시트로엥 C6를 어떻게 평가하나요?

오늘날 B급 자동차 시장은 SUV 시장 못지않게 다양한 정책이 개방되고, 가족이 차를 갈아탈 때 필요한 공간이 늘어나면서 B급 자동차 역시 비교적 뜨거운 시장을 형성하고 있다. 오늘 소개해드리고 싶은 브랜드는 프랑스 자동차에서 유래했다고 생각되는 브랜드, 바로 둥펑 시트로엥의 C6 입니다.

프랑스 자동차를 보면 다들 마음속에 떠오르는 첫 번째 반응은 프랑스 자동차는 늘 자신만의 디자인 스타일이 있다는 것이다. 판매량이 적더라도 타협할 의지가 없다는 것이다. 우리는 프랑스 자동차를 관리합니다. 이 완고한 자동차 디자인은 "프랑스 자동차의 독특한 낭만"이 되었습니다. 이 시트로엥 C6의 무엇이 그토록 낭만적인지 알아보십시오.

외관상 전면부는 분리형 에어 인테이크 그릴을 채택하고, 관통형 크롬 트림 스트립이 일체화되어 있어 매우 젊어 보이는 것이 이 모델의 하이라이트임에는 틀림이 없습니다. 차량 전체의 가장 큰 특징인 하단의 검은색 범퍼도 스포티함을 선사합니다. 디자인 측면에서도 이 차는 고유한 스타일을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 집.

얼핏 보면 차체가 날씬해 보이는 느낌을 주는데, 5미터에 가까운 길이도 충분히 매력적인 모습을 겸비하고 있습니다. 안정적인 바디의 허리라인과 '핫휠' 형태의 블랙 휠이 젊은 느낌을 주면서도 안정감을 줍니다.

인테리어 측면에서는 여전히 꾸준한 스타일이 지배적이며 전체적인 레이아웃은 비교적 단순하며 가로 및 세로 라인도 은색 크롬 트림 스트립을 이어붙인 후 공정성을 가져옵니다. 좀 더 젊은 분위기. 대형 상감 중앙 제어 화면과 직사각형 에어컨 콘센트는 소비자 선호도를 충족시키기 위해 점차 국내 시장과 타협하고 있는 것으로 보입니다. 중앙 조작부 부분은 그래도 부드러운 재질로 감싸져 있어서 촉감도 좋고 보기에도 아주 좋습니다.

출력면에서는 이번 시트로엥 C6에는 1.6T, 1.8T 두 가지 터보차저 엔진이 탑재됐다. 1.6T 엔진은 최고출력 167마력, 최대토크 245N·m을 발휘한다. 1.8T 엔진의 최대 출력은 204마력, 최대 토크는 280N·m에 이른다. 시리즈 전체가 6단 수동변속기와 조화를 이룬다.

—시트로엥 C6는 공간과 주행 품질 측면에서 탁월한 성능을 발휘합니다.

시트로엥 C6

가격: 189,900~279,900

할인: 약 20,000

프랑스 자동차답게 시트로엥의 모델들은 언제나 로맨틱한 분위기로 가득 차 있었습니다. 시트로엥 C6는 한때 시트로엥 역사상 가장 럭셔리한 자동차였으나 오래 가지 못하고 나중에 단종되었습니다. 현재의 시트로엥 C6는 국산 생산 이후 자사의 중형차인 시트로엥 C5보다 더 높은 위치에 자리잡고 있으며, 외관은 아방가르드하고, 차량은 날씬하고 웅장하며, 유난히 모던하고 패셔너블한 분위기를 풍긴다. 차체 사이즈는 4980*1858*1475mm, 휠베이스는 2900mm로 공간적인 성능은 여전히 ​​뛰어나다.

시트로엥 C6는 1.6T와 1.8T 두 가지 엔진을 탑재했으며, 모두 6단 수동변속기가 조화를 이루며 최고출력 167마력, 204마력을 발휘한다. 그중에서도 1.6T 모델의 성능은 적당한 수준이고, 성능은 보통 수준이지만, 터빈이 개입된 이후의 가속감은 여전히 ​​좋다. 동시에, 주행 중 매우 안정적인 성능을 발휘하며, 섀시와 서스펜션 성능도 BBA에 전혀 뒤지지 않는 수준이다. 게다가 차내 정숙성도 매우 좋고, 좌석의 편안함도 좋다. 1.8T 모델의 출력이 조금 더 강한 점을 제외하면 전반적인 성능은 기본적으로 동일하다.

