중국 시장에서 패한 일본 자동차 회사 도요타가 인도에서 '국민차'가 된 이유는 무엇일까?

인도 시장은 한때 글로벌 자동차 대기업들에게 매력적인 시장이었지만 차세대 '중국 시장'을 놓치고 싶어하는 사람은 없었지만, 인도에서 진정으로 버티고 성공할 수 있는 OEM은 많지 않았다. “인도 시장을 잘 아는 업계 관계자 장 씨는 일본과 한국을 제외하면 대부분의 전통적인 유럽과 미국의 거대 기업들이 실패했다고 말했다.”그러나 인도에서는 스즈키를 인도의 성스러운 기업에 비유해도 과언이 아니다.

올 상반기 일본 자동차 업체의 실적은 유난히 눈에 띈다고 할 수 있다. 세계 3대 자동차 회사 중 일본 브랜드가 2.3위를 점유하고 있다. 1위는 여전히 폭스바겐이 장악하고 있으며, 토요타는 강력한 모멘텀을 갖고 있어 하반기에도 1위 진입에 대한 희망을 품고 있는 반면, 일본의 많은 자동차 회사들은 매출 성장을 보이고 있다.

국내 시장에서는 일본의 주요 자동차 회사들의 실적이 모두 훌륭하지만, 이러한 흥분 속에 한 자동차 회사의 첫 번째 회사는 스즈키 장안의 총 판매량입니다. 올해는 절반도 안 되는 판매량이 지난해보다 더욱 암울해지면서 많은 자동차 마니아들이 이 브랜드에 관심을 잃기도 했다.

사실 이런 상황은 이미 예견된 일이다. 지난해 9월 스즈키는 중국 시장을 완전히 포기하고 스즈키 장안 주식 50%를 1위안에 팔았다는 사실을 알아야 한다.

스즈키는 생각해보면 아주 일찍 중국에 진출한 회사이고, 그 품질도 뛰어나다. 초기에는 저렴한 가격으로 많은 가족들이 자동차를 구입할 수 있는 기회를 제공했습니다. 당시 가장 인기 있는 모델은 알토 형제였습니다.