신호기 설정

입역 신호기의 역할은 보호역입니다. 역 열차의 운행 조건을 지시하다. 연동 임무를 완수하여 진입로가 안전하고 믿을 수 있도록 보장하다. 그래서 역은 열차 입구에 정차해야 합니다. 입역 신호기는 주차 후 시동이 어려운 오르막길, 지세가 험준한 장소, 터널 내, 다리, 주차 후 교량과 터널을 모두 청소할 수 없는 주차 장소를 가급적 피해야 한다. 팔판 입역 신호기의 팔판은 열차가 역을 통과할 수 있는지 여부를 예고하는 아웃바운드 신호기 표시 상태를 예고하고 있으며, 또 팔판 입역 신호기의 기관 외형과 야간 조명 표시의 일관성을 보장하기 위해' 입역 신호기가 팔판 신호일 때 팔판을 통과해야 한다' 고 규정하고 있다. 역사적으로' 열차를 통과하는 역을 취급하는 경우, 입역 신호기가 팔판 신호기일 때 팔판을 통과해야 한다' 는 규정이 바뀌었다. 이로 인해 전로팔판 입역 신호기의 구조적 외형을 통일하고, 이 신호기가 통과를 처리할 수 있든 없든 반드시 팔판을 통과해야 한다. 션트 작업의 요구를 충족시키기 위해, 즉 한 대의 기관차가 한 차선에서 다른 차선으로 한 차선에서 다른 차선으로 옮겨도 정지 신호기를 벗어나지 않기 때문에, 정차 신호기는 입역 투표율의 뾰족한 궤도 끝 (순방향) 에서 5m 보다 적은 곳에 설치되도록 규정하고 있다. 정선을 이용해 션트 작업을 하는 역은 정차 신호기와 정차 갈림길이나 정차 갈림길 사이사이의 거리를 적당히 연장해 션트 작업을 할 때, 차열은 정차 신호기를 벗어나지 않고, 아웃바운드계 션트 수속을 줄일 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 버스명언) 그러나 이 거리가 길어지면 역의 통과 능력에 영향을 미치고 관리하기도 쉽지 않아 팔판 신호의 조작과 감시에 어려움을 초래하기 때문에 너무 멀리 옮겨서는 안 된다. 입역 신호기와 그 뒤에 있는 첫 번째 열차 신호기 (아웃바운드 또는 진입로 신호기) 사이에 규정된 제동 거리를 충족시킬 수 없을 때, 입역 신호기가 역 밖으로 이동하는데, 원칙적으로 4m 을 넘지 않는다. 트랙 회로가 있는 역에서는 수신 신호기가 트랙 회로 절연절과 같은 좌표에 있어야 합니다. 예를 들어 레일 솔기 이동이나 회로 개조 등으로 인해 같은 좌표에 있을 수 없는 경우 레일 절연절을 신호기 앞 또는 뒤에 각각 1m 범위 내에 설정할 수 있습니다. 역색등 신호기에 안내신호를 설치해 신호기가 일시적으로 고장이 나거나 비픽업 도로로 픽업하는 등 다른 이유로 개방할 수 없을 때 사용해야 합니다. 아웃 바운드 신호기의 역할은 다음과 같습니다. 열차가 구획에 들어갈 수 있는지 여부를 나타내는 열차 점유 구간의 증빙입니다. 역 발차진입로와 적대진입로와 연동되어 신호가 개방된 후 진입로가 안전하고 믿을 수 있도록 보장한다. 열차가 역 안에 정차하는 위치를 나타냅니다. 따라서 역 발차선 (구조열 체류선 포함, 군용 발차선 포함) 에 아웃바운드 신호기를 설치해야 한다.

