어떤 색깔의 악기가 배에서 충돌할 수 없나요?

예를 들어 선미 프로펠러와 방향타 페이지의 관리선 열쇠는 모두 빨간색입니다.

선박이 전진하는 직접적인 동력은 프로펠러에서 비롯되며, 프로펠러의 회전은 수면에 대한 추진력을 발생시켜 선박의 전진을 촉진한다. 물론 프로펠러가 뒤집히면 배는 후퇴할 것이다. 프로펠러는 배를 앞으로 움직이게 하고, 프로펠러 회전을 구동하는 기계는 일반적으로 대형 디젤기관으로 잘 알려진 호스트이다. 호스트는 기내에 설치되어 중간 축과 꼬리 축을 통해 배 밖으로 뻗어 프로펠러와 연결되어 있다.

선상에있는 장비 및 장비:

선박이 전진하는 직접적인 동력은 프로펠러에서 나오는데, 프로펠러의 회전은 수면에서 추진력을 발생시켜 선박을 앞으로 밀어낸다. 물론 프로펠러가 뒤집히면 배는 후퇴할 것이다.

선미 프로펠러와 방향타 잎

프로펠러는 배를 전진시키고 프로펠러 회전을 구동하는 기계는 일반적으로 대형 디젤기관으로 잘 알려진 호스트이다. 호스트는 기내에 설치되어 중간 축과 꼬리 축을 통해 배 밖으로 뻗어 프로펠러와 연결되어 있다.

다중 실린더 호스트

호스트는 디젤 엔진, 내연 기관의 일종으로, 연료는 디젤이고, 디젤 시스템 주변의 갑판에는 주유관이 있다. 연료 탱크와 연료를 저장하는 연료 탱크가 있습니다. 연료를 운반하는 데 사용되는 바지선 펌프가 있습니다. 그리고 보통 중디젤이고 유질이 나쁘기 때문에 반드시 처리해야 사용할 수 있다. 오일 분리기는 연료를 정화하는 기계이다. 연료는 유분분리기를 거쳐 정화한 후, 다시 연료 배관과 연료 펌프를 거쳐 호스트 연소에 도달한다.

갑판 주유구

중유 침전조 및 일일 캐비닛

연료 바지선 펌프

오일 분리기

연료 펌프를 포함한 연료 공급 장치

연료 경로: 갑판 주유구 → 연료 탱크 → 바지선 펌프 → 침전조 → 분유기기 → 일용캐비닛 → 호스트 (및 보조기, 보일러 등 장비).

기계가 작동할 때 윤활하는 것은 불가피하며, 호스트도 예외는 아니다. 윤활유에도 보관실과 오일 펌프가 있어 호스트의 정상적인 작동을 보장합니다.

윤활유 탱크

윤활 펌프

윤활유 바지선 오일

호스트 연소는 열을 발생시키므로 실린더 라이너 펌프와 같은 다른 부품을 냉각해야 합니다. 해수의 부식을 막기 위해 기계 내부에서 담수냉각을 채택하는 것은 순환시스템이다. 담수를 식히는 방법은 해수펌프와 그 파이프가 필요하다. 해수펌프, 싱거운 펌프, 각종 냉각기가 냉각 시스템을 구성한다. 해펌프는 선체의 개구부 (해저 밸브) 를 통해 바닷물을 흡입한 다음 현외 밸브를 통해 바닷물을 바다로 배출한다.

주 맑은 물 펌프

수중 밸브 박스

주 해수 현외 밸브

담수 냉각기

오일 쿨러

선박용 호스트는 부피가 너무 커서 손흔들기 등 간단한 수단으로 시동을 걸 수 없기 때문에 시스템을 가동해야 한다. 즉, 호스트 실린더에 압축 공기를 불어넣고, 호스트를 회전시켜 분사된 연료를 압축해야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 압축 공기는 어떻게 나오나요? 이를 위해서는 공기 압축기가 필요합니다. 공기압축기는 공기를 고압으로 압축하여 공기병에 저장한다. 호스트 부팅 신호가 있으면 호스트에 공기를 방출하여 호스트를 시작합니다.

공기압축기