폭스바겐 홍광 Wuling 호스트 코스

예를 들어, 대중 케이티가 대표적인 예입니다.

유럽의 "Wuling Hongguang"

폭스 바겐 케이티는 현재 3 세대 차종을 가지고 있다.

1 세대 차종은 1982 년에 생산되었으며 1 대골프를 기반으로 합니다. 그래서 여러분은 이 차의 앞부분이 당시의 골프와 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 당시 대중이 케이티를 생산하는 목적은 주로 상용이었다. 즉 배달을 위해 사용되었고, 그것을 승용차로 사용할 생각은 없었다.

이 상황은 2004 년까지 계속되었다.

2000 년 이후 유럽 화물차의 기능이 달라졌다. 그들은 화물의 수요에 만족할 뿐만 아니라, 승객을 태우는 목표로 발전하기 시작했다. 다른 말로 하자면, 여객화물 겸용의 특징은 이미 당시 소형 화물차의 발전 추세가 되었다.

그래서 이런 시장 배경을 바탕으로 대중은 2004 년 중국에 도입되어 폭스바겐산 골프 5 를 바탕으로 3 세대 케이티를 만들었다.

어느 정도까지, 이 차는 당시 중국에서 획기적인 제품으로 간주 될 수 있습니다. 전통적인 사랑차의 개념을 깨고 유연하고 쉽게 조합할 수 있는 초대형 공간을 제공하며, 좋은 운전과 탑승경험을 선사합니다. 지금의 오링 홍광과 조금 비슷합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

FAW 대중도 케이티를 중요하게 생각하는데, 이는 그들이 재키 찬 광고를 찾는 것을 보면 알 수 있다.

이와 함께 케이티를 위해 16 의 판매 판매점을 총결하고, 이 차의 다른 노드에 대한 마케팅 전략과 복지 정책을 담당하는 전문 홍보팀을 구성했다.

그러나, 케이티의 판매는 그들의 이상적인 효과를 달성하지 못했다. 상장부터 2007 년 단종까지 케이티의 누적 판매량은 8974 대로 전 라인이 붕괴되었다.

유일한 기쁨은 케이티가 유럽에서 잘 팔려 17 년 동안 두 가지 사소한 변경만 했다는 것이다.

진짜 오링 홍광을 팔 수 없다.

시간이 돌아왔고, 17 년 만에 대중케이티는 마침내 자신의 대체차종을 맞이했다.

대중의 다른 차종과 마찬가지로 차세대 케이티도 MQB 플랫폼을 기반으로 제작돼 대중의 최신 가족식 디자인 언어를 채택해 과거의 설립자 스타일링을 그대로 유지하고 있지만 디테일에 많은 최적화가 있어 더욱 스타일리시해질 것으로 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

게다가, 현재 케이티가 가장 비판을 받는 두 곳이 있다. 하나는 인테리어가 너무 싸고, 하나는 구성이 너무 낮아 고급스러운 기술감이 전혀 없다는 것이다.

그러나 새로운 세대에서는 새로운 인테리어 디자인뿐만 아니라 전동 사이드 슬라이딩 도어, 키 없는 진입/원버튼 시동, 최대 19 의 운전 보조 기능이 향상되었습니다.

내가 이 차에 대한 정보를 찾고 있을 때, 나는 인터넷에서 케이티가 교체 후 다시 중국 시장에 진출한다면 그 판매량이 증가할 것인지 묻는 사람을 보았다.

이에 대해 내 개인적인 견해는 개선될 수 있지만 반드시 좋은 것은 아니라는 것이다.

그 이유도 간단하다: 가격.

사실 제 3 세대 케이티의 중국 실패를 되돌아보는 가장 근본적인 이유는 가격이 너무 높다는 것이다. 2005 년 캐딜락을 예로 들어보죠. 당시 이 차의 가격은12.58-14 만 7600 원이었다. 이것은 무슨 개념입니까? 당시 산타나는 약 6 만 7 천 원이었다.

이에 따라 당시 중국 가정의 소비 수준에 따라 더 많은 구매자를 찾기가 어려웠기 때문에 케이티는' 사고 싶으면 사겠다' 는 난처한 상황에 처했다.

이제 국내 시장을 살펴보겠습니다. 승합차의 전형적인 대표는 오링 홍광이다. Wuling Hongguang 이 잘 팔리고 가격이 낮은 이유는 상당 부분을 차지합니다. 결국, 살 소비자들은 싼 가격과 큰 공간을 중시하고, 운전의 질을 신경쓰지 않는다.

대중 MQB 플랫폼의 산물인 브랜드의 선천적인 조건은 그 가격이 절대 오링 홍광의 구간으로 가라앉을 수 없다는 것을 결정한다. 이로 인해 대량의 사용자 집단을 잃게 되어 판매량이 크게 증가하지 않게 되었다.

하지만 이 점에 대해 제가 지금 가장 염려하는 것은 대중이 케이티를 다시 소개하면 재키 찬 광고를 찾을 수 있을까 하는 것입니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.