오프로드 마니아들이 탱크 300을 압도적으로 선택하는 이유는 무엇입니까? 결과를 비교하고 평가해 보세요.

오늘 기사 제목처럼 만리장성의 탱크 300 모델 출시 이후 오프로드 차량 마니아들은 거의 동시에 탱크 300 모델 구매를 압도적으로 선택해 탱크 300을 하나로 만들었다. 중국에서 가장 인기 있는 모델 중 하나인 만큼 판매량이 워낙 많아 사람들이 줄을 서서 주문하고 차를 받기까지 몇 달을 기다려야 하는 인기 있는 상황이다.

이 글은 소프트한 글이 아니며, 저자 자신도 탱크 300 오프로드 버전을 장기간 사용했던 경험을 바탕으로 이야기를 나눠보겠습니다. 탱크 300이 인기를 끄는 국내 오프로드 차량이 된 이유는 무엇일까?

2010년 BJ40 2도어 버전

랭글러 2도어 버전

사실 이미 5~6년 전부터 하드의 ​​물결이 있었습니다. -중국의 핵심 오프로드 차량 대세는 BAIC Motor의 BJ40 모델입니다. BJ40은 이전 세대 BJ212의 고전적인 와일드하고 날씬한 특성을 계승했다고 할 수 있습니다. 유명한 Jeep Wrangler 모델의 디자인입니다.

BJ40의 등장은 매우 성공적이라고 할 수 있으며 오늘날에도 매우 매력적이라고 ​​​​볼 수 있습니다. 오늘 Hengping의 모델 중에서 우리는 베이징 BJ40 2021 2.0T 자동 4륜 구동 링 타워를 선택했습니다. 현재도 2.0T 가솔린 엔진을 탑재한 BJ40 시리즈 상위 모델의 공식 가이드 가격은 209,900위안이다.

동시에 탱크 300 모델과 비교하여 공식 가이드 가격 213,800위안으로 2021년형 오프로드 버전 2.0T 정복자 모델을 선택했습니다. 가장 인기 있는 탱크 300 오프이기도 합니다. 현재 판매 중인 로드 버전(비공식 개정 버전)입니다.

탱크 300의 외관은 좀 더 독창적인 것 같지만 사실 솔직하게 말하면 탱크 300의 외관 특징 중 일부는 미국에서 판매되는 포드 피어스 호스(Ford Fierce Horse) 모델에서 차용한 것입니다. 비교를 위한 두 장의 사진이 있습니다. 하지만 어떻게 말해도 탱크 300의 외관은 여전히 ​​꽤 터프하며, 거친 원색 휠 눈썹으로 야생성을 드러냅니다. 모델 사이즈로 보면, 탱크300의 길이, 너비, 높이의 입체 데이터는 4760*1930*1927mm, 휠베이스는 2750mm이다.

베이징 BJ40 길이, 너비, 높이: 4630*1925*1871mm, 휠베이스 2745mm.

외관 크기로 보면 탱크 300이 BJ40보다 확실히 더 크다. 덩치가 왕인 현대 자동차 구매 시대에 소비자들은 탱크 300을 더 선호한다.

두 모델의 사이즈 차이는 물론, 모델의 디테일한 디자인 면에서도 전혀 다른 디자인 스타일을 가지고 있습니다.

탱크 300의 전체적인 모습은 더욱 강렬해졌고 라인도 더욱 풍성해졌습니다. 터프한 휠 아이브로우 모양과 둥근 측면 디자인을 모두 갖추고 있어 언뜻 보기에 매우 친근해 보이지 않습니다. 도시 풍경과 어울리지 않습니다.

BJ40 링타워 챔피언 에디션 모델은 여전히 ​​랭글러에서 파생된 터프한 디자인을 유지하고 있으며, 독특한 전면 그릴의 형태만이 패밀리룩 인지도가 높습니다. BJ40 차량의 라인은 날카롭고 각져 있어 모두 강인함을 보여줍니다. U자형 5홀 전면 그릴은 검정색으로 처리되어 더욱 세련되어 보입니다. 노출된 도어 힌지는 BJ40의 특징입니다. 그리고 노출된 연료 탱크 캡. 오프로드 도구 차량으로 더욱 정의된 것처럼 보입니다.

두 모델 모두 후면에 노출된 스페어 타이어를 사용했으며, 탱크 300의 후면 디자인은 더욱 심플해졌으며, 측면 개방형 테일게이트는 개방이 간편하고 개방 후 수납 실용성이 높습니다.

BJ40의 후면 디자인은 상부 반플라스틱 루프를 제거할 수 있어 더욱 재미있을 것입니다. 하지만 거의 일년 내내 도시를 여행하는 자동차 사용자 그룹으로서 말이죠. 이것이 기본 구성입니다. 동시에 분리 가능한 액세서리의 증가로 인해 차량의 NVH 필터링 및 방음 수준이 저하됩니다. 주행 소음은 탱크 300보다 훨씬 더 분명합니다.

동시에 BJ40은 랭글러의 이중 개방형 테일게이트 방식도 배웠습니다. 먼저 측면 스페어 타이어 도어를 열고 테일 윈도우를 열어야 합니다. 탱크 300처럼 단순해 보이지만, 일상의 실용성 측면에서 소비자의 실용성에 대한 호감도는 떨어지게 된다.

동시에 이 모델은 트렁크에 바닥 수납함이 있습니다. 제조사마다 이유가 있겠지만, 트렁크의 직관적인 수납공간 측면에서 실용성은 크게 떨어진다. 나는 이것이 옵션이었다면 좋았을 것입니다.

오프로드 차량으로서 오프로드 주행성 기본 지표도 꼭 필요한 평가 내용이다.

탱크 300, 접근 각도: 33°. 출발 각도: 34°. 세로 방향 전환 각도: 23.1°, 최소 지상고 224mm

Beijing BJ40, 접근 각도: 37°. 출발 각도: 31°. 세로 방향 전환 각도: 23°, 최소 지상고 220mm

위에서 언급한 기본 오프로드 매개변수 측면에서 두 오프로드 차량은 비슷합니다.

탱크 300에는 금호 HP71 타이어가 기본으로 적용된다.

타이어 사이즈는 두 모델 모두 265/65 R17 타이어가 장착된다.

탱크 300에는 금호 CRUGEN HP71 어반 SUV 퍼포먼스 타이어가 기본으로 제공되며, 쿠퍼 AT 전지형 타이어는 옵션이다. 기본적으로 1년 내내 도심에서 운전한다면 금호 CRUGEN HP71을 추천합니다. 이유는 첫째, 연료가 절약되기 때문입니다. 2. 제동거리가 짧아졌습니다. ('지아량 실기시험' 전호 평가 내용을 읽어보실 수 있습니다.) 셋째, 승차감이 높아졌습니다.

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