1. 아웃바운드 신호위치 결정 각 발차선마다 아웃바운드 신호기를 별도로 설치해야 합니다 (라인군 아웃바운드 신호기 제외). 아웃 바운드 신호기는 각 발차선의 경보표 안쪽 (갈림길에 뾰족한 선단) 에 적당한 위치에 설치해야 한다. 아웃바운드 신호기 설정은 적은 점유주가 유효한 길이를 고려해야 합니다. 발차선에 궤도 회로가 없는 경우, 경계가 허용하는 조건 하에서는 경보표와의 거리를 좁혀야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 선차선, 선로회로, 선로회로, 선로회로, 선로회로) 발차선에 궤도회로가 설치되어 있을 때, 아웃바운드 신호기는 궤도절연과 같은 좌표에 설치해야 하며, 신호기를 설치할 때 꼬임, 레일 변경, 톱질 등의 작업을 피하고 줄이기 위해, 선로절연은 아웃바운드 신호기 앞 1m 또는 뒤 6.5m 범위 내에 설치할 수 있습니다.

2. 선군 아웃바운드 신호기 및 선로표시기의 설정 원칙 차장내 편성선은 작업요구에 따라 선군 아웃바운드 신호기를 설계하고, 신호기가 개통된 후 어느 선로에서의 열차 출발을 지시하기 위해, 이웃선의 열차가 신호를 오인하는 것을 막기 위해 각 노선의 경보표 안에 발차선 표시기를 설치하도록 규정하고 있다. 발차선 표시기는 온라인 그룹 아웃바운드 신호기 개방과 진입로 개통 후 조명을 켜야 한다. 그러나 선군 아웃 바운드 신호기와 발차선 표시기 사이의 비집중 조종로는 연동이 되지 않아 발차할 때 발차원들은 진입로를 꼼꼼히 감시하여 주행안전을 보장해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 출발명언) 선군 아웃바운드 신호기가 개방된 후 발차선 표시기 하나만 허용되고, 비발차선 표시기는 불을 켤 수 없습니다. ' 기술규정' 에 따르면 발차선 표시기가 장착된 아웃바운드 신호기로, 이 표시기가 좋지 않을 때 발차자가 운전자와 운행차장에게 통지한 뒤 열차는 아웃바운드 신호기의 표시로 발차할 수 있다. 아웃바운드 신호기의 개방 표시로 인해 구간 차단 조건이 발차 조건을 충족했다는 것을 알 수 있다.

3. 여러 방향으로 출발하는 아웃바운드 신호기 및 진입로표시기 설정 원칙 아웃바운드 신호기에는 두 개 이상의 운행방향이 있고, 신호 표시 자체는 각각 운행방향을 나타낼 수 없을 때, 관련 운전자들이 신호기가 개방된 후 열차의 운행 방향을 알 수 있도록 해당 신호기에 경로 표시기를 설치해야 한다. 두 정거장 사이에 두 개 이상의 통로가 있을 경우 아웃바운드 신호기는 방향을 구분하지 않습니다 (이중선 자동 차단 세그먼트, 반대 방향으로 작동하는 경우는 제외).

1 아웃바운드 신호기의 단일 및 이중 녹색 클래스 디스플레이를 사용하여 발차 방향 구분 두 회선이 각각 자동 차단 세그먼트와 반자동 차단 세그먼트인 경우 자동 차단 세그먼트로 가는 아웃바운드 신호기는 단일 녹색 (또는 단일 노란색, 녹색 노란색) 을 표시하고, 개신 반자동 차단 구간의 아웃바운드 신호기는 이중 녹색 라이트를 표시합니다. 두 발차 방향의 선로가 모두 반자동 폐색 세그먼트인 경우 기본 방향과 보조 방향으로 나눌 수 있습니다. 주요 방향으로 출발하여 단일 녹색 불빛으로 표시하다. 부차적인 방향으로 발차할 때 쌍청신호로 표시하다. 아웃바운드 신호기의 라이트 디스플레이를 사용하여 경로 방향을 구분할 수 있는 경우 더 이상 경로 표시기를 설치해서는 안 됩니다.