이 질문을 보고 확실히 Dongfeng Citroen C6에 관한 것이라는 것을 알았습니다. 실제로 C6의 반복된 실패로 인해 많은 선생님들이 이를 한탄하게 되었습니다. 플래그십 세단의 가격이 이렇게까지 떨어졌음에도 불구하고 여전히 판매를 늘릴 수 없는 데에는 여러 가지 이유가 있다는 것은 시장만이 알고 있는 것 같다.

시트로엥 C6는 2016년 10월 17일 출시됐으며 신차 기준 가격은 189,900~279,900위안이다. 이때 FAW-폭스바겐 마고탄은 18.99달러에 팔렸다. -31.69위안. C6는 10,000위안으로 출시되었으며, 보급형 가격은 동일하고, 최고급 모델은 가격 구성 측면에서 가격 경쟁력이 매우 높습니다.

그 결과, C6가 출시된 후 첫 해인 2017년에 전달된 데이터는 6,380대였으며, 한 달 동안 이 수치는 고작 239대에 불과했습니다. 마고탄을 능가하다 PSA 최고의 자원으로 만든 이 플래그십 세단은 2017년 완전 실패로 끝났다고 할 수 있다.

구성 측면에서 보면 Magotan의 주요 판매 모델은 RMB 234,900의 2018년형 330TSI DSG 럭셔리 모델입니다. 벤치마크 C6 모델은 2017년 페이스리프트된 380THP 프리미엄 모델입니다. , C6 및 Magotan의 구성 목록을 확인할 수 있습니다. C6의 구성은 Magotan보다 몇 단계 앞서 있습니다.

차선 이탈 경고, 합류 보조, 풀 LCD 계기판, 앞좌석 통풍 및 마사지, 대형 중앙 제어 화면, 자동 싱글 라이트 등 돈이 부족하지 않다면 나파 가죽 버전도 고려해 볼 수 있다. 프랑스인의 세련된 디자인과 가죽 장인정신이 고스란히 반영되어 있습니다.

제품력에 문제가 없는 C6의 판매실적은 너무 부진한데, 단순히 제품력이 없다는 것만으로 평가할 수는 없을 것 같습니다. 2.0T 엔진. 프랑스 자동차는 지금까지 6AT를 고집해 왔다. 중급과 고급차 간의 기술 경쟁이 치열해진 것은 6AT를 자랑할 만한 새로움이 없기 때문이다. .

기술적인 약점을 이야기한 뒤, 남은 판매 부진의 원인으로는 채널 부족, 사업 정책 부족, 제품 홍보 부족 등이 있습니다.

이틀 전 인터넷에 떠돌았던 '프랑스인들이 자동차를 판다는 것은 감정에 달려 있다'는 말이 전혀 사실이 아닌 것 같다. 구성이 줄어들고 가격 조정이 없습니다. Citroen C4L 및 Elysee 모델도 구성이 줄어들고 가격 조정이 없습니다.

새 모델을 추가하지 않고 신년 모델의 가격을 낮추는 것은 괜찮습니다. 협상 없이 모델을 줄이는 전략을 이해하십니까?

자동차 업계에서 가장 유명한 3대 자동차 시리즈는 독일, 일본, 미국 모델이지만, 지난 몇 년 동안 한국 자동차도 높은 구성과 멋진 외모로 많은 자동차 팬들을 사로잡으며 인기를 끌었습니다. . 국내 시장이 호황을 누리고 있다. 하지만 이렇게 큰 시장에도 기후에 적응하지 못하는 자동차 회사들이 있다. 예를 들어 시트로엥은 대표적인 자동차 회사라고 한다.

프랑스 자동차 하면 누구나 바로 시트로엥을 떠올릴 것이다. 프랑스 자동차는 좋은 섀시와 일류급 차체 튜닝 능력으로 평가받는 경우가 많지만, 이번 시트로엥 C6는 됐습니다... 어코드와 마고탄도 못 팔고, 월 판매량도 몇 백 대에 불과해 기대했던 목표에도 한참 못 미치고, 그렇게 칭찬받는 차를 왜 아무도 사지 않는 걸까요. ?

