메르세데스-벤츠 e 의 마법 스티어링 휠: 스티어링 휠이 터치 폰으로 바뀌면

벤츠 제품 중? E 급 차의 지위는 매우 중요하고 판매량도 담당한다. 1947 년 출범 이후 벤츠 E 급 차시리즈는 전 세계 * * * 에서 1,4 만 대 이상 배달되며 벤츠 역사상 가장 잘 팔리는 차종이자 벤츠 브랜드의 중견력이다. 벤츠 E 는 지금까지 1 대를 거쳐 줄곧 호화행정급 승용차의 가장 걸출한 대표였다. 제 1 세대 E 급 자동차는 216 년 상장된 이후 12 만 명이 넘는 판매량을 기록했다. < P > 현재 1 세대 벤츠 E 급차가 출시된 지 4 년이 되었는데, 이 제품은 이미 긴 생명선을 넘겼으며, 올해까지 이 차는 중기 개편을 시작했다. 이는 벤츠 E 가 차세대 제품이 도착하기까지 3 ~ 4 년이 남았다는 것을 의미한다. 아이폰은 최대 2 년 동안 교체됩니다 (예: 아이폰? 11 에서 아이폰까지? 12 의 새로운 세대교체 1 년여) 자동차 업계의 평균 세대교체주기가 4 ~ 5 년으로 단축됐을 때 벤츠 E 는 초장대기차라고 할 수 있다. 이에 따라 이번 중기 개편 벤츠 E 도 크게 달라졌다. < P > 벤츠 관계자는 역대 벤츠 E 중 중기 개편폭이 가장 크다고 말했다. 사실, 이것은 불가피합니다. 4 년여 동안 다른 사람들이 이미 완전히 새로운 세대로 바뀌었는데, 당신이 좀 더 크게 바꾸지 않는다면, 할 수 없는 일이 아니겠습니까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 최근 중기 개조를 시험운전한 벤츠 E 는 전반적으로 두 가지 인상이 있다. 첫째, 운전감이 더 좋다. 둘째, 지능형 기능 향상. 중기 개편 후 벤츠 E 는 외관적으로 계속되는 것 외에 내부의 변화가 매우 크다. -응? < P > 전반적으로 현재 대부분의 호화는 기능적으로 크게 다르지 않다. 지능화적으로 L2 급 자동운전은 이미 이 가격대차종의 필수다. 즉, 운전자가 저속 (6KM/h) 속도로 자동변도, 자동운전 등을 할 수 있다는 의미다. 또한 우리가 흔히 볼 수 있는 자동주차, 비상제동, 적응순항 등이 모두 비교적 흔하다. 물론, 음성 제어 등은 말할 것도 없습니다. < P > 많은 사람들이 콘덴서의 개념에 대해 잘 이해하지 못하지만, 물론 일부 연로한 독자들에게는 새로운 개념이 아니다. 휴대전화가 발달하는 과정에서 처음 나타나는 터치스크린과 버튼은 저항식이다. 즉 손톱과 같은 물리적 펜으로 조작해야 한다는 뜻이다. 나중에 키와 스크린은 접점으로 진화했습니다. 즉, 우리는 지금 손가락으로 직접 조작하고 있지만 저항펜은 작동하지 않습니다. 여기서 멀리 떨어져 있으면 자세히 설명하지 않습니다. 이 개념만 알면 됩니다. 이것은 주로 콘덴서 핸들을 이해하기 쉽습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 용량 스티어링 휠은 벤츠의 차세대 전면 디지털 스티어링 휠의 지위로 등장한다. 접점식 스티어링 휠에서 스티어링 휠에는 운전자의 손이 스티어링 휠을 잡고 있는지 여부를 감지하는 2 구역 센서 패드가 포함되어 있습니다. 스포크의 터치 컨트롤 버튼도 디지털 신호로 제어할 수 있습니다. 스티어링 휠 스포크에 통합된 터치 컨트롤 버튼도 이제 용량 기능을 제공합니다. 이렇게 하면 기계 조작 인터페이스가 최소화됩니다. 제어판은 스마트폰과 마찬가지로 접점식 센서 기술을 통해 터치를 기록하고 평가함으로써 제스처를 슬라이딩하고 익숙한 기호를 눌러 직관적인 작업을 수행할 수 있습니다. < P > 즉, 운전자는 위의 기능 기호를 눌러 응답할 수 있을 뿐만 아니라 슬라이딩과 같은 동작을 통해 추가 기능을 얻을 수 있습니다. 스티어링 휠을 통해 운전대에 대한 운전자의 제어 상태를 감지할 수 있으며, 기존의 물리적 토크 인식 대신 운전자가 운전 상태를 제어하는 것이 더 빠르고 지능적인 운전이 더 안전합니다. 간단히 말해서, 운전대를 잡고 있을 때, 자동차 금액은 상태를 감지할 수 있으며, 운전대를 쥐고 있지만 오랫동안 작동하지 않으면 차량은 긴급 주차 보조제를 활성화하여 안전을 보장할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전명언) < P > 용량 감지 스티어링 휠의 구조는 비교적 복잡합니다. 그 중 하나는 * * * 6 층 재질 구조로, 외부는 각각 피질의 외부 포장층 (피질 또는 목재 소재), 2 구역 용량 감지 패드, 절연 층, PU 가열 층, 내부 발포 소재입니다. 현재 최초의 유도식 스티어링 휠이 스마트운전에 맞춰져 있는 자동차 업체이기도 하다. 물론 중기 개편 E 에는 운전자의 표정을 포착해 운전 상태를 판단하고 안전성을 높이는 카메라가 있다. < P > 자동차의 발명자로서 핸들을 달리는 기술 쇄신도 끊임없이 신기술을 가져왔다. 메르세데스 벤츠는 당시 첫 번째 자동차를 만들 때 자전거의 디자인을 참고해 자전거 같은 손잡이를 사용했지만 양손을 한 손으로 바꿨다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 후 1897 년 다임러 팔리슨 (Daimler.Paririan) 은 스티어링 칼럼과 스티어링 휠이 기울어진 첫 번째 차를 만들었습니다. 이것은 세계 최초의 스티어링 휠이 기울어진 자동차 (Phoenix) 입니까? Phaeton) 을 참조하십시오. < P > 그 이유는 1897 년 어느 날, 다임러의 한 수리점에서 한 기중기 노동자가 수리된 차체를 다시 조립할 때 후크가 갑자기 미끄러져 나와 차체가 스티어링 칼럼에 떨어지자 스티어링 칼럼이 수직 위치에서 몇 도씩 구부러졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 수리공이 구부러진 스티어링 칼럼을 바로잡으려 했지만 의외로 새로운 각도로 인해 스티어링 휠이 더 이상 조작되지 않고 시선을 가로막았다.

