이러한 SUV가 없었다면 만리장성은 오늘날의 모습이 아닐 수도 있습니다!

중국 최대 SUV 제조업체인 Great Wall Motors는 수년 동안 SUV 시장에 몰두해 왔습니다. 많은 만리장성 자동차 소유자나 만리장성 자동차 팬의 눈에는 이 자동차 브랜드가 국내 최고의 자동차 브랜드이자 세계 최고 수준의 자동차 브랜드가 된 이유는 10년 전에 출시된 마법의 자동차 Haval H6에 달려 있습니다!

실제로 Haval H6는 Great Wall Motors의 가장 성공적인 모델 중 하나로 출시 이후 10년 동안 수천만 대의 판매에 기여했으며, 마법의 자동차". 그러나 Great Wall의 성공은 Haval H6만으로는 달성되지 않았습니다. Haval H6 이전에도, 이후에도 수많은 모델이 있었고, 심지어 현대인에게 알려지지 않은 모델도 많았는데, 이는 묵묵히 디딤돌이 되어주었다. 오늘은 Great Wall Motors가 역사적 발전 과정에서 어떤 '단계 모델'을 생산했는지 살펴보겠습니다.

만리장성의 자동차 만들기 꿈은 개조된 베이징 212로 시작됐다.

만리장성은 1976년 처음 태어났다. 모든 것이 개선을 기다리고 있던 그 시대에 만리장성 모터스는 자동차를 생산하지 않았다. 가장 빠른 차량 기능의 자동차. 따라서 1970년대 후반부터 1980년대 초반까지 Great Wall의 주요 사업은 개조 자동차였습니다. 1984년이 되어서야 Great Wall Motors는 수년간의 자동차 개조 경험을 활용하여 1980년대 "국민차" BJ130을 기반으로 CC130이라는 화물 트럭을 마술처럼 개조했습니다.

그러나 이 시기 CC130은 만리장성의 주인공이 아니었다. 승용차 시장을 발전시키기 위해 Great Wall Motors는 1980년대에 BJ212 - CC513을 기반으로 한 8인승 스테이션 왜건도 출시했습니다. CC513은 만리장성 SUV의 '원조'라고 할 수 있다. 이 자동차에는 Great Wall의 독립적인 지적 재산권이 없지만 수정을 통해 원래 버전보다 더 좋아질 수 있으며 이는 또한 자동차 제작에 대한 Great Wall Motors의 자신감을 확립합니다.

이후 Great Wall Motors는 미래 자동차 생산 경로를 구축했으며 Great Wall의 자동차 제조 사업은 점차 개선되었습니다.

보딩 자동차의 신 웨이젠쥔(Wei Jianjun)은 픽업트럭으로 출발했지만 승용차를 좋아한다

만리장성이 자동차를 만들기 시작한 지 얼마 되지 않아 갑자기 사고가 났다. 파란색에서 거의 마비되는 만리장성. Great Wall Motors의 사업이 순조롭게 진행되던 중, Great Wall Motors의 사장인 Mr. Wei Deliang이 예상치 못한 교통사고로 사망했습니다. 얼마 지나지 않아 당시 26세에 불과했던 Wei Deliang 씨의 조카이자 현재 Great Wall Group의 조타수였던 Wei Jianjun이 Great Wall Motors를 인수했습니다.

Wei Jianjun이 인수한 후 Great Wall Motors는 자동차 제조 사업을 본격적으로 재개했습니다. Wei Jianjun이 이끄는 Great Wall Motors는 1990년대에 여러 대의 세단을 출시했지만 자격 문제로 인해 규모를 달성하지 못했습니다. 따라서 Wei Jianjun은 당시 국가 상황에 더 적합한 픽업 트럭 모델에 관심을 돌렸습니다. 1990년대 후반, Great Wall은 최초의 진정한 픽업 트럭인 Deere를 출시했습니다. 하이럭스의 그림자가 드리워진 이 픽업트럭은 우수한 품질과 적재능력으로 단숨에 중국 픽업트럭 부문 1위를 차지했으며, 이후 중남미 국가에도 수출돼 많은 호평을 받았다.