이번 시트로엥 C6는 C5보다 포지셔닝이 높지만 가격차이는 아주 적다. 구매하고 싶은 마음이 들 정도로 만족스럽지 못한 부분이 많습니다.

우선 이 차의 외관 디자인은 B급 차량답게 전면 펜스와 테일램프에 크롬 스트립이 들어가 있다. 헤드라이트도 배치됨과 동시에 프랑스인들은 매우 낭만적이라고 합니다. 이 디자인 언어가 정말 낭만적일까요?

둘째, 이 차의 인테리어 디자인도 꽤 어색하다. 실제로 앉았을 때 느낌은 좋은 편이다. 곳곳에 원목판과 가죽 랩핑이 있지만, 너무 낡아보이고 첫인상을 준다. .. 성숙하고 안정감 있는 느낌인데, 젊은 사람들은 대체적으로 이런 스타일의 소재를 별로 안 좋아해요.

프랑스 자동차의 섀시 튜닝은 정말 훌륭하지만 다른 하드웨어 구성은 여전히 ​​​​6AT와 일치하며 엔진 배기량은 1.6에 불과합니다. T와 1.8T는 물론, 시트로엥 C6의 1.8T 출력은 폭스바겐의 2.0T와 맞먹는 수준이니 전혀 나쁘지 않다.

시트로엥 C6의 하이라이트는 고급 모델이다. 380마력 프리미엄 모델 이상에는 능동형 제동과 차선 이탈 경고 기능이 기본으로 탑재됐으며, 시트에는 열선, 통풍, 마사지 기능도 갖췄다.

이번 풀 LCD 계기판 디자인은 좀 더 개성있고 기술적으로 보인다.

차량 내부의 메인 컬러는 모카와 블랙으로 전체적인 스타일은 너무 차분한 편이고, 일반적으로 젊은 차 오너들은 선호하지 않는 편이고, 기성세대의 차들은 선호하지 않습니다. 소유자는 Toyota Camry와 Honda Accord를 선호합니다.

차량 내부의 소재와 공법이 비교적 정교하고, 뒷좌석도 매우 넉넉한 이 플래그십 모델의 뒷좌석 역시 열선, 마사지, 통풍 기능을 갖췄다. 표준 장비. 전기 조정 없이도 전반적인 판매 포인트가 여전히 많습니다.

선루프가 없는 최저 컴포트 모델을 제외하면 다른 모델에는 파노라마 뷰가 기본으로 장착되어 있고, 조명도 꽤 인상적이다.

이번 1.8T 시트로엥 C6는 204마력, 최대토크 280Nm, 8.9초 만에 100㎞에서 100㎞까지 가속, 100㎞당 약 9㎞의 연료소비량을 갖췄다. , 너무 높지 않습니다.

프랑스 자동차가 일본이나 독일 자동차에 비해 중국에서 팔리지 않는 이유는 많다. 외관이 젊지 않고, 인테리어도 매력적이지 않으며, 그 외에도 사소한 문제가 더 많다. 모델 수가 적고 4S 매장은 Toyota만큼 좋지 않습니다. , Volkswagen 및 Honda와 같은 기존 자동차 회사가 거대 기업으로 성장하기까지는 아직 갈 길이 멀습니다.

C6는 2008년 중국에 중대형차로 소개됐다. 당시 시트로엥 C6는 가격이 최대 64만 원에 달하는 C급 차량이었다. 시간이 흘러 C6가 다시 중국인들의 주목을 받았을 때는 이미 B급 차량이었고, 가격은 고작 189,900~279,900달러에 불과했다.

이번 세대 C6는 중국인들을 위해 특별히 디자인된 중국 전용 모델이다. 초대형 뒷공간, 눈에 띄는 럭셔리함, 풍부한 고급 구성, 스포티하고 매끈한 차체 형상 등 중국인들이 좋아하는 요소들이 모두 이번 C6에 담겨 있다. 하지만 C6 판매는 부진했다. 다행히도 오늘 내 임무는 C6의 판매가 왜 형편없는지 대답하는 것이 아니라 이 차가 얼마나 훌륭한지 알려주는 것입니다.

