요즘 합작 자동차에는 슈퍼차저 엔진이 점점 더 많아지고 있는데, 어떤 슈퍼차저 엔진이 더 내구성이 좋나요?

자동차가 점차 전동화되고 있습니다. 터보차징은 더 이상 새로운 것이 아닙니다. 일단 적절하게 포장된 터빈 엔진은 매우 일반화되었으며 심지어 당연한 것으로 여겨졌습니다. 최근 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 미국 내 차량 50만 대에 대한 통계를 바탕으로 더 이상 프리미엄 코팅을 입지 않더라도 모든 제조업체가 좋은 터보 엔진을 만들 수 있는 것은 아니라는 사실을 발견했습니다. 따라서 터보 엔진의 수많은 장점을 알고 있는 소비자라면 새 차량을 구입할 때 잠재적인 고장 가능성도 인지하고 있어야 합니다.

터빈 엔진은 소비자와 제조업체에게 매우 매력적입니다. 동일한 배기량과 더 낮은 연료 소비로 더 많은 출력의 이점을 누릴 수 있습니다. OEM의 경우 터빈 엔진은 플랫폼화하기가 더 쉽고 연비 규정 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 특히 자동차 회사의 이중 축복으로 결국 현행 2.0T 엔진의 위력은 기존의 3.0리터 자흡식 엔진을 완벽하게 커버할 수 있기 때문에 어느 관점에서 보든 배기량이 더 큰 기계는 점차 역사가 되어 버렸다. .

윈윈(win-win) 제품인 것 같습니다. 일부 제조사에서 생산하는 터보차저 엔진의 품질이 좋지 않은 경우를 제외하고 최근 미국 소비자들은 오류를 보고하고 있다. China Resources의 연간 차량 신뢰성 조사 데이터를 기반으로 2016년부터 2018년까지 500,000대의 자동차, SUV 및 픽업 트럭에 대한 보고서에서 전력 시스템 고장 데이터를 추출하여 소비자에게 새 자동차를 구입할 때 잠재적인 위기에 대해 경고했습니다.

이 결함 매개변수를 파워트레인이라고 하며, 자연흡기 엔진의 결함을 기준선으로 삼습니다. 터보차저 엔진에 비해 구조가 상대적으로 간단하고, 다양한 제조업체가 풍부한 경험 데이터를 보유하고 있으며, 고장률도 당연히 낮습니다. 반대로, 터보차저 기술이 점점 더 복잡해지고 변속기 기어가 더욱 소형화됨에 따라 파워트레인을 사용하여 고장률을 평가하는 것이 더욱 실용적입니다.

터보차저 엔진은 실제로 항상 연료를 절약할 수 있지만 특정 작업 조건에서는 자연 흡기 엔진에 비해 장점이 있습니다. 이를 다단 변속기와 결합하여 연료 소비를 더욱 줄일 수 있습니다. 다단 변속기와 터보 엔진의 장점은 분명하지만 누구나 잘 할 수 있는 것은 아닙니다. 오히려 유지관리 비용이 증가하고 자동차 소유자의 여행이 지연될 수 있습니다. 중국 자원 자동차 소유자는 링컨 3.0v? 6 엔진이 자주 고장 났으며 현대 투싼의 7단 변속기가 제대로 작동하지 않았다고 언급했습니다.

순위표에 따르면 렉서스, 혼다, 포르쉐, 아우디, 스바루가 상위 5위권에 있는데, 이들의 터보 엔진은 자연흡기 엔진보다 고장이 적다. 여기서는 아우디에 대해 특별히 언급합니다. 3세대 EA888은 이 결함 통계에서 큰 발전을 이루었고 매우 좋은 결과를 얻었습니다. 디젤 도어와 변속기 문제가 소비자 신뢰도에 영향을 미쳐 폭스바겐그룹의 미국 판매는 중국 판매와 큰 차이를 보이는 것으로 알려졌다. 그러나 빅데이터로 볼 때 차세대 기계는 큰 발전을 이루었고 미국에서 판매되는 주요 모델에도 국산 모델이 장착되어 있습니다.

미니, 현대, 링컨 브랜드는 고장률이 더 높습니다. 포드그룹에서는 모브랜드와 포드를 제외하면 고급형 링컨의 실패율이 더 높지만 이를 일반화할 수는 없다. 현대차와 기아차는 같은 그룹에 속해 있지만 차트에 나오는 데이터는 매우 다르다. BMW와 MINI에도 같은 내용이 반영되어 있습니다. 모브랜드는 강하지만 개인화 브랜드는 별로 좋지 않다.

미국 소비자들은 배기량이 큰 엔진을 선호하지만 인기 모델의 경우 미국 모델과 국산 모델 사이에 큰 차이가 없다. 특히 오늘날의 플랫폼에서는 한 제조업체가 몇 가지 엔진만 제공할 수 있습니다. 따라서 이 표는 신차를 구매하려는 국내 소비자들에게 참고할만한 의미가 있다고 생각한다.