업계 해석: 파국 쌍탄소 신해혼합 기술이 자율브랜드의 새로운 선택이 됐다.

이차신은 지난 3 월 18 일 중국 내연기관공업협회 승용차동력총전문위원회 (이하 SCP) 가 지도하는' 222 차동력시스템 국제최고봉 포럼' 이 디지털 연결구름 생중계로 성공적으로 열렸다. < P > 산업협회, 과학연구기관, 유명 학부, 자동차 업체, 부품 및 연료 공급 업체의 게스트들이' 파국 쌍탄소' 라는 주제에 초점을 맞춰 에너지 구조 변화, 업계 발전 추세, 혼합동력기술, 중국 브랜드 집결 등에 대해 심도 있게 논의했다.

26 년' 탄소중립' 자동차 업계의' 탄소 감축' 임무를 실현하는 것은 어려운

22 년 우리나라는 공식적으로' 이산화탄소 배출력 23 년 전 최고치를 달성하고 26 년 전 탄소중립 달성' 이라는 발전 목표를 제시했다. 현재 중국은 세계에서 가장 큰 탄소 배출국이며, 그 중 도로 교통 분야는 국내에서 중요한 탄소 배출원 중 하나이다. 중국 자동차 보유총량과 증가량은 모두 세계 1 위다. 따라서 중국 자동차 업계가 예정대로' 탄소 감축' 임무를 앞당겨 완수할 수 있을지는 국가 전체의 전략이 실현될 수 있을지에 매우 중요한 역할을 한다. < P > 길리 자동차그룹 수석 부사장, SCP 이사장, APS 주임 위원인 왕서평은 중국 브랜드가 매스컴에 아직 많은 발전 공간이 있어 자동차 업계의 전기화 창구 전환 기회가 한순간에 사라질 것으로 보고 기업이 시기를 다그쳐 변화를 따라가야 한다고 말했다. 자동차 업계의' 쌍탄소' 목표 달성에는 호스트 공장과 도로 교통 전 산업 체인의 * * * 가 함께 노력해야 한다. < P > 이번 포럼은' 파국 쌍탄소' 를 주제로' 쌍탄소' 목표 이행 과정에서 중국 자동차 업계가 전형 업그레이드 중인 차량동력시스템의 다양화 및 혼합동력기술 노선을 검토하는 것을 주제로 하고 있다. < P > 혼합기술 가중치 증가는 자동차 기업 발전의 새로운 방향 < P > 으로 부상했다. 업계 권위기관이 혼동, 전동의 탄소 배출 기여도 평가에 다소 차이가 있지만, 혼합운동에너지가 연료차 탄소 배출을 크게 줄일 수 있다는 견해는 일치한다. 동시에, 혼합동력의 여행 경험도 중국 소비자의 실제 차량 장면 수요에 더 잘 맞는다. < P > 또 큰 환경으로는 지난해부터 시작된 배터리 원자재의 급격한 상승으로 여러 해 동안 지속된 새로운 에너지 비용 하락 추세가 중단되고, 동력전기화 방안을 트리거하면 경로가 바뀔 수 있어' 지속경영비용' 방향으로 향할 수 있다. 한편, 올해 오우 충돌로 니켈금속 가격이 폭등하면서 리튬 배터리 비용이 설상가상이다. 오우 분쟁으로 장기화 유가도 잇따라 오르고, 기름비용 압력으로 소비자들이 새로운 에너지 차종을 선택하도록 자극하는 등 혼합기술이 자동차 기업 레이아웃에서 차지하는 비중을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 혼합동력비용은 EV 동력비용의 절반 이하이며, 새로운 에너지 절약과 연료차 보충의 편리함을 겸비한 이중적 이점으로, 혼합은 연비 기계뿐만 아니라 경제형, 동력성, 편안함, 편리성, 지능화에 대한 전면적인 추구다. < P > 종합해 볼 때 그동안 각 차업체들에 의해 소외됐던 혼동기술이 다시 정상 궤도에 올랐고, 현재 국내 비아디 DM-i 혼동차종이 불티나게 팔리고 있다. 만리장성 레몬 DHT 혼동플랫폼 아래 몇 가지 제품도 좋은 관심도를 가지고 있다. 길리 중금으로 만든 뇌신 혼동차 신차 L 도 곧 출시될 예정이며 장안 i-DD, 기치도 있다.