시트로엥 C6의 외관은 시트로엥 더블 로고를 중심으로 구성되어 있습니다. 차량 전면 전체로 확장된 전면 라인은 주로 수평이며, 대형 크롬 도금 그릴과 다이아몬드 모양의 주간 주행등과 짝을 이루어 C6 이그제큐티브급 세단의 포지셔닝을 강조합니다. 테일은 풀 형태를 갖고 있으며, 실버 크롬 장식 스트립이 양쪽의 등 모양 테일라이트를 연결해 스타일을 뽐낸다. C6의 측면 라인은 부드럽고 다이내믹하며, 이그제큐티브급 세단이 갖춰야 할 무게감이 부족하고 헤드룸 성능에 영향을 미친다.

시트로엥 C6의 차체 크기는 시중에 나와 있는 대부분의 B클래스 차량보다 크며 C등급에도 포함될 수 있습니다. - 클래스 자동차.

신은 프랑스인을 창조할 때 뛰어난 디자인 능력만 주셨을 뿐, 그것을 담아내는 능력은 주지 않으셨다. 실제로는 함께 설치됩니다. C6 바디 페인트는 왼쪽에서 오른쪽으로 두께가 다르며, 이 흰색 페인트는 먼지가 쉽게 묻고 청소가 어렵습니다.

시트로엥 C6의 실내는 외관보다 좋다. C6의 인테리어는 최신 패밀리 스타일의 대칭 디자인을 채택했으며, 스타일링 디자인은 품격을 더욱 강조했습니다. 소재면에서 C6의 내부는 나파 가죽과 원목 베니어판을 많이 사용합니다. 동급에서는 더 좋은 것을 찾을 수 없습니다. 풀 LCD 계기판은 선명한 디스플레이, 다양한 조정 가능 옵션, 뛰어난 UI 디자인을 갖추고 있습니다.

C6 시트는 나파 가죽으로 감싸져 있으며 시트가 넓고 패딩이 지지력이 좋습니다. 이번 C6의 최상위 모델은 앞좌석과 뒷좌석 모두 시트 통풍/열선/마사지 기능을 갖췄다.

C6의 좌석 공간은 딱 한 단어로 표현됩니다. 바로 넓습니다. 키 1m73m의 승객은 앞줄에서 위치를 조정한 후 뒷줄에서 약 3번의 펀치와 2개의 손가락 다리 공간을 확보할 수 있습니다. 아쉽게도 유선형 바디로 인해 헤드룸은 앞쪽에 손가락이 3개, 뒤쪽에 4개밖에 없습니다.

C6의 트렁크 공간은 부피가 523L로 매우 넓습니다. 하지만 뒷좌석은 접을 수 없어 확장할 공간이 없다.

시트로엥 C6에 장착된 1.8T 엔진은 PSA그룹의 중국 최고급 엔진이다. 이 엔진의 북 데이터와 실제 성능은 확실히 경쟁사의 최고급 엔진만큼 좋지는 않지만 중급 엔진과 비교하면 크게 뒤지지 않습니다. 변속기는 아이신(Aisin)의 6AT 변속기가 주를 이룬다. 이 변속기는 대부분의 경쟁사가 8단, 9AT, 7단 듀얼클러치 제품을 사용한다. 이번 6AT의 기어단수는 뒤쳐지는 것 같습니다. 매칭 측면에서 볼 때, 전체 전력 시스템은 충분히 선형적이지 않습니다. 시동 시 갑자기 "킥"되는 것을 방지하기 위해 스로틀을 매우 조심스럽게 제어해야 합니다. C6에 ECO 모드가 있으면 훨씬 더 좋을 것 같아요.

시트로엥 C6의 측정된 0-100km/h 가속 시간은 9.4초입니다. 이날 비가 살짝 내리고 땅에 물이 조금 있었지만 가속 시 폭 245mm의 타이어가 거의 미끄러지지 않아 차가 부드럽게 돌진했다. 이 데이터는 경쟁사의 고급 전력 시스템과 비교할 수는 없지만 여전히 1.5T 또는 1.8T 전력 시스템과 비교하면 경쟁력이 있습니다.

시트로엥 C6는 임원급 세단이기 때문에 섀시가 편안해야 합니다. 시트로엥 C6의 쇼크 업소버와 쇼크 업소버 스프링은 비스듬하게 배열되어 있으며, 쇼크 업소버와 쇼크 업소버 스프링의 타단은 차체가 아닌 서브프레임에 연결되어 있습니다. 이는 쇼크 업소버에 가해지는 수직력을 줄이고 그 힘이 차체에 직접 작용하는 것을 방지해 궁극적으로 편안한 승차감을 얻을 수 있다는 장점이 있다. 실제 경험에 따르면 시트로엥 C6는 실제로 도로 요철을 매우 잘 필터링할 수 있으며 이는 동급 경쟁사의 약한 진동 필터링 기능보다 훨씬 뛰어납니다. 이는 C-에서 볼 수 있는 진동 필터링 기능이라고도 할 수 있습니다. 클래스 자동차.