2 진입로를 사용하여 진입방향 구분 두 발차 방향의 선로가 모두 자동 차단 세그먼트인 경우 진입로를 사용하여 발차 방향을 구분해야 합니다. 세 개 이상의 발차방향이 있는 노선이 있을 경우 구간이 어떤 차단 방식을 사용하든 진입로표시기를 설치해 발차방향을 구분해야 한다. 발차진입로 겸 아웃바운드 신호와 아웃바운드 또는 발차진입로를 겸비한 고비 보조신호기는 필요에 따라 진입로를 구분해야 할 때도 이 신호기에 입로표시기를 설치할 수 있다. 경로 지정자는 호스트 신호기가 열려 있는 경우에만 조명을 켤 수 있으며, 경로 개방 방향과 일관되게 표시되며 신호 표시를 별도로 구성할 수 없습니다. 기술규정에 따르면, 진입로표시기가 장착된 아웃바운드 신호기로, 이 표시기가 좋지 않을 때 발차자가 운전자와 운행차장에게 통지한 후 운전자는 아웃바운드 신호의 표시로 출발할 수 있다. 아웃바운드 신호기의 개방 표시는 구간 차단 조건이 이미 발차의 수요를 충족했다는 것을 나타낸다. 이중선 자동 반공 세그먼트, 반대 방향 운행을 해야 할 때 열차의 정향, 반대 방향 운행을 구분하기 위해 출발을 다른 역 (또는 필드) 으로 구분하지 않지만, 도로 표시기도 설치해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 역명언)

