에어항공은 지난 6 분 동안 조종사의 마지막 요청이 안타까웠다

관련 소식에 따르면 블랙박스 두 개 중 한 명은 검색검사에서 발견된 폐품 더미에서 발견됐고, 한 명은 중자회사 중철 7 국 직원이 지하 약 20 미터 지점에서 발견됐다.

이 항공사고는 2018 년 10 월 29 일 인도네시아 사자항공난사고 이후 보잉 737-8 항공기에서 발생한 두 번째 항공사고였다.

현장 상황 설명

1. 구조대 주변 마을에 사는 일부 마을 사람들도 근처에서 발견된 비행기의 잔해 파편을 구조대원에게 건네주었다. 희생자들의 시신은 현재 현장에서 운송되고 있다.

2. 촌민: 테스파예라는 촌민이 말했다. "당시 나는 엄청난 폭발음을 듣고 우리집이 진동했고, 나와 가족들은 황급히 집 밖으로 뛰어나갔다. 나중에 우리는 비행기 한 대가 추락하고 사고 장소에서 연기와 불이 나는 것을 보았다는 것을 알게 되었다. "

3 중국 철도 7 회 해외회사 에티오피아 지역의 당 총지 서기 왕광휘는 "현지 시간으로 오후 3 시쯤 현장에 도착해서 이 비행기가 농지에서 몇 미터 깊이의 구덩이를 들이받는 것을 보았다" 고 말했다. 비행기가 머리를 아래로 부딪친 지면인 것 같은데, 지면에 부딪힌 후 이미 완전히 산산조각으로 변해 더 큰 비행기 잔해를 찾을 수 없게 된 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 비행기명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 비행기명언) (윌리엄 셰익스피어, 비행기명언). "

사고 전 조종사는 이상 요청 반환

에티오피아 항공사 CEO 인 게브마리엄을 발견하고 이날 이 사고에 대해 열린 기자회견에서 사고 에항공 302 편이 이륙한 후 조종사가 어려움에 대해 보고하고 반환을 요청한 바 있다고 밝혔다. 항공교통관제사의 기록에 따르면

조종사 신분:

사고 조종사는 이 항공사의 수석 조종사 중 한 명으로 8000 시간 이상 비행한' 뛰어난 비행 기록' 을 갖고 있는 것으로 알려졌다. 사고 비행기는 남아프리카공화국에서 출발해 아디스아바바에 도착했고, 볼러 국제공항 바닥에서 3 시간 이상 머물렀다. 게브마리아엄은 이륙하기 전에 이 비행기도 정기적으로 수리 검사를 실시했으며 아무런 문제도 발견하지 못했다고 밝혔다. 현재, 비행기 추락의 원인은 아직 확정되지 않았다. 그들은 현 단계에서 어떤 가능성도 배제할 수 없지만, 원인을 어떤 일에도 탓할 수는 없다. 그들은 반드시 국제 규정을 준수하고 검사를 기다려야 한다고 말했다.

추락 상황은 이전 휴가와 비슷하다

또 이번 추락 전 비행기에 발생한 문제가 2018 년 10 월 인도네시아 사자항공에서 발생한 추락 상황과 비슷하다는 보도가 나왔다.

1. 이번 추락한 에항 302 가 이륙 후 1 분 30 초 만에 비행기가 알려지지 않은 이유로 하강하기 시작하면서 거의 1 분 동안 지속된 뒤 다시 등반했다. 이 기간 동안 비행기가 계속 가속하는 속도는 정상 항공기 단계의 정상 속도를 훨씬 능가했다. 이륙 3 분 후 비행기가 땅에 떨어져 추락했다.

2. 2018 년 10 월 29 일 인도네시아 사자항공에서 추락한 항공편도 이와 비슷하다. 이후 인도네시아는 블랙박스에 따라 예비 조사 보고서를 얻어 그해 추락한 사건의 세부 사항을 발표했다.

비행기는 11 분 비행 시간 동안 기수가 자동으로 20 회 이상 처지고 조종사도 문제가 있는 비행기와 싸워 기수를 계속 들어 올렸지만, 유감스럽게도 이 죽음과의 경기에서 결국 비행기 추락으로 끝났다.

전문가 분석: 너무 일찍 Lenovo

< P > 두 건의 항공사고를 비교해서는 안 되며, 유사성이 높고, 두 여객기 모두 새롭고, 이날 날씨도 비교적 맑고, 갑작스러운 상황이 비슷하고, 조종사들이 귀항하려 했지만 모두 실패로 끝났다. 미국 비행 안전 전문가들은 이것에 대해 너무 일찍 너무 많은 연상을 해서는 안 된다고 경고했다.

엔진 고장, 조종사 조작 실수, 부하 불균형, 인위적 파괴, 조류 충격 등 이런 상황을 유발할 수 있는 인센티브가 많다.

항공안전망 창립자 할로란트에 따르면 2018 년 10 월 29 일

인도네시아 조사관들은 현재 사자항공 추락 여객기 센서를 조사하여 판독에 착오가 있는지 확인함으로써 여객기가' 급강하' 모드로 들어가는 상황을 자동으로 트리거하고 있다.

이번 사자항공난이 있은 후 보잉 측도 항공사업자에게 센서 오보가 발생할 수 있다는 사실을 알리고 자동 급강하를 트리거하는 상황을 조종사에게 통보했지만, 일부 항공사업자의 조종사들은 이 설명이 포괄적이지 않다고 통지했다.