시트로엥 C6의 스티어링 휠은 전자유압식 파워 어시스트를 채용해 노면 느낌이 매우 선명하고, 잘못된 위치로 돌아가는 힘이 강하다. 직선형이지만 손에 닿는 느낌이 무거워서 남성 운전에 더 적합합니다.

C6의 방음 수준도 임원 수준입니다. C6 4도어 창문은 모두 이중 방음유리를 사용합니다.

C6는 공회전 시 엔진 소리를 거의 들을 수 없습니다. 고속으로 달릴 때 타이어 소음이 상대적으로 크지만 바람 소리는 눈에 띄지 않습니다.

시장 포지셔닝 측면에서 C6와 유사한 포지셔닝을 가진 유일한 B급 자동차는 뷰익 라크로스입니다. 모두 편안한 섀시 성능과 넉넉한 좌석 공간, 고급스러운 실내 분위기를 갖췄다. 두 모델을 비교하면 C6는 구성이 더 높고 유지 관리 비용이 저렴하며 LaCrosse는 더 완벽한 성능을 제공합니다. 브랜드 인지도를 고려하지 않는다면 C6가 더 적합할 것 같습니다. 물론, 시트로엥의 브랜드 인지도가 쌓였다면 C6의 가격이 현재 가격으로 책정되지는 않았을 것입니다. 그러니 시청자 여러분, 지금 이 기회를 활용해 보세요.

차는 좋은 차이지만 중국 특유의, 중국인 전용입니다! 디자인 컨셉과 혁신은 볼 수 없습니다! 그냥 국산차! 실린더가 확장된 1.6T와 1.8T는 모든 크기에 적합합니다. BMW가 불필요하다고 생각했던 엔진의 활용도를 극대화한 샹양 엔진 공장에서 생산됩니다! 저는 2014년형 c4L 1.6T 서브탑 모델 소유자입니다. 2014년 6월 11일 등록되었으며, 2016년 2월 13일 실린더가 폭발했습니다. 실린더 폭발과 관련하여 광주광우자동차무역과 함께 본인의 권리를 완전히 변호한 경험입니다. 나를 식혔어! 광우 시트로엥의 여왕이 나에게 폭력을 행사했고 나는 몇 달 동안 약을 먹었습니다! 결국 엔진조립품을 교체하고 차량관리소에 엔진점검을 갔는데, 등불때 알몸으로 달리다가 비를 맞고 엔진번호 변경 절차도 잘못되어 수정을 하게 되었습니다. 두 번이나 실수를 인정하지 않았습니다. Shenlong Shop에서 의뢰 한 "Guangzhou Guangwu Automobile Trade Dongfeng Citroen 4S"만이 나를 무릎 꿇게 만듭니다! 앙드레 시트로엥은 눈을 감고 죽게 됩니다! 차는 수리되었고 똥처럼 취급되었습니다! 원래 프랑스 시스템은 그 가치를 유지하지 못했는데, 엔진 어셈블리를 교체한 후에는 무시할 수 밖에 없었습니다! 잊을 수 없는 2016년, 잊을 수 없는 시트로엥, 잊을 수 없는 광저우 광우 자동차 무역! Shenlong이 나에게 Yunnan Baiyao를 주더라도 나의 육체적, 정신적 부상은 고칠 수 없습니다! 감정을 믿지 마세요! 감정은 감정에 의해 상처받을 것이라고 믿으세요! 이것이 나의 고통스러운 교훈이다!

출시 첫날 차를 보러 4S 매장에 갔다가 C6에 대해 매일 배웠고 오래된 차를 팔고 지수가 떨어지기를 기다렸습니다. 작년 12월 중순, C6를 급히 팔아버렸습니다. 오늘은 베이징에서 항저우까지 왕복 장거리 여행, 산둥성 둥잉까지의 주행 최고 속도가 180입니다. 전체적인 평가는 좋은데 저 중형차들에 비해 구성도 아주 좋고 (프리미엄 버전) 주행도 꽤 편하다는 느낌이 듭니다. 지금까지 후회하지 않았습니다!