4. 아웃 바운드 신호기 설치 발차표시기 설정 원칙 작은 반경 곡선역이 있는 발차선 또는 많은 여행객이 오르내리는 승강장에서 사람들이 많이 들어와 발차신호에 영향을 미치며, 역당직자가 운행차장의 발차지시신호 또는 운행차장에게 운전기사의 발차신호를 식별하기 어렵게 하고, 중계신호는 또 열차 정지시간을 연장해야 하는데, 이런 경우 발차를 설치할 수 있다 발차진입로표시기는 아웃바운드 신호기가 이미 열려 있고, 역 당직자, 운행차장이 모두 발차에 동의하는 조건 하에서만 불을 켤 수 있도록 보장해야 한다. 단역 당직자와 운행차장은 모두 전용 버튼을 통해 발차지시자를 통제한다. 몇 개의 주차장이 있는 역에서는 열차가 한 차장에서 다른 차장으로 가는 것을 지시하기 위해 도로색등 신호기를 설치해야 한다. 진입색등 신호기는 용도에 따라 다음과 같이 나눌 수 있다. 차입색등 신호기-도착열차에 대한 운행조건 발차진입색등 신호기-출발열차에 대한 운행조건 픽업, 발차색등 신호기-도착과 출발열차 지시운행 같은 신호기가 여러 가지 의미와 여러 가지 역할을 할 경우' 아웃바운드 겸용, 발차진색등 신호기' 와 같은 이름을 붙여야 한다. 차입색등 신호기와 발차색등 신호기는 반드시 역색등 신호기구, 즉 쌍기구대 지도의 기본 형태를 채택해야 하며, 쌍기구는 2 개의 2 등 매커니즘을 사용할 수도 있고, 3 등 비트와 1 개의 2 등 비트 기구로 구성될 수도 있지만, 반드시 안내기구를 설치해야 한다. 이 신호기가 배차 신호기로 겸용될 때, 반드시 별도로 배차 기구를 설치해야 하며, 이때 파란색 등은 폐쇄해야 한다. 두 차장 간 노선이 밀접하게 연결되어 있어 주차장 입구에 차입경로 신호기를 설치할 수 없을 때 인접한 주차장 출구의 정선에 연결돼 발차진입로 신호기를 설치할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 두 개의 주차장 노선이 길면 역 내 통과 능력을 높이기 위해 주차장 입구의 정선에 차입경로 신호기를 설치하는 것 외에 인접한 주차장 출구에 정선에 픽업, 발차진입로 신호기를 설치해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (4) 신호기를 통한 설정 신호기를 통해 자동 차단 세그먼트에 설치될 때 열차가 차단 구역에 들어갈 수 있는지 여부를 나타내는 데 사용됩니다 (자동 차단 세그먼트 2 대 통과 신호기 사이의 구간을 차단 구역이라고 함). 비자동 차단 세그먼트 회선이 설치된 통과 신호기는 열차가 칸막이 (두 노선소 또는 선로와 역 사이의 구간, 즉 구간 구간) 에 들어갈 수 있는지를 나타내는 데 사용됩니다. 신호기를 통해 폐색 구역 또는 간 구간의 경계에 위치해야 합니다. 구간 통과능력을 높이거나 이견투표율을 관리하기 위해 선로소를 설치할 수 있습니다. 선로소에는 정선만 있고, 측선은 없고, 객화물 운송 업무를 처리하지 않는다. 선로소는 일반적으로 관할 구역이 없고 열차 통과만 처리하므로 신호기를 통과해야 합니다. 관할 구역이 있는 선로소는 각각 입역과 아웃바운드 신호기를 설치해야 한다. 선로소에는 선로소 당직자가 설치되어 있어 이웃 역과 운전 업무를 처리한다. 자동 차단 섹션에서 구간은 신호기를 통해 통과능력을 높이는 회선소를 더 이상 설치하지 않습니다. 그러나 구간 내에 분기점이 있는 지점에서는 선로소를 설치해 열차가 분기점을 통과하는 운행 작업을 처리해야 한다. 보조소는 구간 갈림길이 정선과 접목되는 곳에 위치하고, 보조소 당직자를 설치하고, 전용 역에서 열차 갈림길 픽업과 갈림길이 역으로 돌아오는 작업을 합니다. 열차가 역 왕복 갈림길에서 운행할 때, 보조가 처리한 열차가 갈림길에 들어갈 때의 구간 개통과 열차가 갈림길에서 정거장으로 갈 때의 폐쇄 수속. 열차가 정상적으로 운행되고, 한 역에서 다른 역으로 향할 때, 보조소는 주행폐색, 열차 운행 등에 참여하지 않고, 인접한 두 정거장에서 직접 차단 수속을 밟는다. 따라서 보조소는 철도 노선을 구간으로 나누는 역할을 할 수 없다. 여행객 승하소는 구간 내 여행객이 승하할 수 있는 곳에 위치하여 여행객 승하만을 처리한다. 이 지점에는 운전자도 없고, 신호 시설도 없고, 물론 철도를 구간으로 나누는 역할도 없다. 신호기를 통해 폐쇄구역이나 간 구간의 분계점에 위치해야 하며, 구간에 이견선이 있을 경우, 이견투표율을 보호하는 통과신호기, 입역 신호기 성질이 있어 이중기관 안내기구의 신호기를 설치해야 하며, 폐쇄할 때는 절대 주차해야 한다. 이때, 신호기를 통해 절대 신호기에 속해야 한다. 그 안내 기관은 폐쇄해야지 안내픽업 수속을 해서는 안 된다. 회로 VIP 종단에서 열차가 VIP 에 있을 때 인접한 차량의 상대적 기울기로 인해 인접한 커플링의 중심선이 위아래로 움직이며, 제한된 값을 초과하면 탈착이 발생하기 쉽다. 