(Phoenix? 페이튼) < P > 192 년대 벤츠 Typ 에서? 68? 모델? S 스티어링 휠 스포크에는 처음으로 링 스피커가 등장했고, 197 년대까지 차량의 표준 구성이었고 점점 더 정교해졌습니다. 195 년대 (195s), 스티어링 휠은 차량과 운전자의 중심 인터페이스가되어 제어 센터가되어 새로운 편안함과 안전성을 실현할 수있었습니다.

(사진 출처: 다임러, 모델: Typ? 68? 모델? S)

는 197 년대 (197s) 까지 스티어링 칼럼의 변속 레버는 여전히 기어박스를 조작하는 보편적인 방법이다. 그리고 25 년 메르세데스-벤츠가 다이렉트를 다시 출시 했습니까? 선택 자동 변속 레버, 해방 센터 콘솔로 다른 용도로 사용. 1955 년에는 스티어링 휠에 새로운 기능, 즉 전조등의 플래시를 제어하는 레버가 추가되었습니다. 1958 년 메르세데스 벤츠는 3 대의 승용차에서 파워 스티어링 기능을 선보였다.

(사진 출처: 다임러, 모델: 유형? 17? Sb)

는 안전성을 더욱 높이기 위해 특허 안전운전대 시스템을 출시했다. 이 시스템에는 신축식 스티어링 칼럼과 쇼크 업소버가 장착되어 있으며, 1967 년에는 벤츠 전체 승용차의 표준 구성으로 자리잡았다.

1971 년, 35? SL? Roadster 차종은 4 복사식 안전핸들을 내놓았고, 바퀴살은 핸들의 지지 장치로 작용하여 충돌 사고가 발생할 경우 충격력을 흡수하고 핸들을 부러뜨리지 않는 방식으로 충격력을 전달할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 안전운전대, 안전운전대, 안전운전대, 안전운전대, 안전운전대, 안전운전대)

(사진 출처: 다임러, 모델: Typ? 22? Sb)

1981 년부터 스티어링 휠 디자인에 또 다른 결정적인 변화인 벤츠 S 급 (126? 시리즈 (series) 차종은 최초의 에어백을 출시하여 이전 충돌 사고에서 미처 달성하지 못한 새로운 안전기준을 달성했다. 1992 년에 운전자 에어백은 벤츠의 모든 승용차형의 표준 구성이 되었다. 1994 년에는 승객 에어백이 표준으로 자리잡았다.

(사진 출처: 다임러, 모델: 35? SL)

또 다른 스티어링 휠 기술 혁신은 1998 년에 등장한 다기능 스티어링 휠로 COMAND (조종석 관리 및 데이터) 시스템과 함께 출시되었습니다. S 급 22 에 처음 사용된 이 스티어링 휠은 차량의 다양한 기능뿐만 아니라 정보, 내비게이션, 엔터테인먼트 등 신형 장비의 발전을 반영한 것으로, 이 신형 표준 다기능 스티어링 휠은 운전자가 한 번의 터치만으로 여러 시스템을 제어하고 중요한 정보를 호출할 수 있게 해 줍니다. 스티어링 휠이 자동차 라디오 방송, 자동차 전화 및 대시 보드 중간에 있는 디스플레이와 결합된 것은 이번이 처음이다. 이 디스플레이는 최대 8 개의 메인 메뉴를 표시합니다. < P > (사진 출처: 다임러, 차형: S 급 22)

216 년까지 벤츠 E 급 승용차는 세계 최초의 스티어링 휠에 터치 버튼이 있는 차종이 되어 손가락을 슬라이딩하여 전체 정보 엔터테인먼트 시스템을 제어할 수 있게 됐다. 운전대에서 손을 떼지 않아도 된다. 터치 버튼을 누르고 손가락을 슬라이딩하면 선택한 기능이 활성화됩니다. 또한 각 스위치 패널에는 볼륨 제어, 전화 걸기 등의 일반적인 기능을 위한 4 개의 버튼이 있습니다. -응?

(? 메르세데스-벤츠 e? (216)

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.