별것도 아닌데, 20미터 절벽에서 떨어진 갓 구운 C5를 차 주인이 로 교체했다고 합니다. 새로운 C6.

프랑스인들은 작은 기분을 키우는 데 아주 능숙하고, 프랑스 자동차는 작은 행복을 만드는 데 아주 능숙합니다.

2015년, 루브르에서 오르세 미술관으로 달려가던 중 갑자기 뒤에서 진지하고 시끄러운 속삭임이 들렸던 것이 아직도 기억난다. 기병대 퍼레이드. 넓은 거리에는 고대 기사, 산업 시대의 기차역, 최신 기술을 대표하는 자동차가 나란히 달리며 서로를 보완합니다.

프랑스인들은 스타일과 사고방식이 독특해서 로맨틱하다고 하는데, 이 독특함은 어떤 상황에서도 활용될 수 있다. 프랑스 스타일은 필수품입니다.

자동차를 사는 것과 같습니다. 어렸을 때부터 프랑스, ​​독일, 일본, 미국이 객관식 문제를 출제할 때 모두가 A, B, C, D 선택을 하게 된 것 같습니다. 중국에서 생산된 최고급 프랑스 모델인 Dongfeng입니다. 시트로엥 C6는 질문에 대한 필수 답변이어야 합니다.

지속적인 보상은 끈기에서 나옵니다

수확기가 이제 막 지나고 모든 것이 마무리될 시간입니다.

Dongfeng Citroen C6는 2016년 베이징 오토쇼에서 출시된 이후 국내 및 대형 언론의 수상 목록에서 가장 대표적인 프랑스 자동차였습니다. " Southern Metropolis Daily의 "Annual Design Mid-Line Car", "Daily Economic News" "Year Mid-size Car" 등의 종이 매체부터 Yiau.com의 "올해의 10대 자동차 상", Sina의 " 2016년 최고의 플래그십 "모델"인 Dongfeng Citroen C6는 다양한 방향에서 성과를 거두며 계속해서 성공을 거두었습니다.

그 중에서도 일반인들이 가장 보기 힘들고 가장 설득력이 있는 상은 사실 '나의 예지력을 만나다 - C6 파트너 액션'이 주는 상이라고 개인적으로 생각한다. 비즈니스 파트너로부터 일련의 긍정적인 평가를 받았습니다.

165개 언론을 편성해 둥펑 시트로엥 공급업체 11곳을 방문함으로써 '보이지 않는 곳'에서의 둥펑 시트로엥 C6의 품질 고집과 기술 혁신을 배울 수 있는 기회를 가졌으며, 잘 알려진 콘티넨탈, ZF, 미쉐린부터 일반 최종 사용자들이 익숙하지 않을 수도 있는 세계 최대 선루프 공급업체인 베바스토, 세계 최고의 가죽 회사인 게스탈까지 이들 브랜드의 명성도 높아질 것입니다. 이는 Dongfeng Citroen C6의 품질에 대한 소비자의 신뢰로 직결됩니다.

둥펑 시트로엥 C6에 대해서는 기능 업그레이드뿐 아니라 출시 1년 내 품질 업그레이드도 고집해 왔다.

새로 고침 및 업그레이드, 원하는 것을 즐기세요

Dongfeng Citroen이 방금 출시한 기념일 C6 프리미엄 Nappa 버전은 이러한 끈기의 최신 반복이어야 합니다.

둥펑 시트로엥 플래그십 모델의 기념 버전인 애니버서리 C6 프리미엄 나파 에디션은 과시나 과시 없이 차별화가 필요하며, 둥펑 시트로엥은 아주 좋습니다. 비례감이 필요한 이 작업을 완료하기 위해 디자인이 사용되었습니다.

나파 하운드투스 인테리어와 나뭇결 질감 장식은 중국 중·고급 소비자들에게 매우 만족스러운 디자인으로, 시각적으로도 타 브랜드와는 전혀 다른 모델을 만들어낸다. 인테리어 스타일, 촉감 면에서는 눈을 감아도 손끝의 터치만으로 고급 소재 특유의 즐거움을 느낄 수 있습니다.