자동 차단 구역의 통과 신호기가 이 곳에 설치된 경우 열차가 정차한 후 탈착 위험이 발생할 수 있습니다. 따라서 자동 차단 구역의 통과 신호기는 주차 후 탈착될 수 있는 곳에 설치해서는 안 된다고 규정하고 있다. 운행안전을 보장하고 운송효율을 높이기 위해 자동폐쇄구역의 통과신호기는 철도규정 화물열차가 경사로에 정차한 후 시동이 어려운 장소를 설치해서는 안 된다. 그러나 특수한 경우 신호기를 통해 상경사로 화물열차가 정차한 후 시동이 어려운 곳에 설치해야 할 경우 신호기를 통해 허용 신호를 설치해야 한다. 입역 신호기 앞 첫 번째 통과신호기, 이미 역에 접근해 열차가 역 밖에 주차할 기회가 많기 때문에 후속 열차가 멈추지 않고 이 신호기를 통과할 수 있도록 허용하면 추돌사고가 발생하기 쉬우므로 "입역 신호기 앞 첫 번째 통과신호기에 허용 신호를 설치해서는 안 된다" 고 규정하고 있다. 운전자의 주의를 끌기 위해: 자동폐쇄구역을 보여주는 입역 신호기 앞 첫 번째는 신호기 기둥에 검은 사선 세 개를 발라 다른 통과신호기와 구별된다. 바쁜 건널목에서 차, 말, 행인은 왕래가 잦아 교통사고가 발생하기 쉬우며 철도 및 도로 주행 안전에 영향을 미친다. 인생과 주행안전을 위협하는 상황이 발생할 경우 열차가 횡단 밖에 주차하도록 즉시 지시할 수 있도록' 기술규정' 은' 필요에 따라 차단 신호기를 설치하라' 고 규정하고 있다. 대형 교량터널 건물과 주행안전을 위태롭게 할 수 있는 붕괴 낙석지에는 보통 고정파원이 있어 주야로 순시한다. 인생과 주행안전을 위협하는 상황이 발생할 경우 제때에 열차에 주차 신호를 보내 장애나 위험한 장소 앞에 주차하도록 요구하기 위해' 기술규정' 도 필요에 따라 차단 신호기를 설치하도록 규정하고 있다. 차단 신호기의 설치 위치가 번잡하여 다른 신호기 (기관차 신호 포함) 와의 관계와 거리가 변하기 때문에 차단 신호와 다른 신호기, 구간 차단 또는 기관차 신호 사이에 연동 관계가 없으므로 독립적이고 완전하며 자율적인 보안 신호 시스템이 되어야 합니다. 차단 신호기는 이 회선만 보호하고, 다중 회선이 있을 경우 개별적으로 설정하며, 회선 양쪽 방향도 별도로 설정해야 합니다. 차단 신호기의 설정 위치, 보호 위치에서 5m； 이상이어야 합니다. 자동 차단 세그먼트, 건널목에서 차단 신호기 설치 위치는 1m； 이하여야 합니다. 기관차 신호에 따라 작동하는 세그먼트나 반자동 차단 세그먼트의 경우, 운전자가 제동거리보다 작지 않은 길이 내에서 교차로를 볼 수 있는 경우, 이 횡단 차단 신호기의 설치 위치는 8m 를 초과해서는 안 된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다른 신호와의 혼동을 피하기 위해, 그 예고신호와 그 예고신호기를 차단하기 위해 사각 백플레인을 사용하고 기계 기둥에 흑백과 같은 사선으로 칠했다. 신호기를 차단하면 평소에 불을 끄는데, 신호작용이 안 된다. 빨간불이 표시되면 열차가 반드시 이 신호 앞에 주차해야 하며, 그 신호기를 넘지 않도록 해야 한다. 신호 차단기가 빨간불에서 꺼질 때 열차가 이 신호기를 통과할 수 있다는 것을 의미하기 때문에, 안전형 신호기로, 보통 조명 회로에 등사 감독과 냉사 검사 설비를 설치하고, 등사 감독 표시등을 설치해 등사 차단을 조기에 발견하고 사고 가능성을 줄일 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전신호기, 안전신호기, 안전신호기, 안전신호기) 따라서 요구 사항: 차단 신호기의 설정은 신중해야 한다. 평소에도 수리를 강화하여, 운행안전을 보장하기 위해 정상적으로 표시되도록 해야 한다. 신호기를 통해 차단신호기로 사용할 수 없습니다. 신호기를 통한 것은 절대적이지 않고, 신호기를 차단하는 것은 절대신호이기 때문에, 둘 다 혼동해서는 안 된다. 더구나 신호기를 통해 주차 후 어려운 구역을 가동하면 허용 신호를 설치할 수 있으며, 이때 신호기를 통해 빨간불을 표시하거나 알 수 없을 때 열차가 2km/h 이하의 속도로 이 신호기를 통과할 수 있도록 허용하면 더욱 안전보장이 없다. 자동 차단 섹션, 입역 신호기 앞의 통과신호기가 이미 예고신호기 역할을 했기 때문에 더 이상 예고신호기를 설치하지 않습니다. ' 기술규정' (제 9 판) 은 기관차 신호 (점 또는 연속 기관차 신호) 의 반자동 차단 세그먼트 설치 여부에 관계없이 입역 신호기 앞에는 예고신호기를 설치해야 한다고 규정하고 있다.

반자동 차단 섹션

上篇: 폭우 파란색 경고란 무엇입니까 下篇: 너는 철자가 얼마나 믿을 만하다고 생각하니? 너는 필사적으로 물건을 많이 산 적이 있니? 이게 뭐야?