새로운 트랙을 섞어서 누가 일계 독점을 깨뜨릴 수 있습니까? < P > 그동안 혼동기술에 대해 많은 사람들이 처음으로 생각한 것은 일계 양전의 혼동기술, 도요타 THS 동력 전환 기술 노선, 혼다 i-MMD 동력 직렬 병렬 기술 노선 등 현재 혼동기술의 주류 형태를 기본적으로 대표해 왔다. 그렇다면 자율차업체들은 어떻게 초월을 실현할 수 있을까? < P > 는 지난해 1 월 31 일 길리 자동차가 글로벌 동력기술브랜드인 뇌신 동력, 세계적 모듈식 지능형 혼합플랫폼인 레신지 엔진 하이엑스를 공식 발표해 핵심 기술면에서 일계' 양전' 을 완전히 제치고 글로벌 혼합의 새로운 벤치마킹을 구축했다고 할 수 있다. < P > 최초로 양산된 3 단 혼동변속기 DHT Pro 는 세계에서 가장 컴팩트한 혼동전용 변속기다. DHT Pro 는 3 단 기어비, 최대 출력 토크 492N·m, 비틀림 비율 41N M/KG 로 세계에서 가장 높습니다! P1 발전기 무감각 전환, 실크 매끄러운 가져 오기; P2 구동 모터 +3 기어 조합, 전원 oncall. Hi·X 는 시속 2km 이상에서 병렬 모드로 들어갈 수 있으며, 탄환이 시작되고, 일계차가 최소 7km 의 병렬 차속보다 훨씬 낮으며, 시스템 효율이 2% 향상되었습니다. 8-12km/h 가속, 6% 의 비축력 확보, 고속 추월. 그림: DHT Pro 2

2 차 혼합전용 엔진 DHE15 는 세계 최초의 양산 증압 직사스프레이 전용 엔진으로 고압 직사스프레이, 증압중냉, 밀러사이클, 저압 EGR 4 대 선진 기술로 열효율이 최대 43.32% 로 일계 혼합동력의 최고 수준인 41% 에 비해 최대 토크를 자랑합니다 1.5L 의 변위, 2.5L 의 성능은 4% 이상의 연비 효율을 제공합니다. < P > 마지막으로 FOTA 업그레이드가 가능한 혼합 시스템도 업계에서 유일하게 최대 2 가지의 지능형 작업 모드, 무제한 반복, 자주 새로워진다. < P > 또한, 레이 정신 엔진 Hi·X 에는 1.5TD/2.TD 혼동 전용 엔진과 DHT/DHT Pro 혼동 전용 변속기가 포함되어 있으며, A-C 급 차종을 모두 포괄하는 동시에 HEV, PHEV, REEV 등 다양한 혼동 기술을 지원합니다. < P > 는 레이신지엔진 하이엑스가 먼저' 중국성' 에 탑재될 것으로 알려졌으며, 첫 번째 차종별인 L 레이 하이엑스 오일 혼동판이 곧 출시될 것으로 알려졌다. 향후 3 년 동안 강혼, 장속 플러그 혼동, 증정 혼동을 포함한 다양한 동력조합을 제공하여 길리, 칼라 등 브랜드의 2 여차종에 탑재할 예정이다. 그림: 길리 스타 L

는 뇌신 동력과 레이신 엔진 Hi·X 가 길리를 전원 4. 기술 전기화의 새로운 시대로 완전히 진입시켜 모든 사람에게 지능적인 저탄소 여행 경험을 선사한다고 할 수 있다. 이 밖에도 길리는 순전 생태, 전기 교환 분야, 신형 연료 분야에서도 글로벌 R&D 체계 배치를 형성했다. -응? < P > 편집자 리뷰: 최근 몇 년 동안 중국 브랜드는 전력 시스템 R&D 분야에서도 전반적인 상승세를 보이고 있으며, 달리기, 달리기 과정을 거쳐 국부적인 선두에 이르렀으며, 여러 자동차 업체들이 이미 세계 최전방을 걷고 있으며, 길리와 비아디 등 전력 브랜드의 제품 열효율은 모두 41% 를 돌파했다. 신에너지 분야 길리와 홍기 등 브랜드도 점차 메탄올과 수소 연료가 내연 기관 응용에 있어서의 기술적 난제를 공략하고 있다. 국내 엔진 R&D 수준의 세계 리더십을 부각시켜 전통 기술의 낙후와 인상을 일소하고 있다. 추격에서 따르기에 이르기까지 중국 브랜드는 새로운 트랙에서 가속 반추를 실현하고 있다. 쌍탄소' 를 계기로 지능화, 전기화를 돌파구로 자동차 업계의' 쌍탄소' 목표가 더 빨리 달성될 것으로 믿는다.