처음에는 왜 둥펑시트로엥이 모델 이름에 나파를 넣었는지 늘 궁금했는데, 오랜 시간 소재를 연구한 끝에 이뿐만이 아니라는 걸 알게 됐다. 소재의 차가운 상징이기도 하고, 장인정신의 따뜻한 상징이기도 합니다.

공급업체는 C6에 사용되는 나파 가죽은 3~5년 된 황소의 A등급 머리 가죽으로 제작되었으며, 전 세계에서 단 10곳의 가죽 공급원만 사용한다고 밝혔습니다. 이 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 동시에 선정 시 상처, 하자 등을 엄격히 선별하여 사진 100장 중 1~2장만 합격자로 결정됩니다. 400번 이상의 공정을 거친 후 코팅은 업계 표준 디지털 요구 사항보다 훨씬 높은 30미크론 미만으로 가죽의 결을 볼 수 있는 부드럽고 편안한 인테리어를 만들어냅니다.

유사한 수치 요구 사항을 통해 Dongfeng Citroen C6가 새로운 구성을 도입하고 새로운 구성에 대한 새로운 표준을 만들었다는 것을 모든 세부 사항에서 느낄 수 있습니다. C6 모델의 풀 LCD 계기판은 극한의 온도에서 1초 안에 시동을 걸어야 한다는 둥펑 시트로엥의 기준이 있는데, 이러한 '극한 온도'는 영하 40도부터 영상 85도까지다.

동체희에 따르면 중저가 세단의 존재감과 책임은 단순히 재료를 쌓는 것이 아니라 어떻게 정교한 디테일로 표현하느냐에 달려 있다고 한다. 단순히 기술을 추가하는 것이 아니라, 소비자가 좀 더 확실한 인지로 받아들일 수 있도록 해야 합니다.

이러한 측면에서 새롭게 업그레이드된 둥펑 시트로엥 애니버서리 C6 프리미엄 나파 에디션은 의심할 여지 없이 다른 모델보다 더 발전하여 원하는 것을 즐길 수 있게 해줍니다.

브랜드의 책임, 삶을 창조하고 즐기는 것

최근 트럼프 미국 대통령의 중국 국빈 방문은 '대통령 전용차'에 대한 우려를 다시 한 번 불러일으켰다. 인기가 높으며, 유럽에서 가장 오래된 자동차 강국 중 하나인 프랑스에서는 시트로엥 C6가 한때 대통령 전용차의 성스러운 역할을 하기도 했습니다.

'대통령의 차'와 '플래그십'에 대해서는 아마도 이 상을 받은 많은 브랜드들이 '끈기'와 '이미지 확고화'로 더 적극적으로 대응할 의향이 있겠지만, 프랑스 대선 후보는 모두 혁신에 도전하는 프랑스 국민이며, C6에 대한 요구 사항은 항상 전진하는 것입니다.

출시된 지 1년이 된 둥펑시트로엥 C6 역시 국내에 더 가까운 제품과 가격 포지셔닝 등 현지화 역량 강화를 위해 부단한 노력을 기울이고 있다. 중국 소비자, 즉 외관 디자인과 기술 구성의 최첨단 변화로 인해 사람들은 광활한 자동차 바다에서 다시 한 번 더 알아보고 싶어지게 됩니다.

Dongfeng Citroen 자동차 시리즈의 브랜드 리더로서 우리는 이러한 C6의 탐구와 축적이 점차 Dongfeng Citroen의 신모델의 독특한 부가 되고 있으며 해마다 앞으로도 C6로 대표되는 Dongfeng Citroen의 모델 시리즈는 지속적으로 개선되고 진화하여 중국 소비자에게 더 많은 창의성과 "즐거움"을 선사할 것입니다.

친구여, 당신의 시력에는 전혀 문제가 없습니다! 동급 차량 중 C6의 인테리어는 가장 고급스럽지도, 가장 기술적이지도, 가장 멋지지도 않지만, 절제된 럭셔리함과 함축성을 지닌 확실히 고급스럽고 품격이 있습니다. 귀족적인 기질로 인해 사람들이 점점 더 사랑에 빠지게 되지만, 탑 버전과 18가지 독점 나파 버전만이 C6의 디자인 본질을 구현합니다. C6를 선택하신다면 프리미엄 구성보다 약 40,000 정도 더 비싼 최상위 구성을 추천드립니다. 모두 편안한 구성이지만 그래도 그만한 가치가 있습니다.