문제는 여기서 끝나지 않습니다. 웨이젠쥔은 만리장성 자동차를 인수하기 전, 자동차 놀이를 좋아했던 '부자 2세'였습니다. 그는 당시 국내 최고 수준의 자동차인 라다(Lada)를 자주 몰았고, 보정의 폐쇄된 장소에서 표류하고 경주를 하여 사람들 사이에서 '보정 자동차의 신'으로 불렸습니다. Great Wall Motors가 단지 픽업트럭과 같은 상용차 개발에만 관심을 두는 것은 그가 자동차를 가지고 노는 것을 좋아하기 때문입니다. Dilpicka의 큰 성공 이후, 젊은 Great Wall Motors는 승용차 모델을 집중적으로 개발하기 시작했습니다.

사이징 세이버, 만리장성을 향해 현대적 SUV의 길을 시작하다

분명히 새 세기를 시작하는 신세대에 적응할 수 있는 승용차를 만들기 위해, BJ130만으로는 , BJ212의 오래된 기반은 분명히 좋지 않습니다. 따라서 새천년을 맞이한 Great Wall Motors는 Saiying과 Saifu라는 두 가지 획기적인 모델을 출시했습니다! 마찬가지로 이 두 대의 자동차를 통해 Great Wall은 자동차 회사의 초기 고통인 리버스 엔지니어링을 경험할 수 있었습니다. 이 두 차량은 모두 당시 토요타 4러너의 그림자를 보여주고 있다.

다행히 4러너는 사이잉과 사이푸 매출에 걸림돌이 되지 않았다. 출시 직후 판매가격 약 10만 위안으로 단숨에 국내 SUV 시장 3위 자리를 차지하며 만리장성 브랜드가 승용차 시장에서 확고한 입지를 다지는 데 앞장섰다. 이 두 자동차의 뜨거운 판매로 인해 Great Wall Motors는 더 높은 품질의 SUV 모델을 개발하고 제조할 수 있다는 자신감을 갖게 되었다고 할 수 있습니다.

가정용과 오프로드용, 만리장성은 올바른 길을 선택했나?

시간이 흐름에 따라 국내 자동차 산업은 급속도로 발전해 왔다. 특히 사이잉(Saiying), 세베(Seve), CR-V 등의 모델이 전국적으로 인기를 끌면서 국내 SUV 시장은 점차 성장하며 세분화되는 추세를 보였다. 현재 Great Wall Motors에는 비내력 세로 플랫폼만 있고 가로 전륜 구동 플랫폼에는 아직 비어 있습니다.

Saiying과 Saifu의 성공 이후 Great Wall Motors는 승리를 추구하며 Haval CUV, Haval H3 등 고품질 하드코어 오프로드 차량을 출시했습니다. 물론, 좋은 품질과 저렴한 가격으로 이 차들도 성공을 거두었습니다. 그러나 시장 세분화와 도시형 SUV의 지속적인 판매로 인해 객관식의 질문이 제기됩니다. 시장이 점점 더 싫어하는 하드코어 오프로드 차량을 계속 생산해야 할까요, 아니면 새로운 도시형 SUV를 출시해야 할까요?

The Great Wall의 대답은 두 가지 측면을 모두 고려하는 것입니다. 따라서 Haval H3의 대체 모델인 Haval H5가 시장에 출시되었습니다. 동시에 Great Wall Motors는 2011년에 자사 최초의 도시형 SUV인 Haval H6를 출시했습니다. 이 두 모델은 만리장성의 분수령을 열었다고 할 수 있다. 동시에 Great Wall Motors는 두 분야의 연구 개발에 많은 투자를 하여 오늘날의 WEY 럭셔리 SUV, Haval H9 럭셔리 하드코어 오프로드 차량 및 일련의 고품질 도시형 SUV 모델을 탄생시켰습니다.

이제 Great Wall이 레몬 플랫폼, 커피 지능형 아키텍처, 4C20 엔진, 9단 DCT 변속기 및 기타 기술을 출시함에 따라. Tank 300, Haval H9 등 일련의 고품질 모델과 결합하면 당시 Great Wall이 올바른 선택을 했음을 입증하기에 충분합니다. 기반을 마련하고 개발하는 과정에서 연구 개발에 집중했습니다.

결론

현재 Great Wall은 이미 SUV 제품 매트릭스를 완성했습니다. 하지만 Haval 시리즈와 WEY 시리즈를 보면 몇십 년 전만 해도 Great Wall Motors가 돌을 느끼며 강을 건너갈 뻔했고, 처음부터 천천히 시작해서 정교해졌을 것이라고 누가 생각이나 했을까요? Great Wall Motors의 회사는 거의 우리나라 자동차 산업의 측면 증거입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.