년 프로스트는 일본에서 두 번째 역인 페라리로 전환한 상황. Prost는 타이틀 기회를 유지하기 위해 Senna를 물리쳐야했습니다. 예선에서는 Senna가 폴 포지션을 차지했고 Prost가 2위를 차지했습니다. 첫 번째 코너에서 Senna는 Prost를 뒤에서 바로 쓰러뜨렸고 Senna는 2위를 차지했습니다.

1991년 세나는 자신이 레이스에서 탈락한 것에 대해 FIA에 보복하기 위해 자신이 선두를 차지하지 못하면 상대를 제압하기로 레이스 전부터 마음먹었다고 인정했다. 1년 전 우승. 두 명의 전설적인 드라이버 세나와 프로스트는 우승을 놓고 경쟁하기 위해 일본 스즈카 서킷에서 2년 연속 충돌했고, 그 결과 두 사람은 각각 세계 챔피언십 타이틀을 획득했지만, 이는 두 사람을 화해할 수 없게 만들었습니다.

페라리 팀은 올해 개발에서 심각한 실수를 저질렀다. 따라서 이번 시즌 프로스트의 성적은 극도로 부진했다. 부진한 성적으로 인해 팀과의 관계는 심각하게 악화되었습니다. Prost는 마지막 레이스에 참가하기를 꺼리고 팀과의 계약을 조기 종료하고 Ferrari를 떠났습니다. 프로스트는 올해 어떤 레이스에서도 우승하지 못해 순위가 5위로 떨어졌다. 프로스트는 올해 시즌을 마친 후 자신만의 팀 창단을 시도했으나 여러 가지 사정으로 그러지 못하고 1년 간의 휴식을 위해 F1에서 임시 은퇴를 선언했다. 1993년에 Prost는 당시 강력한 Williams 팀에 합류했습니다. Prost는 처음 10개의 레이스에서 7번의 우승을 차지하여 라이벌인 Senna를 쉽게 물리치고 그의 경력 4번째 우승을 차지했습니다.

올해 포르투갈 그랑프리에서 프로스트는 은퇴를 선언했다. 호주의 마지막 정거장에서 Prost와 Senna는 서로 포옹했습니다. 수년 동안 긴장된 두 사람의 관계는 Prost의 은퇴로 인해 마침내 화해되었습니다.

프로스트는 레이싱계를 떠난 뒤 1997년 옛 프랑스 팀 리지에 F1팀을 인수해 팀 창단 첫해인 2018년 프로스트 그랑프리로 이름을 바꿨다. 올해 팀의 미래는 매우 밝습니다.

프로스트는 안정적인 무겐혼다 엔진을 버리고 프랑스 자동차 제조사 푸조가 개발한 엔진으로 전환하는 것을 선호해 내년에 '올 프랑스 팀' 체제를 채택한 것이 안타깝다. 팀 컨디션은 급격히 떨어졌고, 이듬해에는 단 1점이라는 비참한 성적을 거두는 데 그쳤다.

실적 급락으로 인해 프로스트 팀의 재정 상황은 점점 더 어려워졌고, 푸조의 이탈로 상황은 더욱 악화되어 2001년 마침내 파산을 선언해야 했다. 프로스트의 '풀팀'은. 프랑스 팀의 꿈'(스폰서도 프랑스 제조사여야 하고, 재정적인 지원을 해줄 의향이 있는 다른 나라 제조사도 기꺼이 포기할 의향이 있음)이 팀을 멸망시킨 주요 원인으로 꼽힌다.

프로스트는 팀이 파산한 후에도 우울하지 않고 계속해서 다양한 레이싱 활동에 참여하며 F1으로 복귀할 수 있는 날을 고대했다.

1994년과 1995년에 프로스트는 프랑스 TV 채널 TF1의 해설자로 활동했습니다. 그는 또한 르노의 홍보 담당자 중 한 명입니다. Prost는 기술 고문으로 이전 팀 McLaren에 복귀했으며 프랑스에서 개최되는 사이클링 대회인 프랑스 LE Tape du Tour에도 출연했습니다. 5,000명 이상의 라이더가 참가한 가운데 Prost는 동급에서 12위, 전체에서 42위를 차지했습니다.