원통형 전원 배터리 설치 용량 순위
65438+ 10 월, 순수 전기 자동차 설치 기반 2.082GWh, 89.9%, 플러그 및 하이브리드 자동차 설치 비율 9%, 나머지는 연료 배터리 자동차 설치 기반입니다.
차종으로 보면 65438+ 10 월 설치량의 보조시장은 주로 순수 전기 승용차에서 나온다. 65438+ 10 월 이 하위 시장 생산량은 3 1.5 GWh 로 전년 대비 53.3% 감소해 65438+ 10 월 총 설치량의 64.8% 를 차지했다 1.20,000 하이브리드 승용차 월간 생산량1.20,000, 단 한 대의 차량 전력이 적기 때문에 총 설치량은 198 1 MWh 에 불과합니다. 순수 전기버스 측은 5438+ 10 월 6 월 생산량 2228 대, 설치량 4 15.3MWh 로 전년 대비 65.5% 감소했다.
65438+ 10 월 순수 전기전용차 월생산량 3 137, 설치기 165.3MWh 로 전년 대비 20.4% 감소했다.
5438 년 6 월+10 월, 삼원재료 적재량은 1.5GWh 로, 여기서 버스는 99. 1%, 삼원재료는 총 적재량의 65./KWH 를 차지한다. 인산 철 리튬 배터리는 여전히 순수 전기 승용차를 위주로 하고 있으며, 5438+ 10 월 6 월 총 용량은 645.7MWh 로 월간 설치량의 27.9% 를 차지한다.
6 월 5438+ 10 월 유효 배터리 설치 업체 중 단일 공급업체 시장 점유율이 1% 이상인 10 * * 가 있는데, 그 중 처음 3 개 시장 점유율은 각각 57.49% 였다
6 월 5438+ 10 월, 현대암페어 기술유한공사의 설치 용량은 1.3GWh 로 전년 대비 37.7% 감소했지만 시장 점유율은 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
비아디 생산량은 전년 동기 대비 하락하고 설치량도 감소해 전년 대비 8 1.7% 감소해 251..1MWH 로 2 위를 차지했다.
BAIC 의 새로운 에너지 EC3 에 탑재된 곽고과는 6 월 5438+ 10 월에 높은 생산량을 유지해 왔으며, 운송 능력도 보장되었다. 게다가 버스와 전용차의 설치량까지 더해져 곽훙고과는 188.4MWh 의 설치량으로 3 위로 돌아섰다.
5438 년 6 월+10 월, 현대암페어기술유한공사 승용차 설치기 936. 1MWh 로 전년 대비 32.9% 하락했다. 5438 년 6 월+10 월, 현대암페어 기술유한공사는 25 개 승용차 회사와 65 개 차종에 공급됐다. 그 중 웨이라이 ES6,? 영원한 탑? S, 북기 EU5, 도요타 iA5 가 주요 보조차종이다. 자동차 기업의 관점에서 볼 때, 북증기 신에너지, 웨이라이 자동차, 광증기 신에너지는 당대 암페어 기술유한회사의 주요 승용차 고객이며, 3 개 자동차 업체는 당대 암페어 기술유한회사의 30.3% 의 승용차 설치 점유율에 기여했다.
버스 측에서는 현대암페어 기술유한공사 5438 년 6 월+10 월 설치량이 358.4MWh 로, 정저우 우통차와 중중중중객차로 당대 암페어 기술유한공사 버스 설치량의 5 1.7% 를 차지하고 있다. 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 승용차는 모두 인산철 리튬 배터리이다.
비아디의 경우, 모든 승용차는 비아디가 직접 사용한다. 6 월 55438+ 10 월 비아디 승용차 생산량은 5 182 에 불과했기 때문에 지난해 같은 기간 2 만 8000 대 생산량에 비해 크게 감소했기 때문에 6 월 5438+ 10 월 비아디 배터리는 승용차에 있었다
버스에 관해서는 비아디 차종이기도 합니다. 5438+ 10 월 6 월 생산량 43 대, 용량 8.9MWh.
국산 테슬라 차종과? 3. 일본 파나소닉과 한국 LG 화학도 국내 신에너지 자동차 동력 배터리 TOP 10 설치 기반에 상당히 가깝다. 설치된 모델이 두 개 없기 때문에? 3, 그래서 두 기업이 하나로 계산됩니다. 1 월금? 생산량 2625 대, 총 설치 용량 137.4MWh.
파나소닉과 LG 외에도 외자동력전지회사도 산양기, 카로라 쌍엔진 E+ 와 레이링 쌍엔진 E+, 설치 용량은 각각 6.5MWh 와 3.6MWh 입니다.
이 섹션은 제 1 전기망 연구원이 출품한' 5438 년 6 월 +2020 년 10 월 신에너지자동차 업계 월보' 에서 발췌한 것이다.
출처: 제 1 전력망
저자: 던아
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.