하버드 머스탱 맹금투악, 왜 내가 8 년 동안 1 1 의 차를 바꿨지?

원래 30 만 원 안팎의 중고 Q7 을 사려고 했는데 10 년 정도 살 수 있어요. 보아하니 이 차는 상태가 별로 좋지 않은 것 같다. 나는 목축민들도 이 가격에 12 의 3.6 사하라, 레드평원차를 사서 전 경기봉과 눈썹과 허브를 바꾼 것을 우연히 발견했다. 목축민으로 바꾼 후, 나의 야생마와 목축민들은 모두 팔렸고, 처음 두 차는 너무 널리 퍼져 불안정했다. 두 번째와 두 번째는 모두 이중문판이어서 너무 실용적이지 않다. 셋째, 목자가 태어나자 초단거리 크로스컨트리가 나의 취미가 되었다. 야생마를 사용하는 빈도가 한 달에 한 번 1 으로 떨어졌다. 그때 나는 아직 잘 알지 못했다. 나는 항상 내 차가 걸린 것은 자물쇠가 없기 때문이라고 생각했다.

당시 herdsman 을 큰 건강 맹금류로 바꾸고 싶었지만 16, 10, 새로운 f 150 의 파노라마 천창과 베테랑 통제, 3.5t 의 가속도 위압적이었다. 구성이 완전히 이해되지 않아 야생마를 사서 f 150xlt 버전의 차를 가지러 갔다. 이 차는 차 노릇도 잘해서 가족을 데리고 청해호에 갔다. 돌아와서 원래 at 의 차가 나를 만족시킬 수 없다는 것을 발견했다. 나는 왕의 쇼크 업소버와 미키 토마스의 28570 17mt, 미끄럼 방지권과 경기봉으로 바꿨다. 차축 베이가 길어 줄곧 비탈 꼭대기에 눌려 직접 감진 팔의 기하학적 각도 변화에 큰 소리가 나고, fantech 의 리프트 키트와 충격 흡수 장치를 교체하고, 허브와 백금이 있는 타이어 37 개를 교체하고, Vaughan 의 12000 파운드 윈치 (Mickey Thomson) 를 늘렸다. 내가 내릴 때, 그것은 3 톤의 무게가 있어서 앞뒤 무게가 고르지 않았다. 앞바퀴가 2.8 압력에 도달하여 뒷바퀴 2.3 압력과 같은 높이를 유지합니다. 차체의 높이도 질량 중심 12000 파운드의 윈치가 사막에서 놀 때 거의 사용할 수 없게 했다. 바퀴와 큰 후, 회전 각도도 작아서 4 차선은 한 방향타로 유턴할 수 없다. 이런 식으로, 나는 좋은 카드를 만들었고, 모든 차는 250,000 을 잃었다. 이 150 나는 25 만 위안을 잃었다. 보완하기 위해, 나는 중고 카메리를 사서 가지 않았다. 제가 이 차를 팔게 된 이유는 1 입니다. 과도하게 수정되고 시스템이 아닙니다. 파트 타임 4wd 는 동북 얼음과 눈에 적합하지 않습니다. 3. 새 맹금 5x 의 출시 시간 (당시 노기사가 없었음) 을 보지 못하고 트럭을 사서 크로스컨트리 (크로스컨트리) 로 갔다. 4. 트럭 통행을 금지합니다. 5. 새로운 규정이 많은 피카 (f 150, 맹금이 납부하지 않음) 가 모두 변위세에 직면해 가격이 오르면서 차를 팔았다.

지난주에 투레 4.0 을 집으로 데려왔어요. 원래 se 를 사고 싶었는데 거의 모든 플랫폼에서 로우 매치를 추천해서 로우 매치를 샀어요. 전체적인 느낌은 그런대로 괜찮다. 엔진과 배기의 소음 통제가 쿨루저 (닛산은 이런 것 같다, 고의일 수도 있다), 동력이 보통이면 충분하다. 만약 네가 나 같은 120 마일만 달리는 면허가 있는 사람이라면 충분하다.

어느새 새벽 1 시까지 썼어요. 나의 갈아타는 과정을 돌이켜 보면, 차가 먼저 교통수단이고 물욕이 진보의 동력이라는 것을 간단히 요약할 수 있다. 우리는 맹목적으로 추구해서는 안 된다. 우리는 차를 사는 것처럼 장기적으로 투자해야 한다. 우리가 산 차가 이상적인 목표를 달성하지 못했을 때, 지금의 차를 몰고, 오래된 운전자에게 더 많은 관심을 기울이고, 최신 동향을 이해하고, 구성을 먹고, 돈을 낭비하지 않는 것이 낫다!

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