Chery A520을 3년 3만km 주행했는데 타이밍 벨트를 교체해야 할까요?

오늘날 자동차가 점점 고급화되면서 유지관리 작업량이 점차 줄어들게 됩니다. 결과적으로 자동차 소유자는 종종 자신의 차량에 수리가 거의 필요하지 않다고 생각합니다. 각 자동차 제조사에서는 타이밍벨트의 정기점검 및 교체주기를 명확히 규정하고 있는데, 정비전문 기술자로서 일반적으로 이를 자동차 소유자에게 설명하는데, 정기점검 및 종합점검의 일환으로 타이밍벨트의 정비가 ​​이루어져야 한다. 정기 유지 관리 프로그램에 추가되었습니다. 이를 무시하고 결함이 있는 타이밍 벨트를 정기적으로 검사하고 적시에 교체하지 않으면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

부속품의 구동 벨트와 달리 쉽게 눈에 띄고 검사하기 쉽습니다. 타이밍 벨트는 덮개 뒤에 숨겨져 있는 경우가 많으며 엔진 및 엔진실의 배치에 따라서만 접근할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 타이밍 벨트의 커버, 적어도 커버의 윗부분은 제거하거나 멀리 이동할 수 있으므로 주의 깊게 점검하고 벨트를 교체할 수 있습니다. 검사 중에 벨트가 잘 관리되지 않고 장력이 제대로 가해지지 않은 경우 즉시 교체해 드립니다. 벨트 파열 타이밍 벨트가 파열되면 벨트가 물려 밸브가 열리지 않고 엔진이 작동을 멈춥니다. 파열 시 엔진이 공회전 중이면 상단의 피스톤 사이에 틈이 있음을 의미합니다. 스트로크 및 열린 밸브 간격. 두 경우 모두 타이밍 벨트 자체만 손상되었습니다. 그러나 엔진을 "간섭 끼워 맞춤"으로 설계하고 피스톤과 밸브가 같은 공간을 차지하고 그 사이에 틈이 없으면 밸브가 구부러지고 피스톤이 스탬핑되는 등 다른 구성 요소가 곧 손상됩니다. . 이러한 실패로 인해 고객은 더 많은 비용을 지출하게 되고, 오랫동안 자동차를 사용할 수 없는 문제에 직면하게 됩니다. 따라서 우리는 정기적인 점검과 타이밍 벨트의 적시 교체의 중요성을 고객에게 인식시키고 있습니다. 동시에 정기적인 유지 관리 중에 타이밍 벨트를 교체하는 것이 나중에 정밀 검사를 위해 수리점에 끌고 가는 것보다 훨씬 저렴하다는 점도 알아야 합니다.

타이밍 벨트에 균열이 없다고 해서 문제가 없는 것은 아닙니다. 벨트가 오래됨에 따라 텐셔너가 보상할 수 있는 것 이상으로 늘어나 타이밍 스프로킷이 미끄러지게 됩니다. 기어 톱니의 마모와 윤활유의 부착으로 인해 미끄러짐이 발생할 수도 있습니다. 점검 중 벨트의 경도가 감소하거나 마모, 섬유 파손, 균열 또는 균열이 발생하면 벨트가 손상되어 더 이상 사용할 수 없음을 의미합니다. 다음으로 스프로킷 고장을 확인하십시오. 손상된 스프로킷은 벨트 재질을 "태우고" 벨트 톱니 마모를 증가시킬 수 있습니다. 스프라켓이 고장나면 밸브트레인이 타이밍 벨트에 대해 더 큰 저항을 생성할 수도 있습니다.

벨트 검사 과정 중 가장 먼저 하는 일은 벨트의 조임 정도를 확인하는 것입니다. 오늘날 대부분의 엔진에는 자동 벨트 장력 조정 메커니즘이 있으며 일부 엔진에는 수동 조정 기능이 있지만 조정 장치 자체는 자동입니다. 정확한 측정을 위해 장력계를 사용할 수 있습니다. 그러나 도구로 측정할 때는 먼저 벨트 하우징을 제거한 다음 측정을 위해 스프로킷 사이에 장력계를 배치해야 합니다. 이러한 종류의 검사는 많은 변속기 캐빈에서 매우 비실용적입니다. 따라서 벨트의 조임 정도는 느낌으로 판단하는 것이 가장 좋습니다.

벨트 늘어짐이 확인된 경우에는 벨트가 과도하게 늘어나거나, 자동 장력 조절 장치가 헐거워지거나 고착되었거나, 스프링이 파손되었을 가능성이 있습니다. 문제가 조기에 발견된 경우, 즉 벨트가 느슨하게 회전하고 아직 벨트 톱니에 맞물리지 않은 경우 텐셔너를 재설정하거나 위치 조정 나사를 조여야 합니다. 벨트가 튀어오르면 즉시 교체해 드립니다.

벨트가 너무 꽉 조이는 경우 어떻게 해야 하나요? 분필이나 테이프를 사용하여 벨트 뒷면을 표시한 다음 손으로 엔진을 돌려 벨트 전체를 확인할 수 있습니다. 벨트 톱니의 마모 또는 전단, 벨트 측면 벽의 균열(특히 벨트 톱니 가장자리), 벨트 뒷면의 균열 및 오일, 그리스 또는 냉각수 흠뻑 젖은 흔적을 찾아보십시오. 위의 증상 중 하나라도 발생하면 벨트를 교체해야 하며 위 문제의 근본 원인을 확인하고 제거해야 합니다. 물론 오일 얼룩이나 냉각수 자국 등은 사람이 만든 것일 수도 있고 누수로 인한 것이 아닐 수도 있습니다. 그러나 벨트 하우징에는 개스킷 씰이 있어 유체 누출로 인해 손상될 수 있으며, 벨트 하우징 커버도 말림으로 인해 변형될 수 있습니다.

벨트 장력이 낮고(벨트가 크게 느슨하지 않더라도) 스프라켓 홈에 먼지가 있을 때 벨트 톱니 손상이 자주 발생합니다. 이때 개스킷 씰을 다시 점검해야 합니다.

그러나 텐셔너가 너무 많은 장력을 제공하거나 적절한 양의 장력을 제공하고 텐셔너가 잘못 보정된 경우 둘 다 벨트 톱니와 벨트 뒷면에 균열이 생길 가능성이 있습니다. 이런 상황은 비교적 드뭅니다. 잘못 보정된 텐셔너는 벨트 톱니의 고르지 않은 마모를 유발하고 많은 소음을 발생시킵니다. 이는 타이밍 벨트의 일반적인 고장은 아니지만 텐셔너가 보정되지 않았다는 경고입니다.